裏程焦慮一直讓消費者對新能源車憂心忡忡，然而現在市麵上的長續航車型仍然偏少，大部分都是在三四百公裏的續航範圍內(nei) 。

上半年已經過去，在下半年還會(hui) 有不少新車陸續上市，這其中有不乏續航裏程在500公裏以上的，非常值得關(guan) 注。下麵就一起來看看吧。

比亞(ya) 迪宋Pro EV

續航裏程：NEDC續航裏程502km

上市時間：7月11日已上市

宋Pro可以看做是比亞(ya) 迪宋的升級版，而比亞(ya) 迪宋Pro EV則是升級版中的純電動版。

當然，長續航車型是高功率高續航版，前永磁同步電機最大功率為(wei) 135kW，峰值扭矩為(wei) 280N·m，電池組容量為(wei) 71kWh，NEDC續航裏程為(wei) 502km，官方給出的0-100%快充時間為(wei) 1.2小時，電量由30%快充至80%隻需半小時。

廣汽新能源Aion LX

續航裏程：NEDC續航裏程600km

上市時間：預計9月

廣汽新能源Aion LX是產(chan) 品係列中的首款SUV產(chan) 品， 

動力部分，Aion LX的電動機搭載永磁同步電機，最大功率135kW；動力電池是三元鋰電池組，新車的NEDC續航裏程將超過600km。

保時捷Taycan

續航裏程：NEDC續航裏程500km

上市時間：年內(nei)

保時捷將在今年9月的法蘭(lan) 克福車展正式發布純電動車型保時捷Taycan。

Taycan與(yu) 其他保時捷車型一樣，分為(wei) Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo，而Turbo車型的續航裏程則是所有版本中最長的一款。

Taycan版本采用單永磁電機驅動，最大功率326/381馬力，最大扭矩340牛•米，驅動形式為(wei) 後驅，電池組容量為(wei) 80kWh；Taycan 4S則采用單永磁電機驅動，最大功率435/489馬力，最大扭矩550牛•米，驅動形式為(wei) 四驅，電池組容量為(wei) 96kWh；Taycan Turbo采用雙永磁電機驅動，最大功率734馬力，最大扭矩999牛•米，驅動形式為(wei) 四驅，電池組容量為(wei) 96kWh，其百公裏加速僅(jin) 需2.8秒，NEDC續航裏程為(wei) 500km。

長安逸動EV係列

續航裏程：有望達到505km

上市時間：年內(nei)

長安逸動在自主品牌轎車中也比較出色，成熟的外觀內(nei) 飾設計吸引了不少消費者，這也讓逸動EV係列口碑不錯。

在2019年第6批新能源車推廣目錄中，長安逸動EV係列的升級換代車型也入選，新車續航裏程有望達到505km，電池能量密度為(wei) 166Wh/kg。

電池性能是新能源車一直在完善發展的重要方向。相比以往，動力電池行業(ye) 在政策及市場的推動下，各大電池廠對設備供應商提供的設備的性能要求主要體(ti) 現在產(chan) 能要求逐年提升和整線交付能力要求提升等方麵。

全自動方形鋁殼動力電池幹燥線

目前，海目星已具備覆蓋從(cong) 前端製片機、熱壓機、焊接機等到後端電池幹燥線的整線交付生產(chan) 能力。這套整線交付秘籍以更好更快地滿足客戶生產(chan) 為(wei) 核心競爭(zheng) 力，以更優(you) 質的服務為(wei) 核心目標。從(cong) 工藝工序設計、產(chan) 品設計、設備生產(chan) 到設備調試、整線運維的各個(ge) 環節進行全程跟進和服務，充分滿足客戶自動化、信息化、智能化的鋰電池生產(chan) 需求。