使用綠色燃料和提高性能的目標，讓大型貨船發動機使用3D打印更具有吸引力。

世界貨船的大型船用發動機是海運業(ye) 努力變得更加可持續的一個(ge) 重要焦點領域，這也適用於(yu) 發動機的各個(ge) 部分，它們(men) 必須不斷優(you) 化，以滿足未來更低、更環保的燃料消耗要求。

在這種情況下，一個(ge) 重要的部件是噴油嘴，它將燃料注入發動機，在那裏與(yu) 氧氣混合以確保最佳燃燒。

在DTU和MAN能源解決(jue) 方案公司的合作項目中，一位年輕的研究人員對製造3D打印噴油嘴是否有利進行了廣泛的調查。

3D打印金屬可以為(wei) 我們(men) 提供一些機會(hui) ，來設計船舶發動機的重要部件，這在以前是不可能的。

對3D打印的可能性進行廣泛分析

來自DTU機械工程的研究人員進行了這項研究，他首先對3D打印進行了質量部署功能分析。3D-QFD是一個(ge) 分析模型，用於(yu) 概述3D打印可以為(wei) 產(chan) 品整體(ti) 增加的價(jia) 值。

"通過應用該模型並結合對3D打印方法和燃料噴射的技術見解，我創建了一個(ge) 模塊化套件，即如何設計3D打印的噴嘴以提高發動機性能和產(chan) 品壽命。"研究人員說。

噴油嘴的改進是基於(yu) 這樣一個(ge) 事實，即通過略微不同的、更加彎曲的設計，可以實現更好的燃料流動。通過這種方式，新的噴嘴設計有助於(yu) 改善發動機的燃燒。初步試驗還表明，該噴嘴有可能有助於(yu) 減少發動機的氮氧化物排放，但需要進一步研究來證明這種效果。

比較兩(liang) 種不同的3D打印技術

新的3D打印噴油嘴在DTU實驗室中顯示出如此有前途的結果，隨後在哥本哈根研究中心的曼能源解決(jue) 方案的全尺寸測試發動機上進行了測試。

測試很順利，我們(men) 期待著接下來做一個(ge) 長期的測試，托馬斯的全麵調查為(wei) 我們(men) 推進船用發動機金屬部件的3D打印奠定了良好的基礎。我很肯定我們(men) 很快就會(hui) 在真正的發動機中看到它們(men) 。彼得-哈根強調，與(yu) DTU在持續優(you) 化船用發動機方麵的合作將在未來繼續。

在他的綜合分析中，除了研究噴嘴設計外，還比較了兩(liang) 種不同的3D打印技術--激光粉末床融合技術和粘合劑噴射技術--結合使用不同類型的噴嘴材料的利弊。

這部分的分析突出了粘結劑噴射技術對複雜的與(yu) 流動有關(guan) 的噴嘴特征和特殊的高溫材料的適用性，這在其他製造工藝中是無法實現的。