10月28日，第五屆先進製造技術與(yu) 裝備國際論壇在成都市舉(ju) 辦。論壇上，來自國內(nei) 外相關(guan) 領域的14名專(zhuan) 家學者作了主題學術報告交流，內(nei) 容覆蓋了智能製造、機器人、大數據、人工智能、新材料應用等熱點領域，共同探討航空產(chan) 業(ye) 未來的發展趨勢。

從(cong) 3D打印到智能機器人

更多先進技術將被用於(yu) 航空領域

未來會(hui) 有越來越多的先進技術應用在航空領域。“比如3D打印，目前已經有了一定的成果，我認為(wei) 可以應用在航空工業(ye) 的部分非關(guan) 鍵的零件生產(chan) 上。”新加坡國立大學教授、SCI期刊IJAMT主編Andrew Nee告訴紅星新聞記者。

“因為(wei) 對關(guan) 鍵的部件來說，它的要求比較高，容忍度和允許的誤差值非常低。如果能在3D打印後再加一道機械加工程序，或許可以得以實現。目前，3D技術還在不斷發展中，未來如何還不好判斷。”Andrew Nee說道。

而相比3D技術的局限，目前，機器人已經被用於(yu) 航空領域。

航空工業(ye) 成飛的高級工藝師曾德標告訴紅星新聞記者:“相對人工來講，機器人有一個(ge) 很大的優(you) 勢，產(chan) 品加工的質量穩定性、加工效率等方麵都有比較顯著的提升。”

目前，航空工業(ye) 成飛在裝配領域應用的機器人將效率大幅提升。

Andrew Nee向紅星新聞記者介紹，除了組裝零件和整機外，未來，智能機器人也可以應用在航空製造領域。比如說，智能機器人可以應用在對飛機的檢驗上。

跨越創新“死亡地帶”

借助論壇，企業(ye) 與(yu) 高校合作日益密切

航空工業(ye) 成飛的副總經理隋少春告訴紅星新聞記者，過去在航空領域的創新中，一直存在一個(ge) “死亡地帶”，高校實驗室出來的成果很難得到轉化。高校更關(guan) 注基礎研究，而航空類更多關(guan) 注的是工程應用。

“現在，航空工業(ye) 成飛有六個(ge) 實驗室，都是圍繞和高校的合作展開的。我們(men) 有很好的應用場景，而且能夠批量化生產(chan) ，這形成了非常好的機製。現在我們(men) 已經把死亡地帶逐漸填補上，在創新上形成了良性循環。”隋少春表示，本次論壇也是其中重要一環。

據悉，本次論壇由中國航空工業(ye) 集團有限公司、四川省科學技術廳指導，航空工業(ye) 成都飛機工業(ye) (集團)有限責任公司主辦，數十家科研院所、企事業(ye) 單位和製造企業(ye) 的數百名代表參加了論壇。

過去四屆“先進製造技術與(yu) 裝備國際論壇”中提及的多項先進技術，現在已經在航空工業(ye) 成飛落地。比如，智能製造領域中解決(jue) 數據提取的關(guan) 鍵技術，航空工業(ye) 成飛和德國亞(ya) 琛工業(ye) 大學進行了深入合作。“當前從(cong) 數據提取的頻率和質量來講，我們(men) 已經達到了國際一流水平。”

南京航空航天大學的教授田威告訴紅星新聞記者，近十年，以航空工業(ye) 成飛為(wei) 代表的航空企業(ye) 和高校進行了深度合作，合作範圍從(cong) 技術研究的融合到工程技術突破的融合，再到最後落地應用的融合。

“以前可能覺得高校的研究成果離企業(ye) 的應用很遠，但是現在到航空工業(ye) 成飛的廠裏頭去走一遍，你會(hui) 發現很多裝備上麵都有高校的logo。”田威說。