在電梯改造工程中，有時需要更換導軌。按照傳(chuan) 統的做法，必須先卸下對重、轎廂，然後搭設腳手架，拆除舊軌，最後才能安裝新軌，費時費力，又不安全。那麽(me) ，有沒有一種簡便易行的方法呢?

　　實踐證明無腳手架更換導軌方案既能保證施工安全和質量、降低施工人員的勞動強度，又能節省開支、加快工程進度。現把這個(ge) 方案介紹給大家。

　　1 總體(ti) 設想

　　大家知道，轎廂在井道上半個(ge) 區域內(nei) 時，對重隻能在下外半個(ge) 區域內(nei) ，反之亦然。根據這個(ge) 特點，我們(men) 將工程分為(wei) 上、下2個(ge) 階段，利用轎頂作為(wei) 操作平台完成對重導軌的更換。

　　2 施工前準備

　　在滿足工程要求的前提下，參考原有對重導軌位置，作出新導軌的布置圖，製作樣板架。設計樣板架時需注意，新、舊軌的高度不同時，距離 a 就不同。當舊軌的 a 大於(yu) 或等於(yu) 新軌的 a 時，可按照井道布置圖確定4條鉛垂線的位置;當新軌的 a 較大時，鉛垂線要向對重中心方向平移以避開舊軌的影響，隻是在施工過程中要用一厚度相當的物品(例如塞尺)放在支架和鉛垂線之間來保證安裝位置的準確性。另外，要使下樣板架不妨礙拆、裝導軌。當新、舊軌的 a 相近時，應根據舊支架狀況決(jue) 定是否將其更換。本工程必須更換支架，擬采用角鋼為(wei) 材料，長度 b 根據導軌與(yu) 牆麵的距離逐個(ge) 測定。在工程實踐中可先用鉛垂線粗測舊軌，如誤差允許，以舊軌為(wei) 參照物來確定導軌支架的長度 b ，然後統一製作。導軌支架做好後應刻上與(yu) 鉛垂線對應的的標記，並按順序編號。

　　3 更換下半部導軌

　　在機房樓板之下及底坑地麵之上800mm左右的位置安放樣板架，懸掛並穩固鉛垂線。拆除快車接線防止誤操作，然後慢車運行電梯，使對重下梁高出轎頂的距離大於(yu) 或等於(yu) 對重框架的高度。此時，將對重下梁上麵的第1根導軌焊接在導軌架上並裝設限位開關(guan) ，以保證在拆除下半部導軌後上半部不脫落，電梯不脫軌。然後，從(cong) 上到下拆除這個(ge) 位置以下的舊軌，固定下半部導軌支架，再反向安裝新軌。在更換到新、舊軌銜接部位時，要使其間缺口盡量小，為(wei) 下一步工作做好準備。

　　4 更換下半部導軌

　　慢車將對重由舊軌過渡到新軌上。如果舊導靴不適合新軌，應先更換導靴，然後參考步驟3完成整個(ge) 對重導軌的更換。為(wei) 了保證安全，請注意在施工過程中使電梯處於(yu) 急停狀態，轎頂及轎內(nei) 嚴(yan) 禁堆放雜物，有超出電梯額定載荷的可能時應使安全鉗動作。在更換底層和井道中部導軌時需要用到梯子，應采取措施防止梯子打滑，最好用繩索把梯子上部固定在導軌支架上。施工人員應注意使用安全帽、安全帶等防護用品。

　　5 利用激光垂準儀(yi) 或調道尺精校導軌使之符合要求

　　需要指出的是，如果有2台激光垂準儀(yi) ，可以免去做樣板架及懸掛鉛垂線的工作。為(wei) 了排除對重影響，更換下半部導軌時，垂準儀(yi) 安放在井道中部;更換上半部導軌時，垂準儀(yi) 要移到井道頂部。為(wei) 了保證2個(ge) 階段所參照的是同一條鉛垂線，需要耐心調整儀(yi) 器，使2次發射的激光通過同一點。更換轎廂導軌時，不管是用樣板架還是用垂準儀(yi) ，都不必分2個(ge) 階段進行，隻要先更換底層和1層導軌，然後就可以從(cong) 上向下拆除舊軌，反向安裝導軌支架和新軌即可。