三十年前，第一個(ge) 硫化鎘光電阻在客車上得到了應用，用於(yu) 通過檢測環境光自動打開及關(guan) 閉車大燈。當今，用於(yu) 檢測光線的主流技術已變成矽光電二極管和光電晶體(ti) 管，從(cong) 而使車身電子應用得到了極大擴展。

　　在大多數情況下，汽車應用中采用光電二極管，因為(wei) 在-40°C～+85°C的典型車身電子溫度範圍內(nei) ，這些器件的光電流及波長敏感度呈線性。與(yu) 光電二極管相比，光電晶體(ti) 管的直流電流增益及暗電流具有更高的溫度依賴性。光電晶體(ti) 管與(yu) 光電二極管相比的優(you) 勢是，光線量相同時，前者的輸出電流遠高於(yu) 後者，從(cong) 而可能無需進行放大。

　　雨水檢測

　　安裝在擋風玻璃上並成為(wei) 後視鏡裝置一部分的Valeo雨水傳(chuan) 感器，該傳(chuan) 感器由紅外線發射二極管與(yu) 光電二極管組成，光電二極管用於(yu) 檢測玻璃反射的已發射光線量。紅外線通過該傳(chuan) 感器裝置以精確角度發射出去，在擋風玻璃內(nei) 部進行反射，然後返回到光電二極管。當天開始下雨時，雨滴落在擋風玻璃上，一些光線將發生折射，從(cong) 而使反射回光電二極管的光線量減少。當降雨量增加時，反射回檢測器表麵的光線量將減少。

　　最終，輸出電流會(hui) 降到定義(yi) 的閾值以下，該傳(chuan) 感器會(hui) 指示“下雨”。通過這種到微控製器的輸入，該傳(chuan) 感器會(hui) 打開刮水器，並調整刮水器的速度。

　　環境光檢測

　　在車身電子應用中，環境光傳(chuan) 感器用於(yu) 調節儀(yi) 表盤的背光強度，以及導航係統(GPS)、溫度控製及DVD屏幕中的LCD背光強度。這對於(yu) 像BMW的iDrive及 Prius的Multi-Info等顯示屏而言尤其重要。例如，當日光變得昏暗並且漆黑一片時，儀(yi) 表盤背光將進行不同程度地調節，以達到最佳可見度，並降低可能對駕駛者造成的強光。使用這些傳(chuan) 感器可消除在白天打開車大燈時煩人的顯示屏自動亮度調節等程序，環境光傳(chuan) 感器的關(guan) 鍵功能是利用 380nm～780nm的敏感度可見波長，複製了人眼的敏感度。

　　溫度控製

　　通過確定日光的角度並連同熱敏電阻調整風扇速度和溫度，光電二極管在溫度控製中發揮了重要作用。確定日光的角度是光電二極管上的照明功能，在光電二極管中，峰值照明可轉變成處於(yu) 最高點的日光。具有集成NTC熱敏電阻的光電二極管最適合這種類型的應用。

　　隧道檢測

　　隧道檢測需要兩(liang) 個(ge) 傳(chuan) 感器的輸入。第一個(ge) 傳(chuan) 感器具有“向上看”的較寬視野，以及相對較長的平均移動時間段，長時間段可防止車燈打開和關(guan) 閉。第二個(ge) 傳(chuan) 感器具有“向前看”的較窄視野，以及相對較短的平均移動時間段。這可使隧道傳(chuan) 感器對突然的日光變化做出快速反應，並打開車大燈，以及在進入隧道時可調節顯示屏的背光亮度。前向傳(chuan) 感器消除了在進入橋下或遮天蔽日的大樹下時打開及關(guan) 閉車燈。在這些情況下，該傳(chuan) 感器仍將“看到”前方的光線。

　　當進入隧道時，隧道傳(chuan) 感器信號將下降，而寬視野傳(chuan) 感器的信號將仍保持高強度；車大燈將打開。當出了隧道時，隧道傳(chuan) 感器信號將加強，而寬視野傳(chuan) 感器信號將下降；車大燈將關(guan) 閉。憑借不同的平均移動時間段，控製器可做出明確的區別。

　　結論

　　光傳(chuan) 感器，尤其是光電二極管和光電晶體(ti) 管，在車身電子應用中的使用增加了消費者所需的安全性和便捷性。這些功能當前可能僅(jin) 應用於(yu) 高端汽車中，但如同汽車應用的一般情況，這些功能很快將應用於(yu) 各個(ge) 價(jia) 位的汽車。