隨著新基建的提出，國家將繼續加大對“城際高速鐵路和城際軌道交通”的投入，這是新基建中最為(wei) 基層的基礎設施，相應的鋼材用量也將得到增長。

軌道交通的安全性要求極高，因此對其建設和製造所采用的工藝技術也有嚴(yan) 格要求。激光加工技術作為(wei) 現代最先進的加工工藝，已經成為(wei) 軌道行業(ye) 中最重要的製造技術，對軌道建設、軌道車輛製造的工藝水平起到了極大的提升推動作用。

軌道交通產(chan) 業(ye) 主要包括基礎設施建設和裝備製造兩(liang) 個(ge) 環節，其中基礎設施建設過程中需要使用到預埋件和預製板這兩(liang) 個(ge) 重要的輔助支撐結構部件，並且這兩(liang) 個(ge) 部件的質量與(yu) 精度都將直接影響著鐵路的基礎搭建工程。預埋件和預製板多以10-40mm的中厚金屬板為(wei) 主，傳(chuan) 統等離子切割汙染大、耗能大，斷麵錐度大，精度差，這些問題光纖激光切割都可以完美解決(jue) 。

預埋件

預製板

在軌道車輛製造過程中激光切割也有著廣泛應用，包括不鏽鋼車體(ti) 製造、轉向架製造等，高速動車組車體(ti) 采用鋁合金型材，厚度一般在1.5-4mm，轉向架采用耐候鋼板，厚度14mm以下，通常采用6000W連續光纖激光切割機進行下料，若使用新工藝進行加工，效率還能繼續提升，成本也可以下降。

作為(wei) 國內(nei) 激光行業(ye) 的龍頭企業(ye) ，創鑫激光研發的單模塊6000W光纖激光器優(you) 勢十分明顯。1、體(ti) 積小，重量輕；2、安裝集成便利，適用更多場景；3、光束質量優(you) ，中薄板切割效率更高，穿孔速度更快；4、應用性能廣，兼顧切割、焊接、熔覆。相較於(yu) 多模6000W連續光纖激光器，高功率單模塊4000W連續光纖激光器，在體(ti) 積上減小了16%，重量減輕了51%，布局結構更加緊湊小巧，適應更多對體(ti) 積和重量有高要求的特殊場合，減少整個(ge) 加工係統的空間和重量，豐(feng) 富客戶的應用場景。

在裝備製造領域，高功率激光設備在基建、航空、航天、汽車、高鐵、船舶等高端裝備製造等領域的切割、焊接、測量等環節發揮著越來越重要的作用。創鑫激光高功率單模塊6000W的推出必將推動整個(ge) 激光加工產(chan) 業(ye) 的快速進步，大幅提升加工效率，可以以更高的效率為(wei) 新基建助力。