國家對軌道交通行業(ye) 尤其是高速鐵路的超大投資規模和建設規模，刺激了鐵路裝備以及機床行業(ye) 的發展。國內(nei) 機床企業(ye) 摩拳擦掌，不幹落後，加快了科技研發的腳步。力爭(zheng) 在這個(ge) 新興(xing) 市場中分得一杯羹。據中國機床網(machine35.com)了解，以最適合大工件加工的龍門結構作為(wei) 機床設計，最大程度上體(ti) 現了機床結構的剛性，同時熱對稱結構具有液體(ti) 冷卻式滾珠絲(si) 杠傳(chuan) 念頭構並且在所有軸內(nei) 具有冷卻進給電機，因而最大程度地保證了持久精度。以高速和提速、重載為(wei) 重點的中國鐵路建設與(yu) 改造，已經步入了發展的“快車道”。以機車和車輛製造為(wei) 例，鐵道部所屬的南車和北車兩(liang) 大團體(ti) 僅(jin) 2009年用於(yu) 機床采購的金額就高達50億(yi) 元。

中國軌道交通業(ye) 的快速發展以及對機床產(chan) 品的巨大需求，令機床企業(ye) 矚目。2010年8月，最新一代H235鐵路專(zhuan) 用數控車軸磨床通過驗收並交付客戶，成為(wei) 市場拓展的又一大亮點。這些加工製造都急需通用數控金切機床如加工中央、數控立車等，也需要專(zhuan) 用數控金切機床，如軌道板磨床、車軌磨床等；還需要壓力機、折彎機等成形機床。