近兩(liang) 年來，中航工業(ye) 直升機研製生產(chan) 的AC310、AC311、AC312、AC313直升機經過了試飛、進高原等取得了一係列重大進展。有一天，這些直升機將會(hui) 飛行在我國各大城市的上空。

　　5月20日，中航工業(ye) 直升機與(yu) 杭州米奧生物有限公司在杭州簽訂協議，授權米奧公司在浙江地區獨家代理銷售AC係列民用直升機。米奧公司成為(wei) 第一家與(yu) 中航工業(ye) 直升機簽約的AC係列產(chan) 品代理商，中航工業(ye) 直升機也正式拉開了試水私人直升機市場的序幕。

　　試水浙江私人直升機市場

　　授權地區獨家代理直升機的方式，在中航工業(ye) 內(nei) 部來說，還是件新鮮事。

　　對於(yu) 中航工業(ye) 以往的民機產(chan) 品，諸如MA60、MA600等來說，一般采用的是委托中航來開拓國際市場。而這回的簽約意味著，中航工業(ye) 直升機直接站在了市場的最前沿。

　　“其實像MA60、ARJ21等飛機，他們(men) 的客戶群體(ti) 很明顯，基本上是航空公司，不存在尋找客戶源的問題；廠家對客戶基本上采用一對一的服務，不需要代理商。”中航工業(ye) 直升機主管市場營銷的副總經理夏群林對表示，不同的市場以及客戶，適合於(yu) 不同的渠道到達方式。中型、大型直升機的客戶一般是通航公司、政府客戶、公安消防等部門，適合廠家直銷模式。但隨著我國不斷深入的低空空域開放，私人直升機市場將會(hui) 有巨大的發展空間。中小型直升機既可工作飛行，又可用於(yu) 高端休閑，有可能成為(wei) 炙手可熱的產(chan) 品。但由於(yu) 目標受眾(zhong) 分散不明確、特性不一，更適合代理商銷售這一模式。

　　據了解，在國際上成功運行代理模式的Robinson公司，就是采取在各地設立總代理、分銷商的方式進行營銷。

　　而此次選擇浙江作為(wei) 首個(ge) 代理AC係列民用直升機的市場基地，夏群林分析道，浙江是經濟發達地區， 也是民營經濟最為(wei) 活躍的地區之一，在浙江開拓民用直升機市場應該大有所為(wei) 。之所以選擇米奧公司，是因為(wei) 其在高端產(chan) 品銷售上有豐(feng) 富的經驗，建立了很好的個(ge) 人 高端客戶人脈資源，同時管理層對於(yu) 航空有獨到見解，能夠和中航直升機攜手打開市場。

　　米奧公司是浙江地區一家知名的民營，目前以高端酒業(ye) 直銷方式建立了高端人群的市場營銷網絡。畢業(ye) 於(yu) 北航的楊效農(nong) 總經理，也敏銳地意識到了低空空域開放的滾滾潮流，長三角地區經濟發展的潛力和巨大的潛在客戶群。他表示，每個(ge) 人都有飛翔的夢想，這是我們(men) 邁向通航市場的第一步，我們(men) 會(hui) 在通航市場道路上努力探索。

　　“我們(men) 要做的不僅(jin) 是賣飛機，而且要提供一個(ge) 綜合性的服務平台，也就是說，要為(wei) 我們(men) 的客戶提供飛行體(ti) 驗、飛機托管、日常維護、代飛、飛行培訓等一條龍服務。”中航工業(ye) 直升機市場營銷部部長楊延濱向記者描述：“相比於(yu) ，直升機更高端、更專(zhuan) 業(ye) ，科技含量更高，未來也會(hui) 成為(wei) 像汽車一樣，客戶在完成購買(mai) 後就沒有了後顧之憂。”在通用航空發展成熟的美國，該產(chan) 業(ye) 中有100多萬(wan) 就業(ye) 工人，提供包括日常維護、代飛、飛行培訓甚至是加油站、氣象導航等各方麵服務。

近兩(liang) 年來，中航工業(ye) 直升機研製生產(chan) 的AC310、AC311、AC312、AC313直升機經過了試飛、進高原等取得了一係列重大進展。有一天，這些直升機將會(hui) 飛行在我國各大城市的上空。

　　5月20日，中航工業(ye) 直升機與(yu) 杭州米奧生物有限公司在杭州簽訂協議，授權米奧公司在浙江地區獨家代理銷售AC係列民用直升機。米奧公司成為(wei) 第一家與(yu) 中航工業(ye) 直升機簽約的AC係列產(chan) 品代理商，中航工業(ye) 直升機也正式拉開了試水私人直升機市場的序幕。

　　試水浙江私人直升機市場

　　授權地區獨家代理直升機的方式，在中航工業(ye) 內(nei) 部來說，還是件新鮮事。

　　對於(yu) 中航工業(ye) 以往的民機產(chan) 品，諸如MA60、MA600等來說，一般采用的是委托中航來開拓國際市場。而這回的簽約意味著，中航工業(ye) 直升機直接站在了市場的最前沿。

　　“其實像MA60、ARJ21等飛機，他們(men) 的客戶群體(ti) 很明顯，基本上是航空公司，不存在尋找客戶源的問題；廠家對客戶基本上采用一對一的服務，不需要代理商。”中航工業(ye) 直升機主管市場營銷的副總經理夏群林對表示，不同的市場以及客戶，適合於(yu) 不同的渠道到達方式。中型、大型直升機的客戶一般是通航公司、政府客戶、公安消防等部門，適合廠家直銷模式。但隨著我國不斷深入的低空空域開放，私人直升機市場將會(hui) 有巨大的發展空間。中小型直升機既可工作飛行，又可用於(yu) 高端休閑，有可能成為(wei) 炙手可熱的產(chan) 品。但由於(yu) 目標受眾(zhong) 分散不明確、特性不一，更適合代理商銷售這一模式。

　　據了解，在國際上成功運行代理模式的Robinson公司，就是采取在各地設立總代理、分銷商的方式進行營銷。

　　而此次選擇浙江作為(wei) 首個(ge) 代理AC係列民用直升機的市場基地，夏群林分析道，浙江是經濟發達地區， 也是民營經濟最為(wei) 活躍的地區之一，在浙江開拓民用直升機市場應該大有所為(wei) 。之所以選擇米奧公司，是因為(wei) 其在高端產(chan) 品銷售上有豐(feng) 富的經驗，建立了很好的個(ge) 人 高端客戶人脈資源，同時管理層對於(yu) 航空有獨到見解，能夠和中航直升機攜手打開市場。#p#分頁標題#e#

　　米奧公司是浙江地區一家知名的民營，目前以高端酒業(ye) 直銷方式建立了高端人群的市場營銷網絡。畢業(ye) 於(yu) 北航的楊效農(nong) 總經理，也敏銳地意識到了低空空域開放的滾滾潮流，長三角地區經濟發展的潛力和巨大的潛在客戶群。他表示，每個(ge) 人都有飛翔的夢想，這是我們(men) 邁向通航市場的第一步，我們(men) 會(hui) 在通航市場道路上努力探索。

　　“我們(men) 要做的不僅(jin) 是賣飛機，而且要提供一個(ge) 綜合性的服務平台，也就是說，要為(wei) 我們(men) 的客戶提供飛行體(ti) 驗、飛機托管、日常維護、代飛、飛行培訓等一條龍服務。”中航工業(ye) 直升機市場營銷部部長楊延濱向記者描述：“相比於(yu) ，直升機更高端、更專(zhuan) 業(ye) ，科技含量更高，未來也會(hui) 成為(wei) 像汽車一樣，客戶在完成購買(mai) 後就沒有了後顧之憂。”在通用航空發展成熟的美國，該產(chan) 業(ye) 中有100多萬(wan) 就業(ye) 工人，提供包括日常維護、代飛、飛行培訓甚至是加油站、氣象導航等各方麵服務。

私人直升機市場會(hui) 否紅火？

　　杭州市副秘書(shu) 長董祖德這樣評價(jia) 雙方的合作：直升機公司敏銳地發現了長三角地區非常活躍的經濟實力和民營經濟的優(you) 勢，米奧公司看到直升機市場未來巨大的前景，希望雙方能夠把直升機市場越做越大。

　　經濟實力和通航背景，無疑是攪動直升機市場的兩(liang) 大重要因素。

　　在蕭山國際機場，剛下飛機的夏群林下意識地環顧了一下機場上停靠的飛機，無意中發現了其中有3架 公務機。這個(ge) 發現讓他對於(yu) 浙江市場的預期又提高了一分。“正如中航工業(ye) 總經理林左鳴所說，中國的航空發展需要有全民支持、全民參與(yu) 。如果大家都熱愛航空、 了解航空、參與(yu) 航空，會(hui) 更快地促進航空發展。對於(yu) 直升機市場尤其如此。”他認為(wei) 在浙江有這樣的優(you) 勢基因，直升機在這裏大有所為(wei) 。

　　其實，在浙江，私人購機的不時見諸報端。浙江首位擁有私人飛機的是杭州道遠集團董事長裘德道，他斥資6500萬(wan) 元人民幣買(mai) 下私人公務飛機——“首相一號”，客艙內(nei) 可容納6名乘客，起飛後每小時的運營成本約為(wei) 4000元。

　　正是因為(wei) 預測到私人飛機會(hui) 有較大發展，杭州也有開發商提前為(wei) 項目設計了直升機停機坪，比如位於(yu) 黃龍區域的歐美中心在樓頂設計有直升機停機坪。

　　2007年7月，號稱全國首家通用飛機的4S店落戶於(yu) 杭州，首家入駐的銷售企業(ye) 是西安西捷飛機製造廠，由浙江民營企業(ye) 溫州萬(wan) 鵬通用航空服務有限公司收購西安一家飛機製造廠後所組建的。

　　在當天的簽約儀(yi) 式上，大華集團董事長陳振華也對記者坦言，自己早就想買(mai) 私人飛機，但是一直沒有特 別通暢的渠道。這次看了中航工業(ye) 的直升機，就下定決(jue) 心要買(mai) 。以前看的都是進口飛機，但這回是國產(chan) 的，這是民族品牌的驕傲，也是民族的驕傲。隨著我國現在支 線飛機、大型客機的發展，我們(men) 對於(yu) 中國的航空工業(ye) 非常有信心。

　　其實早在5年前，陳振華就曾在自家的建築地產(chan) 頂層設計了停機坪，但是後來並沒有通過規劃審核。“我們(men) 以後還會(hui) 把這個(ge) 要素考慮進去。”陳振華表示。

　　夏群林也認為(wei) ，在未來的城市發展規劃中，在一些大型企業(ye) 總部大樓、政府相關(guan) 部門、醫療消防等機構需要緊急支援的地方，規劃建築中應該設有停機坪；涉及飛行的低空障礙物都應該有明顯標誌，這些都將為(wei) 飛行創造良好的條件。

　　對於(yu) 下一步的發展，楊延濱也坦言道路會(hui) 比較艱辛。因為(wei) 任何的新生事物總是有摸索的過程，但我們(men) 會(hui) 鍥而不舍的去追求。“就像70年代人們(men) 熱衷於(yu) 買(mai) 國外的電視機一樣，隨著國產(chan) 電視的日漸繁榮，人們(men) 會(hui) 逐漸轉向國產(chan) 電視機市場。”楊延濱分析道，國產(chan) 直升機， 存在著維護便捷、備件成本低等的優(you) 點。未來，可能會(hui) 試點在區成立航空服務中心，為(wei) 客戶們(men) 提供服務。同時也將在上海、江蘇等地建立俱樂(le) 部，以會(hui) 員製的形式吸引潛在的用戶來參與(yu) 。未來2~3年內(nei) ，可能會(hui) 形成一個(ge) 直升機購買(mai) 客戶的穩固的服務品牌，讓潛在客戶感知到這個(ge) 平台的可信賴。

　　楊延濱介紹，直升機公司將在總結經驗的基礎上，繼續在全國各目標地區尋找區域代理商，延伸這一銷售模式。