《證券日報》記者注意到，5月22日，國務院總理李克強做的政府工作報告明確提出“建設充電樁，推廣新能源汽車”。

報告中強調，今年將擴大有效投資，中央預算內(nei) 投資安排6000億(yi) 元，重點支持既促消費惠民生又調結構增後勁的“兩(liang) 新一重”建設。這包括加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產(chan) 業(ye) 升級。

乘用車市場信息聯席會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹在接受《證券日報》記者采訪時表示，綜合曆年政府工作報告對汽車行業(ye) 的描述，2020年汽車行業(ye) 已進入平穩發展時期。“總體(ti) 來說，汽車消費已從(cong) 拖後腿的消費問題，逐步恢複到與(yu) 其他行業(ye) 同步發展。這也是多年來政策促進消費發展的效果有所體(ti) 現。”崔東(dong) 樹表示。

2020年初汽車產(chan) 業(ye) 整體(ti) 受到較大衝(chong) 擊。中汽協最新數據顯示，我國汽車產(chan) 銷量1月份至4月份分別累計為(wei) 559.6萬(wan) 輛和576.1萬(wan) 輛，同比下降33.4%和31.1%。

在此背景下，企業(ye) 經營壓力增加，不少中小企業(ye) 更是直麵生存風險。為(wei) 減緩企業(ye) 壓力，中央以及地方政府陸續出台相關(guan) 方案，此次政府工作報告中再度加強減稅支持力度，對於(yu) 穩定汽車供應鏈，推動產(chan) 業(ye) 發展起到了重要助推作用。

新浪汽車財經專(zhuan) 欄作家林示對《證券日報》記者表示，各類利好政策信號的釋放，將極大地緩解企業(ye) 負擔，穩定行業(ye) 供應鏈，利於(yu) 汽車產(chan) 業(ye) 的穩定和向好發展。不過，特殊時期，要改變市場低迷狀態，除了國家層麵的助推外，更需企業(ye) 修煉內(nei) 功，共謀發展。

事實上，在阻礙我國新能源汽車發展的諸多因素中，充電基礎設施不足仍為(wei) 最大桎梏。進入2020年，伴隨著“新基建”東(dong) 風，充電樁建設迎來新的投資熱，並被中央及地方政府提上重要日程。

“從(cong) 此次政府工作報告看，汽車行業(ye) 已進入平穩發展期，但新能源車仍是政策支持的重點。”崔東(dong) 樹認為(wei) ，期待2020年的車市暴增，或者第二季度後仍劇烈下滑，可能性都不大。下一階段汽車市場將是逐步走穩的特征。