通用電氣公司石油天然氣集團(GEOG)將於(yu) 今年下半年開始嚐試用3D打印技術(又稱疊加製造技術)生產(chan) 燃氣渦輪所需的金屬燃油噴嘴，這是朝將3D打印技術用於(yu) 該行業(ye) 大規模零部件生產(chan) 邁出的一大步。

　　該集團首席技術官埃裏克·格布哈特向本社記者表示，預計到2015年，燃油噴嘴將全麵實現3D打印生產(chan) 。

　　此舉(ju) 可謂緊跟著通用電氣公司航空集團(GEA)的腳步，後者去年就表示，將使用3D打印技術來生產(chan) 其LEAP噴氣式發動機所需的燃油噴嘴。許多人認為(wei) ，這一高調的決(jue) 定為(wei) 3D打印技術創造了美好的商用前景。

　　美國石油服務企業(ye) 哈利伯頓公司同樣已開始利用3D打印技術生產(chan) 鑽探所需的零部件，不過規模沒那麽(me) 大。

　　隨著石油天然氣企業(ye) 的足跡延伸至深海、北極等極端環境，先進的生產(chan) 方式對該行業(ye) 來說變得日益重要。

　　3D打印技術借助塑料(10975, -10.00, -0.09%)或金屬微粒，通過逐層打印的方式，從(cong) 而製造出複雜的物體(ti) ，對工程師來說，以往無法通過大規模生產(chan) 變成現實的設想如今都不再是問題。

　　作為(wei) 通用電氣發展最快的部門之一，GEOG將在未來兩(liang) 年投資1億(yi) 美元用於(yu) 技術研發，其中“很大一部分”投向3D打印。公司已經安裝了數十台塑料和金屬3D打印機。

　　燃油噴嘴負責為(wei) 燃氣渦輪提供燃燒所需的燃料，目前主要由各種組件焊接而成，借助3D打印技術可大大簡化這一過程。

　　GEOG還計劃利用3D打印技術來生產(chan) 另一樣設備：可將石油抽到地麵上來的電子潛水泵。

　　格布哈特說：“電子潛水泵的直徑大多在4到5英寸之間，高一般為(wei) 1到2英寸。這種尺寸剛好適合用於(yu) 疊加製造。”

　　該技術目前仍主要用於(yu) 生產(chan) 模型，但即便是這種看似基礎性的運用，進步也是巨大的。

　　在通用電氣公司位於(yu) 英國紐卡斯爾的管道檢查中心，有“警察”之稱的監控機器人正在被組裝起來。在過去，設計周期需要12周，如今，得益於(yu) 一台酒店裏的小冰箱尺寸的3D打印機，隻需12個(ge) 小時便可完成。

　　這些特別設計的機器人負責檢查那些特殊的管道，不論管道位於(yu) 海底數百米還是充滿了腐蝕性的酸性氣體(ti) 。

　　目前可用塑料打印出試用零部件，以測試它們(men) 是否合適，能不能正常使用。

　　對資深工程師戴夫·貝爾來說，這種3D打印機是他30年來在工作場所看到的最大的變化之一。

　　他說：“這是改變遊戲規則的機器。工程設計總是充滿各種妥協，但它允許你方便地試驗各種想法，而且不用費那麽(me) 多錢。”

　　不過也有挑戰，最大挑戰之一便是可打印物體(ti) 的大小。格布哈特說：“現在，我們(men) 必須看看，隨著技術的發展，打印的物體(ti) 到底能有多大。”