建造汽車的過程是一個(ge) 漫長而繁瑣的任務,尤其是對於(yu) 豪華轎車而言。眾(zhong) 所周知,與(yu) 普通商用車相比,諸如勞斯萊斯這樣的汽車經過精心和艱苦的製造。與(yu) 製造主流汽車相比,這些汽車往往會(hui) 花費更多的時間,並且需要更多的資源來製造零件。
現在,我們(men) 所知道的世界正在以迅速的速度不斷變化,這意味著技術已經演變為(wei) 與(yu) 時間成比例。在生產(chan) 行業(ye) 中,時間一直是非常重要的因素,尤其是在汽車世界中,各個(ge) 汽車製造商必須相互競爭(zheng) 以生產(chan) 最新技術。隨著新技術的興(xing) 起,車輛的批量生產(chan) 變得更快,從(cong) 而縮短了生產(chan) 時間並降低了成本。此外,產(chan) 量增加意味著更多的銷售。
在各種生產(chan) 工廠中逐漸紮根的最新技術創新之一是稱為(wei) 增材製造的過程,或我們(men) 通常稱為(wei) 3D打印的過程。當時我們(men) 認為(wei) 現實生活中不可能打印三維物體(ti) ,但現在已經成為(wei) 可能。實際上,它已用於(yu) 包括汽車世界在內(nei) 的各種行業(ye) 。
德國汽車製造商寶馬使用該技術已有25年以上的曆史,主要用於(yu) 生產(chan) 原型或“一次性定製零件”,並在2012年為(wei) 其新勞斯萊斯幻影製造了最終用途零件。多年來,為(wei) 每台從(cong) 裝配線出廠的Phantom轎跑車所用的零件,都已生產(chan) 了10,000多個(ge) 3D打印組件。寶馬能夠成功地(有效地)將3D打印的危險警告燈座,中控鎖按鈕以及電子駐車製動器和插座合並到Phantom轎跑車中。通過這一突破,這家德國汽車製造商已經成功地將傳(chuan) 統製造的零件轉換為(wei) 3D打印的零件,並將開始在今年的勞斯萊斯黎明中采用相同的技術。
2016年勞斯萊斯黎明公司將為(wei) 光纖線路(電線,軟管和光纖電纜)配備3D打印安裝支架。令大多數勞斯萊斯純粹主義(yi) 者失望的是,他們(men) 期望自己的生產(chan) 線能夠完全按照其祖先的方式生產(chan) (換句話說,就是要產(chan) 生“血,汗,眼淚”),從(cong) 某種意義(yi) 上說,3D打印機已經變得具有優(you) 勢。使得可以在安裝支架上貼上所有者的名字。此外,寶馬承認,黎明時有很多零件無法使用常規製造技術生產(chan) ,因此3D打印成為(wei) 他們(men) 的最佳選擇。
寶馬未來的汽車中隻有部分零部件將使用這種3D技術製造,因此我們(men) 不會(hui) 期望這家德國汽車製造商提供成熟的3D打印汽車。這項技術使寶馬縮短了生產(chan) 時間並節省了替換塑料製造的組件(如警示燈支架,中心鎖按鈕,電子駐車製動器和插座)的成本,從(cong) 而使寶馬受益。與(yu) 傳(chuan) 統方法相比,使用上述技術可以更快地製造零件,但BMW保持相同的質量標準。寶馬集團的目標是在未來的工作中將增材製造技術作為(wei) 其主要生產(chan) 方法,並期望在其所有車輛上擴大使用其先進的3D打印部件。
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