導讀：摩托車是一種應用廣、快速、經濟、舒適的交通和運動工具，它具有靈活、輕便、機動和高速等特點。自1993年起，中國摩托車產(chan) 、銷量已連續19年為(wei) 世界第一，約占世界產(chan) 、銷量的1/2以上。隨著科學技術的發展，現代摩托車產(chan) 業(ye) 已經融合了機電液技術、信息與(yu) 數字化技術、控製與(yu) 測試技術、新工藝技術和新材料技術等諸多高新技術，成為(wei) 了一種技術含量很高的產(chan) 品。

摩托車的曆史作用

說起摩托車有太多的感慨，因為(wei) 它誕生以來經曆了太多的是非曲直，雨雪風霜。摩托車誕生至今已有100多年的曆史。到20世紀中、後期，摩托車應用已被全球認可並得到普及，一時間，擁有摩托車成為(wei) 個(ge) 人夢想和家庭的榮耀，一直為(wei) 人民的出行和物流，也為(wei) 國防巡邏、治安巡邏作出了重大的貢獻。

中國在1951年8月，正式開始自行試製、生產(chan) 摩托車，由當時的中國人民解放軍(jun) 北京汽車製配六廠完成了5輛重型軍(jun) 用摩托車的試製任務，並由中央軍(jun) 委命名為(wei) 井岡(gang) 山牌。該車車速最高可達每小時110公裏。為(wei) 裝備當時的摩托化部隊發揮了曆史作用。

井岡(gang) 山牌摩托車的問世，標誌著中國摩托車工業(ye) 開辟了新紀元，近10年來，中國摩托車工業(ye) 發展速度更快，從(cong) 產(chan) 品產(chan) 量上看，年產(chan) 從(cong) 1980年的4.9萬(wan) 輛發展到1990年的97萬(wan) 輛，直至今天的一千多萬(wan) 輛，中國一躍成為(wei) 了世界摩托車生產(chan) 量最大的國家，摩托車已成為(wei) 中國國民經濟支柱產(chan) 業(ye) ——汽車工業(ye) 中的重要組成部分。

摩托車行業(ye) 發展現狀

圖片來源：視覺中國

 與(yu) 汽車相比，摩托車具有便捷靈活、占道路資源較小以及單價(jia) 相對較低的特點，是世界各國尤其是發展中國家最重要的交通工具之一。公共交通係統不夠發達且建設投入力度不夠，家庭收入偏低，摩托車一定程度上被視為(wei) 家庭重要財產(chan) 和日常主要交通工具或經營用運輸工具，車型以小排量為(wei) 主。

然而，近幾十年來，我國摩托車行業(ye) 發展卻麵臨(lin) 著極大的挑戰，一度被市場解讀為(wei) “夕陽產(chan) 業(ye) ”。據有關(guan) 摩托車行業(ye) 市場調查分析報告指出，摩托車銷量遞減的原因一方麵是因為(wei) 電動車和汽車逐漸替代摩托車成為(wei) 代步出行工具，“禁摩”城市的不斷擴容使得，禁限摩托法律法規也對摩托產(chan) 業(ye) 多有限製；二是產(chan) 品同質化競爭(zheng) 嚴(yan) 重，廠商無力也不願意投入市場推廣重新定位摩托車用戶群，作為(wei) 交通工具的摩托車市場不斷向邊緣城鎮和鄉(xiang) 村退縮。

據中汽協數據顯示，2018年1-8月，累計產(chan) 銷1053.2萬(wan) 輛和1055.2萬(wan) 輛，比上年同期均下降6.6%，降幅比1-7月有所擴大。累計出口摩托車502.7萬(wan) 輛，比上年同期增長0.2%，增速比1-7月略減緩。但9月，摩托車產(chan) 銷回升，當月完成產(chan) 銷146.7萬(wan) 輛和149.2萬(wan) 輛，比上月增長7.4%和8.1%，比上年同期增長1.8%和1.6%，呈現出逐步向上趨勢。

大排量及電驅動成新趨勢

 中國人口眾(zhong) 多，貧富差距較大，因此，中國的中低端市場將會(hui) 長期存在。隨著農(nong) 村的逐步富裕，農(nong) 村市場的摩托車需求結構將更為(wei) 豐(feng) 富，中高端產(chan) 品需求也會(hui) 有所增加。隨著國內(nei) 人車分離道路環境的日益改善，一些熱愛休閑娛樂(le) 的車友也將大踏板作為(wei) 了新的娛樂(le) 工具，用來進行長途的摩旅。而良好的舒適性，較大的儲(chu) 物空間，也成為(wei) 踏板車的一大優(you) 勢。當前的中國摩托車市場，正處於(yu) 技術改造升級快速轉型之中。傳(chuan) 統通路產(chan) 品迅速下滑，踏板車、大排量成為(wei) 用戶的新寵。

隨著中國環保標準的不斷提升和人們(men) 環保意識的增強，以及政府不斷推出環保產(chan) 品優(you) 惠政策，未來節能環保摩托車將是技術亮點和發展方向。2017年電動摩托車銷量9.7萬(wan) 輛，同比增長17%。預計，隨著電動自行車新國標的發布，電動摩托車的銷量還將迎來新一輪的增長。這種增長或許並非原於(yu) 市場銷量的變化，而是指合法合規電動摩托車申報數量的增長。（數據來源：中國汽車工業(ye) 協會(hui) ）未來，摩托車向清潔能源、電動化方向發展是突破產(chan) 業(ye) 升級瓶頸是最好的途徑。

江門摩托車發展強勁

江門是全國第一個(ge) 被授予“中國摩托車產(chan) 業(ye) 示範基地”的城市，是“全國三大摩托板塊”（重慶、江浙、廣東(dong) ）中最具競爭(zheng) 力的板塊。全市擁有摩托車整車生產(chan) 企業(ye) 16家，以及製造發動機、車架、減震器、車座、塑料件、輪轂等300多家零部件生產(chan) 企業(ye) ，產(chan) 業(ye) 配套完善。作為(wei) 廣東(dong) 板塊的主力，江門已成為(wei) 全國摩托車產(chan) 量最高、效益最好的地級市。

江門市雖然年產(chan) 近300萬(wan) 輛摩托車，但未見摩托車擁堵，市麵交通秩序井井有條，人、汽車、摩托各行其道。江門市政府卻明確表示：摩托絕對不是治安和交通問題的原因，江門不會(hui) 禁摩，隻會(hui) 加大對摩托車的規範管理。一方麵是加強對應用市場的管理，另一方麵則是對接先進激光製造產(chan) 業(ye) 實現產(chan) 品的快速升級應對市場需求的變化。

從(cong) (第十五屆)“世界品牌大會(hui) ”發布的2018年《中國500最具價(jia) 值品牌》分析報告和2018年（第十五屆）“中國500最具價(jia) 值品牌”排行榜顯示，在這份基於(yu) 財務數據、品牌強度和消費者行為(wei) 分析的年度報告中，江門市大長江集團有限公司豪爵品牌以價(jia) 值512.89億(yi) 元，與(yu) 去年相比大幅增長70.71億(yi) 元，榮居總排行榜第80位，連續15年位列中國摩托車行業(ye) 之首。充分展現了中國摩托車的核心競爭(zheng) 力。

“禁”&“解禁”更應該趨於(yu) 理性

曾幾何時，隨著城市“增胖”，道路交通的擁堵和交通事故的逐步增加，地方區域的輿論導向，使得不少城市禁摩，限製了摩托車的發展，眼中隻有小車及公交上路。禁摩也不是緩解交通弊端的有效舉(ju) 拖，隻是“隔靴捎癢”、“殺雞取蛋”。

騎摩托車相比其他交通方式則有著很明顯的優(you) 勢。一是便利性。占用道路資源少不會(hui) 造成擁堵，速度較快可以節省交通時間。同時摩托車所占據的停車空間非常少，方便停放。二是有效緩解擁堵。摩托車的最大優(you) 勢在於(yu) 更加小巧的車身，這將有效的緩解城市擁堵。三是節能環保。摩托車的油耗相比汽車要低得多，相應的其所排放的汙染物總量也很少。而現在生產(chan) 的摩托車都是電動型，根本無汙染。社會(hui) 呼喚摩托車的回歸，人們(men) 渴望摩托車的長足發展。

近日，一則深圳市公安局交通警察局發布的關(guan) 於(yu) 《深圳市公安局交通警察局關(guan) 於(yu) 禁止摩托車在我市部分道路行駛的通告》征求意見及采納情況的說明在摩友圈炸開了鍋。征集結果意見中，建議全麵取消禁摩令管理措施的人數達到了18%，與(yu) 建議延續禁摩令管理措施的26%比例相差無多。雖然文件最終表示將“在強化管理措施未出台前，暫時延續禁摩令管控措施。”，但有56%的意見都支持“參照北京、上海、香港等城市的管理模式，研究摩托車指標競拍、車輛上牌、人員考試、車輛準入、通行管理、停車管理、違法處罰等管理措施，結合深圳市道路通行實際情況，做好調研論證、擬定管理政策，按規定性文件要求征求相關(guan) 群體(ti) 意見後，報市政府審定通過後，修改相關(guan) 政府規章及管理通告。“這也讓我們(men) 看到大多數人在對待摩托車這件事情上，越來越趨向於(yu) 理性思考，而不是曾經的極左主義(yi) ，堅決(jue) 反對。

摩友們(men) 紛紛議論：深圳未來或將放開摩托禁限？

摩托車與(yu) 激光應用

在摩托車生產(chan) 製造各環節中，激光加工技術大有用武之處。 在2018廣東(dong) 地區特色產(chan) 業(ye) 激光技術對接會(hui) 暨廣東(dong) 省激光行業(ye) 協會(hui) 會(hui) 員沙龍活動中，20+激光企業(ye) 走進江門大長江集團，就摩托車油箱焊接，排氣彎管切割，激光打碼追溯，自動化激光解決(jue) 方案等問題，與(yu) 大長江集團焊接工程師們(men) 一起探討交流。把目前最先進的激光技術與(yu) 智能製造融合，逐步滲透到摩托車製造環節中，進行生產(chan) 的智能化改造，開發出具有完全自主知識產(chan) 權並具有國際競爭(zheng) 力的產(chan) 品。

通過加大激光應用摩托車研發力度，激光表麵改性處理（包括激光相變硬化、熔覆、合金化）、激光打孔、激光切割、激光焊接、激光衝(chong) 擊以及激光打標、激光刻花、激光測量等技術結合摩托車技術製造，更好地適應市場發展趨勢，就能創造更高的經濟價(jia) 值和社會(hui) 效益。沒有夕陽產(chan) 業(ye) ！隻有不變革的企業(ye) 。如果“禁摩令”有一天解除了，在拉動摩托車消費市場爆發的前夜，激光技術在提升摩托車製造工藝及促進產(chan) 品轉型升級上，會(hui) 實現成功逆襲？