據麥姆斯谘詢報道，在不久的將來，自動駕駛汽車將使用基於(yu) 激光束的轉向係統，與(yu) 目前基於(yu) 無線電波的係統相比更加快速。該技術比現有的避免事故係統技術的性能更佳，效率更高。

根據普渡大學發布的一份報告顯示，正如研究人員現在所說的，激光束控製比任何采用相控陣天線（phased antenna－array）技術的自動轉向係統都要快得多。這種轉向係統基於(yu) 脈衝(chong) 激光與(yu) 矽基表麵之間的相互作用。脈衝(chong) 激光由“帶有頻率梳光譜的鎖模激光器”產(chan) 生。
 

基於(yu) 激光束的轉向裝置可以在納秒或皮秒級的時間內(nei) 進行大角度的掃描，而現有技術則需要微秒級的時間才能完成。
 

“相比現有的技術，這項技術的複雜程度大大降低且功耗更低，”斯坦福大學材料科學與(yu) 工程學院的博士後研究人員Amr Shaltout提出了這個(ge) 想法，“該技術融合了兩(liang) 種不同領域的技術：納米光學（光在納米級的行為(wei) ）超表麵（metasurface，能操縱光的表麵）和超快光學。”
 

快速掃描意味著更高的幀速率，這又對應用程序提出了高分辨率輸出的要求。基於(yu) 激光束的轉向裝置不需要任何附加的電源，並與(yu) 芯片兼容。據報告，這種完全基於(yu) 超表麵的光與(yu) 物質相互作用，可以被集成到圖案化的矽薄膜中。
 

斯坦福大學的材料科學與(yu) 工程係教授Brongersma談論：“這為(wei) 所有納米級電子電路提供允許激光束轉向這一令人興(xing) 奮的功能奠定了基礎。”
 

自動駕駛汽車使用的激光雷達（LiDAR）與(yu) 雷達相似，但並不是利用物體(ti) 表麵返回的無線電波，而是利用紅外光或可見光。這就是為(wei) 什麽(me) 許多自動駕駛汽車頂上都安裝了一個(ge) 奇怪的旋轉裝置。基於(yu) 激光束的轉向裝置可以替代這種昂貴的裝置，從(cong) 而降低整體(ti) 成本。普渡大學的Vladimir Shalaev認為(wei) ，“這似乎是套顛覆性的解決(jue) 方案，未來在自動駕駛這個(ge) 龐大、新興(xing) 的產(chan) 業(ye) 將產(chan) 生巨變。”
 

根據報告，基於(yu) 激光束的轉向裝置除了應用在自動駕駛汽車外，還可以用於(yu) 其他需要導航的領域，如太空飛行、雷達、成像、標記掃描、考古學、測繪、機器人技術以及其他類似領域。