還記得LSEV嗎？意大利汽車公司XEV推出的一款小型電動汽車，因為(wei) 大部分的零部件都是3D打印的，而獲得了不錯的知名度。現在LSEV已經改名為(wei) YOYO，並且已經可以上路了。

在1月12日，意大利超級杯足球賽舉(ju) 行了決(jue) 賽，在球場的停車場，就有記者看到了YOYO（由於(yu) 是小型車，在意大利隻要年滿16周歲就可以駕駛了）。

YOYO雖然和之前的LSEV有一些變化，不過3D打印的屬性沒有什麽(me) 變化，很多部件依舊是通過大尺寸3D打印製造的。

目前的汽車生產(chan) 線屬於(yu) 資源密集型生產(chan) ，大量的零部件被集中到工廠統一裝配。裝配好的汽車又會(hui) 被運輸到不同的地區銷售。雖然這樣的生產(chan) 模式效率比較高，但是會(hui) 產(chan) 生大量的運輸成本。

以YOYO為(wei) 代表的3D打印汽車模式則一改這樣的生產(chan) 模式。通過3D打印，可以將大量的車身部件整合成幾個(ge) 部件，並在當他生產(chan) 。這樣能減少生產(chan) 周期和生產(chan) 成本。因此，YOYO在意大利的售價(jia) 為(wei) 10000歐元出頭一點。

據了解，YOYO有標準化的底盤，一些3D打印的部件可以進行修改，實現個(ge) 性化的定製。另外，為(wei) 了保持表麵光潔度，3D打印的零部件都會(hui) 用自動化機器人進行銑削處理。

此外，XEV與(yu) 意大利最大的能源公司ENI簽署了一項協議：從(cong) 2022年起，選定的Eni服務站將為(wei) XEV YOYO電動汽車提供其創新的Battery Xchange電池更換服務，這些汽車也將被納入Enjoy汽車共享車隊。電池交換意味著不再需要長時間等待給電動汽車電池充電。

以YOYO為(wei) 代表的3D打印汽車模式，為(wei) 創業(ye) 公司進入汽車行業(ye) 提供了一種可能。以前，要生產(chan) 汽車，需要投產(chan) 一條生產(chan) 線，建設工廠，成本非常高。而基於(yu) 3D打印，可以打造小型化的生產(chan) 中心，大幅度降低準入門檻。