美國阿斯卡有限公司總部康落於(yu) 美國科羅拉多斯冊(ce) 林斯市，是一家致力於(yu) 工業(ye) SCOJNC USA 清體(ti) 設備自動化產(chan) 品研發及製造的公司。由最初的精密製造，發展成現在的智能電氣元件、執行機構,精密加工為(wei) 一體(ti) 的公司公司擁有自主硬發的核心電子元件技術,智能的控製係統,完善的機械精房加工,使控製閥係統在特殊工況更穩定,更安全,更高效。為(wei) 用戶提升效睾發揮更大的作用產(chan) 品長期應用於(yu) 石油、化工、燃氣、電力、鋼鐵、礦山、水利、造櫥、利藥零領頃,產(chan) 品得到全球用戶認可及廣泛使用。如有需要了解ASKD2KSR-400-TH01SD氣動執行器信息的最新資料，歡迎您的來電！聯係人【李經理】13776661583

ASKD2KSR-400-TH01SD氣動執行器主要功能及特點

一、概述和型號編製

從(cong) 安全的角度出發，用戶在使用前應閱讀本手冊(ce) ，從(cong) 中可知 asco inc usa 在設計和製造中已考慮了安全因素。並以正確和安全的要求操作本產(chan) 品。 ASKD 係列氣動執行器是拔叉式角回轉執行機構，分為(wei) 雙作用式和單作用式（彈簧複位），由壓縮氣源驅動，撥叉式傳(chuan) 動結構，輸出扭矩大，動作靈活平穩。

 ASKD 係列氣動執行器采用了模塊化優(you) 化設計，主要由驅動模塊、氣動模塊、彈簧模塊、手動模塊組成。

 ASKD 係列氣動執行器的 U 型曲線特性輸出扭矩更適用於(yu) 大口徑球閥、蝶閥的開關(guan) 和調節，也可用於(yu) 其它部分回轉驅動場合。

 二 型號編製說明：

  ASKD 2K SR -400-TH010- SD

執行類別：撥叉式

 箱體(ti) 編號1K~125K

 作用方式： DA ﹣雙作用、 SR ﹣單作用

 氣缸缸徑（後綴 II 代表雙缸）

 故障位置：

 C - FC 故障關(guan) 閉（可省略）

 O - FO 故障開啟

 手動機構： SD ﹣手輪機構

 YD ﹣液壓手動

 基本參數

1、工作介質：清潔、幹燥且不含腐蝕性的壓縮空氣（特殊氣體(ti) 如氮氣等）

2、工作氣源壓力：0.3Mpa-0.7Mpa（特殊氣源壓力請在訂貨時注明）

3、工作環境溫度：標準型：-20℃~+80C

高溫型：-20℃-+180℃

低溫型：-40℃-+80℃

4、回轉角度：90"±5"

三、傳(chuan) 動結構及操作說明

1．總則：在任何情況下，首先保障人的安全。

1.1在閥門卡死或氣動頭扭矩不足以使閥門動作的情況下，不允許通過無限製的增大氣源壓力操作閥門！

2.雙作用氣缸當壓縮空氣進入氣缸一端時，氣缸由氣壓推動活塞帶動活塞杆，活塞杆推力作用在驅動撥叉塊上，使撥叉軸旋轉，與(yu) 撥叉軸相連接的閥門即被打開。此時缸內(nei) 的另一端氣體(ti) 由管嘴連接的快排閥或消聲器排出，反之由另一端進入的氣體(ti) 將閥門關(guan) 閉。

 ASKD 係列氣動執行器雙作用氣缸設置了模塊化的手動機構，用於(yu) 故障或應急狀態下操作閥門，使用簡單，成本低，極大的方便了用戶的需求。

雙作用手動原理：當氣源出現故障或需要單獨使用手動時，可以使用手動機構來開關(guan) 或調試閥門。手動時需保證氣缸在切斷氣源且兩(liang) 端的氣口處於(yu) 排氣狀態下，有安裝平衡球閥的要將平衡球閥處於(yu) 開啟狀態，旋轉手輪頂部的調整墊圈（傘(san) 齒輪手動直接轉動手輪），使絲(si) 杆方孔與(yu) 手動連軸方孔對齊，插入連接鍵，使手動連軸與(yu) 螺杆連為(wei) 一體(ti) ，然後搖動手輪，即可實現開關(guan) 或調節閥門。

 【注意】：氣動時必須拔出手動機構中的連接鍵（出廠時連接鍵用鋼絲(si) 和螺釘固定在手動支架上備用），並關(guan) 閉平衡球閥，才可正常利用氣源來操縱閥門的開關(guan) 。

 雙作用型

 3．單作用氣缸當壓縮空氣進入氣缸一端時，氣缸內(nei) 話鑫克服彈簧力帶動活事杆，後塞杆推力作用在驅動孩叉塊上，使接叉軸旋轉，與(yu) 撥叉怕相連接的閥門即被打開或關(guan) 閉。此時缸內(nei) 的另一端氣體(ti) 由管嘴連接的快排閥或消聲器排出；當切斷氣源時，氣缸內(nei) 的氣體(ti) 通過附件管路排出，彈簧缸內(nei) 的彈簧力控動活塞杆使閥門打開或關(guan) 閉。 ASKD 係列氣動執行器單作用氣缸在彈簧端設置了模塊化的手動機構，用於(yu) 故障或應急狀態下操作閥門，使用簡單，成本低，極大的方便了用戶的需求。單作用手動原理：當氣源出現故障或需要單獨使用手時，可以使用手動機構來開關(guan) 或調試閥門。手動時需保證氣缸在切斷氣源且兩(liang) 端的氣口處於(yu) 排氣狀態下，轉動彈簧缸手動機構上的手輪（除ASKD1KRASKD2為(wei) 手輪直接操作外，其餘(yu) 單作用手動均為(wei) 傘(san) 齒輪減速箱），順時針為(wei) 閥門關(guan) ，逆時針為(wei) 閥門開（有部分訂製閥門開闊和關(guan) 閥方向與(yu) 常規相反，以現場手輪上的標識為(wei) 準）。

 【注意】：手動操作結束後轉氣動操作時，必須將執行器手動歸回原位置。如圖所示 FO 逆時針或者 FC 順時針（故障位置不同時方向不同）轉動傘(san) 齒輪上的手輪，直到手動絲(si) 杆完全退出彈簧缸外，手動轉動時感覺不到阻力為(wei) 止，此時方可接通氣源，進行氣動操作。氣動和手動不能同時操作，手動操作時必須放空氣源壓力，否則會(hui) 造成手動機構報壞手動絲(si) 杆向彈費缸外側(ce) 完全退出後，方可進行氣動操作！

如用戶有特殊技術要求，均可根據要求生產(chan) 製造。

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