“中國南部集裝箱港口的擁堵使世界貿易陷入癱瘓”。俄羅斯《生意人報》15日以此為(wei) 題報道稱，全球集裝箱貿易主要中心之一的中國廣東(dong) 省發生新冠疫情，導致全球最大單體(ti) 碼頭廣東(dong) 省深圳鹽田港等中國南部主要港口工作一度中斷，從(cong) 而造成擁堵。有分析認為(wei) ，此次中國南部港口擁堵，影響可能比“長賜”號貨輪3月份封鎖埃及蘇伊士運河更為(wei) 嚴(yan) 重。有專(zhuan) 家告訴《環球時報》記者，鹽田港在某種程度上“停擺”對國際物流和全球供應鏈都會(hui) 產(chan) 生重大影響，但全球物流不暢貿易受阻，不是一天之內(nei) 形成的，是疫情暴發後多種因素疊加導致的。

鹽田港業(ye) 務已恢複七成

承擔著廣東(dong) 省超1/3的外貿進出口、全國對美貿易1/4貨量的深圳鹽田港，貨櫃積壓的情況仍未完全緩解。鹽田國際15日發布公告稱，其整體(ti) 操作能力已恢複至正常時期約七成，但全麵恢複仍需等到6月底。

鑒於(yu) 在中國進出口中的重要地位，深圳鹽田港運力下降，貨櫃積壓所造成的影響仍在不斷蔓延。美國CNBC網站15日報道說，中國“航運中心”廣東(dong) 省疫情暴發，催生又一場全球航運危機。《華爾街日報》15日報道稱，5月21日，深圳鹽田港發現新冠感染者，導致港口運輸一度暫停，給國際航運業(ye) 帶來更大壓力。

據悉，深圳鹽田港去年集裝箱吞吐量比美國最繁忙的集裝箱港口洛杉磯多出近50%，2021年第一季度，鹽田港集裝箱吞吐量同比大增45%。《華爾街日報》稱，據船運經紀商的信息，自深圳本輪疫情以來，一些需要在鹽田港裝貨的船隻最長得等待兩(liang) 周時間，目前約有16萬(wan) 個(ge) 集裝箱正等待裝船。有分析師表示，鹽田港現在的作業(ye) 量隻相當於(yu) 正常水平的30%，延誤可能會(hui) 持續數周。

深圳一家貨運國際代理公司的工作人員15日告訴《環球時報》記者，深圳“5·21”疫情出現後，船隻進出深圳港口的速度明顯慢了下來。鹽田國際一位工作人員也告訴記者，國際貨運船隻仍在陸陸續續進港，但是需要排隊。

“跳港”產(chan) 生連鎖效應

廣東(dong) 省衛健委15日公布，6月14日0-24時，全省新增2例本土確診病例，廣州報告1例，深圳報告1例。俄《生意人報》稱，廣東(dong) 此輪暴發的新冠疫情不僅(jin) 影響深圳鹽田港，還影響附近的深圳蛇口港和廣州南沙港。為(wei) 了避開擁堵，一些船隻已改道到南沙、蛇口和香港的替代港口，但當地無法容納所有積壓貨物。深圳、廣州和香港皆上榜全球十大集裝箱港口。 

無法按預定日期停靠鹽田港，丹麥航運巨頭馬士基、中遠海運等多家公司開始進行大規模“跳港”安排，也由此推倒了“多米諾骨牌”。CNBC引述供應鏈風險分析平台Everstream Analytics副總裁謝麗(li) 娜·卡邁勒的話說，船舶在深圳鹽田港平均等待時間已經從(cong) 0.5天飆升至16天，積壓貨物將對其他港口產(chan) 生“連鎖效應”。但隨著廣東(dong) 疫情得到迅速控製，港口擁堵狀況也正得到緩解。

壹航運創始人兼CEO鍾哲超15日告訴《環球時報》記者，每年五六月份是國際航運整理期，以迎接八九月到來的歐美市場旺季，“但現在的情況是，國際航運自疫情以來一直處於(yu) 忙亂(luan) 中，可想而知歐美八九月份旺季到來後國際航運所麵臨(lin) 的嚴(yan) 峻形勢。實際上，整個(ge) 行業(ye) 都對全年國際航運感到不樂(le) 觀”。

堪比蘇伊士運河堵船事件？

俄《生意人報》報道稱，專(zhuan) 家認為(wei) 中國這些港口擁堵，對海上貿易的影響比“長賜”號貨輪封鎖蘇伊士運河近一周時間更為(wei) 嚴(yan) 重。今年3月23日，長400米的“長賜”號貨輪在蘇伊士運河擱淺，經過數天救援才得以脫淺，加劇歐洲等地港口擁堵狀況。

與(yu) 蘇伊士運河堵船影響主要集中在中歐貿易不同，深圳港運行不暢影響更多的是中美貿易。航運軟件公司3GTMS企業(ye) 發展副總裁威金斯告訴CNBC稱，中國港口危機將對美國消費者造成更大影響，因為(wei) 許多受影響的貨物是運往北美的。馬士基集團的一位管理人員表示，“這是一個(ge) 巨大的、非常繁忙的港口，在此處出現延誤，會(hui) 導致世界各地的供應鏈產(chan) 生連鎖反應。”他表示，美國第一和第二大零售商沃爾瑪、家得寶銷售的商品都會(hui) 受到影響。

鍾哲超表示，北美最大港口在洛杉磯，自疫情以來一直處於(yu) 擁堵狀態。3月份蘇伊士運河堵船事件發生後，歐洲第二大港口德國漢堡港也堵塞嚴(yan) 重。到了5月鹽田港又出現堵塞，一些作業(ye) 區域長時間處於(yu) 半停擺狀態，“這是一種疊加效應，全球供應鏈在這種持續不斷的堵船事件中備受衝(chong) 擊”。

俄鐵路貨運物流集團總監巴斯卡科夫表示，該公司電子等產(chan) 品的交付將因中國港口擁堵出現延遲。但他認為(wei) ，中方在抗擊疫情方麵經驗豐(feng) 富，現在中國正大規模接種疫苗，“我們(men) 預計情況會(hui) 在夏末或秋初穩定下來”。