“4月份中國工業(ye) 機器人產(chan) 量達19257台/套，同比大增26.6%。這是中國製造快速複蘇的一個(ge) 注腳。”

“ABB在中國各地的工廠、分公司、辦公處都已平穩有序實現複工複產(chan) ，上下遊企業(ye) 的生產(chan) 經營也日趨正常。我們(men) 的業(ye) 務正走出疫情期間的穀底，重拾上升趨勢。”

ABB集團高級副總裁、ABB中國總裁張誌表示，此次疫情加速了工業(ye) 機器人在生產(chan) 線上的應用。此前不久，其向一汽大眾(zhong) 一廠塗裝車間（奧迪A4L產(chan) 線）提供的90餘(yu) 台機器人使得噴塗自動化率達到了100%，這減少了疫情之下產(chan) 線對人工的依賴，從(cong) 而使該車間如期複工。

國家統計局5月15日公布的數據顯示，4月份中國工業(ye) 機器人產(chan) 量達19257台/套，同比大增26.6%。這是中國製造快速複蘇的一個(ge) 注腳。4月當月，中國規模以上工業(ye) 增加值同比增長了3.9%，年內(nei) 首度轉正，而1-2月份、3月的這一數據分別為(wei) -13.5%、-1.1%。

受訪專(zhuan) 家認為(wei) ，製造業(ye) 複蘇是工業(ye) 超預期轉正的主要原因，隨著大量中小企業(ye) 的複工達產(chan) ，私營企業(ye) 工業(ye) 增長了7.0%。疫情期間電子製造等行業(ye) 需求旺盛，新老基建明顯提速，機器換人也在持續推進，這使得當月光纜，挖掘、鏟土運輸機械，集成電路，工業(ye) 機器人，微型計算機設備產(chan) 量同比分別增長43.8%、40.8%、29.2%、26.6%、26.2%。

最引人矚目的是4月汽車製造業(ye) 大增5.8%，當月汽車產(chan) 量為(wei) 210.0萬(wan) 輛，增長5.1%。專(zhuan) 家認為(wei) ，在放鬆限購、稅費減免等一係列刺激政策下，近期車市漸顯觸底反彈勢頭。

製造業(ye) 明顯複蘇

數據顯示，1—4月份，規模以上工業(ye) 增加值同比下降4.9%，但4月當月的工業(ye) 增速在年內(nei) 首度轉正，實現了3.9%的增長。

工信部賽迪研究院工業(ye) 經濟所工程師張亞(ya) 麗(li) 告訴21世紀經濟報道，製造業(ye) 是工業(ye) 的主體(ti) ，製造業(ye) 的複工達產(chan) 是4月工業(ye) 數據扭負為(wei) 正的主要原因。“4月三大門類中能源類相對平穩，采礦業(ye) 增速則比上月回落3.9個(ge) 百分點，但製造業(ye) 增速高達5.0%，比上月高了6.8個(ge) 百分點。”

她指出，由於(yu) 前3個(ge) 月製造業(ye) 開工率不足，排產(chan) 被推遲，積壓了不少前期訂單，工廠開工後存在趕進度的需要。

國家統計局國民經濟綜合統計司司長、新聞發言人劉愛華在5月15日的國新辦發布會(hui) 上指出，截至4月25日，全國規上工業(ye) 達到正常生產(chan) 水平一半以上的企業(ye) 已接近85%。

她介紹，4月41個(ge) 大類行業(ye) 中28個(ge) 行業(ye) 增加值實現了同比增長，增長麵有所擴大；統計的612種商品中60%實現了同比增長，增長麵也比上個(ge) 月擴大了20多個(ge) 百分點。

張亞(ya) 麗(li) 認為(wei) ，這是因為(wei) 大量中小企業(ye) 在4月實現了複工複產(chan) 。“此次疫情中，不同企業(ye) 複工順序並不一致，此前國企是複工的重點，其工業(ye) 增速明顯好於(yu) 外資企業(ye) 與(yu) 私營企業(ye) ；而隨著全產(chan) 業(ye) 鏈複工的推進，4月份大量民營中小企業(ye) 開始複工，製造業(ye) 中民營企業(ye) 數量多，占比也更大，這帶來了工業(ye) 的全麵複蘇。”

4月份，國有控股企業(ye) 增加值同比增長0.5%；股份製企業(ye) 增長4.0%，外商及港澳台商投資企業(ye) 增長3.9%；而私營企業(ye) 增長了7.0%。

張誌強也介紹，ABB上下遊供應鏈中有大量中小企業(ye) ，其在複工過程中麵臨(lin) 著員工返崗、物資交通、租金稅費等諸多壓力，而這些供應商產(chan) 能的恢複直接影響著ABB等大型企業(ye) 的產(chan) 能恢複。

“比如他們(men) 沒複工，我們(men) 在計劃排產(chan) 時會(hui) 麵臨(lin) 物料脫節的情況，甚至會(hui) 影響交貨期及合同履行。中小企業(ye) 複工率明顯低於(yu) 大企業(ye) ，而隻有前者複工才能讓產(chan) 業(ye) 鏈上的企業(ye) 都運轉起來。”

交行金研中心高級研究員劉學智向21世紀經濟報道記者表示，近期生產(chan) 類高頻數據普遍明顯回升，隨著企業(ye) 複工率和開工率上升，預計未來兩(liang) 個(ge) 月工業(ye) 增加值增速將保持小幅上升態勢。由於(yu) 季度GDP是以生產(chan) 法為(wei) 基礎進行核算，預計二季度經濟有望恢複小幅增長。

而中國社科院工業(ye) 經濟研究所研究員張航燕的預期並不樂(le) 觀，她向記者強調，4月工業(ye) 數據有所向好，但累計數據還是負增長，“而且我們(men) 看到的隻是生產(chan) 端的改善，在各方努力下，這並不困難；但需求端、價(jia) 格端、工業(ye) 利潤、庫存等方麵的情況並不樂(le) 觀，而後者不以意誌為(wei) 轉移。”

張亞(ya) 麗(li) 指出，工業(ye) 品通縮加劇可能會(hui) 影響工業(ye) 利潤的恢複，抑製工業(ye) 投資與(yu) 生產(chan) ，目前需求側(ce) 的恢複並不一致，國內(nei) 需求明顯好於(yu) 國外，“比如4月國內(nei) 社零消費數據降幅比上月收窄了8.3個(ge) 百分點，但工業(ye) 企業(ye) 出口交貨值增速卻比3月降低了2個(ge) 百分點。”

汽車、工業(ye) 機器人增勢良好

從(cong) 行業(ye) 上看，4月份，高技術製造業(ye) 和裝備製造業(ye) 增加值分別增長10.5%和9.3%，快於(yu) 規模以上工業(ye) 6.6和5.4個(ge) 百分點。相關(guan) 產(chan) 品也保持著較高的增速，比如光纜、挖掘鏟土運輸機械增長都在40%以上。

張航燕表示，以5G為(wei) 代表的“新基建”方興(xing) 未艾，其上下遊產(chan) 業(ye) 鏈有加速的趨勢，而近期挖掘機、起重機等工程機械銷售火熱並紛紛上調價(jia) 格，說明傳(chuan) 統的基建項目也在加快開工。

值得注意的是，4月工業(ye) 機器人產(chan) 量達19257台/套，同比大增26.6%，而在此前一年多的時間中，工業(ye) 機器人增速持續出現兩(liang) 位數甚至三位數的大幅下滑。

張亞(ya) 麗(li) 認為(wei) ，中國工業(ye) 機器人在經過寒冬之後正在迎來暖春，這一方麵是由於(yu) 疫情加速了部分製造業(ye) 的機器換人的步伐，以減少對人工的依賴；另一方麵是機器人下遊的電子、汽車等行業(ye) 出現了明顯的需求改善。

張誌強表示，在一手抓防控，一手抓複工的形勢下，機器人在生產(chan) 線的應用凸顯了極大的優(you) 勢，不僅(jin) 減少了用工成本，降低了車間內(nei) 人員密集度，還能高效恢複生產(chan) 。

他強調，中國雖是全球工業(ye) 機器人第一大應用市場，但根據IFR的最新數據，2018年中國的工業(ye) 機器人密度僅(jin) 為(wei) 140台，相比新加坡的831台、韓國的774台、德國的338台，中國機器人進一步發展的潛力仍然很大。

在機器人的下遊，4月計算機、通信和其他電子設備製造業(ye) 增長了11.8%，其中微型計算機設備增速為(wei) 26.2%，集成電路增速為(wei) 29.2%。

張亞(ya) 麗(li) 認為(wei) ，這一方麵是因為(wei) 疫情發生後，居家辦公、上課的需求帶動了平板電腦、計算機等電子類產(chan) 品的銷售，另一方麵，中國在部分產(chan) 品與(yu) 零部件上加大了研發投入，加快了國產(chan) 化替代的步伐。

值得注意的是，4月汽車產(chan) 量為(wei) 210.0萬(wan) 輛，增長5.1%，其中，新能源汽車7.7萬(wan) 輛，下降17.2%；而運動型多用途乘用車（SUV）產(chan) 量高達68.8萬(wan) 輛，同比大增12.4%。

張亞(ya) 麗(li) 認為(wei) ，在經曆了長達兩(liang) 年的市場下行之後，汽車行業(ye) 近期漸顯觸底反彈的勢頭，與(yu) 此同時，中國在放鬆限購、稅費減免等方麵也出台了一係列刺激政策。

截至目前，國內(nei) 已執行汽車限購的8市1省中，除京津兩(liang) 地外，其他省市均已不同程度鬆綁，或增加指標配額，或全麵取消限購。此外，深圳、珠海、佛山、嘉興(xing) 、南昌、烏(wu) 魯木齊等數十個(ge) 城市還拿出真金白銀，發放優(you) 惠券補貼新車消費。

工信部賽迪智庫規劃所工業(ye) 投資研究室副主任李楊告訴21世紀經濟報道記者，4月汽車產(chan) 銷兩(liang) 旺一方麵是受疫情後補償(chang) 性消費的提振，另一方麵則受湖北等地汽車產(chan) 業(ye) 鏈加速複工的影響。