這部名為(wei) NV8（NV為(wei) NTU Venture縮寫(xie) ）的四輪環保概念車，結構分為(wei) 車身和地盤；僅(jin) 重四公斤的車身由150片大小不一的工業(ye) 塑料部件組成，八名南大工學院學生共利用六台3D打印機製作，每片塑料部件耗時11至48小時3D打印而成，工程極為(wei) 繁瑣。概念車底盤則由碳纖維製成。

    重達120公斤的概念車主要由太陽能以及鋰電池驅動，最高時速可達60公裏。

    NV8電動車將參加本月底在菲律賓首都馬尼拉舉(ju) 行的第五屆“殼牌亞(ya) 洲環保馬拉鬆”（Shell Eco-Marathon Asia）比賽，在“環保概念車”（Urban Concept）組別中與(yu) 世界各國學府一較高下。

    南洋理工同時展示了另一部以太陽能和鋰電池驅動的NV9電動車，它具備獨特的傾(qing) 斜功能，避免讓電動車在轉彎時減速。NV9也將參加殼牌亞(ya) 洲環保馬拉鬆，在原型（Prototype）試驗車組別中亮相。

南洋理工學生開發的生態汽車- NV 8（左）和NV 9

    3D打印NV8的學生團隊負責人、本科生 Ilmi Bin Abdul Wahab說：“我們(men) 決(jue) 定用較輕質的塑料3D打印一個(ge) 汽車座艙，因為(wei) 我們(men) 想在實現其內(nei) 部空間的最大化以及駕駛舒適性的基礎上，還能將重量降到最低。盡管它隻是一輛城市概念車，但動力依然不弱，其最高時速可達60公裏/小時，同時保持較低的能耗。”

    NV8采用了獨特的蜂窩狀設計用於(yu) 減小重量。 合作設計師Ng Jun Wen解釋說：“為(wei) 了達到車身輕、薄、但高強度的目標，我們(men) 集成了一種蜂窩結構，並使用一種獨特的連接結構將各部分組合在一起。當對著光看時，這種結構具有半透明的效果，看上去像蜻蜓的翅膀。”

    負責指導學生的南大工學副教授伍向華說：“我們(men) 非常自豪能夠為(wei) 這輛電動車設計並安裝了3D打印的車身外殼。”他說：“3D打印部件少了汽車的重量.....它也使材料的使用更有效率。”

    不過伍向華稱，雖然利用3D打印技術製作汽車確實可行，但若要量產(chan) 則言之過早。