31日，中鋼協發布上半年鋼鐵行業(ye) “成績單”：上半年會(hui) 員鋼企實現利潤22.97億(yi) 元，平均銷售利潤率僅(jin) 有0.13%。從(cong) 最為(wei) 直觀的噸鋼利潤來看，高峰期能達到1000元左右，相當於(yu) 一部普通手機。其後逐漸下滑到一公斤豬肉、一瓶礦泉水的水平。今年上半年，噸鋼利潤一度隻有0.43元，兩(liang) 噸加起來賺的錢不夠買(mai) 一支冰棍。隨著鋼鐵利潤的不斷縮水，尋求新的利潤增長點，對於(yu) 煎熬的鋼鐵企業(ye) 來說迫在眉睫。

　　31日，武漢鋼鐵(集團)公司宣布：全麵完成對德國蒂森克虜伯旗下的激光拚焊集團收購，“中國汽車行業(ye) 高速發展，未來將深耕汽車零配件市場。”武鋼新聞發言人孫勁表示。

　　收購激光拚焊板發明製造商

　　去年9月，武鋼和蒂森克虜伯簽訂協議，武鋼獨家收購後者旗下激光拚焊集團，成立武鋼集團國際激光拚焊有限公司，注冊(ce) 地在德國杜伊斯堡。經過大半年的手續辦理和交割，眼下收購已完成。

　　對這筆跨國收購，武鋼始終不願透露收購金額，但從(cong) 這家德國企業(ye) 的規模來看，價(jia) 格應該不菲。

　　武鋼方麵介紹，蒂森克虜伯激光拚焊接集團是激光拚焊板的發明製造商，在全球擁有16家工廠，分布在德國、瑞典、意大利、土耳其、美國、墨西哥和中國，最近的年銷售額為(wei) 7.4億(yi) 歐元(折合人民幣60億(yi) 元)，行業(ye) 地位舉(ju) 足輕重，占有全球激光拚焊產(chan) 品40%的市場份額。

　　尤其吸引武鋼的，是這家企業(ye) 成熟的激光拚焊技術。據介紹，拚焊板是由不同型號、不同厚度和不同塗層的鋼材采用激光技術焊接而成，具有汽車車身輕量化、生產(chan) 總成本降低等諸多優(you) 點。“新公司生產(chan) 的產(chan) 品，將主要麵向汽車市場，提供用於(yu) 車身的激光拚焊產(chan) 品。收購完成後，將繼續保有原來的一線員工和大部分管理人員，武鋼僅(jin) 指派少數高管。”孫勁表示。

　　加快向汽車鋼供應行業(ye) 發展

　　“汽車零配件的利潤率，顯然比鋼鐵要高不少。”分析師介紹，“2012年，我國汽車全年累計產(chan) 銷超過1900萬(wan) 輛，均居世界第一，雖受部分城市限購影響，增幅有所放緩，但二三線城市的汽車產(chan) 業(ye) ，正昭示出很大的潛力。”

　　而這也許正是武鋼此次並購的深意，“本來就有二三十個(ge) 品牌汽車廠是武鋼的優(you) 質客戶，未來的市場有多大？僅(jin) 以上海通用汽車武漢生產(chan) 基地來說，2014年建成投產(chan) 後年產(chan) 整車30萬(wan) 輛。”孫勁透露。

　　事實上，武鋼早已開始生產(chan) 汽車鋼，汽車鋼產(chan) 量在200多萬(wan) 噸/年。但多是初級加工，隻裁不拚，而並購完成後，每年將生產(chan) 60萬(wan) 噸精深加工產(chan) 品，提升了產(chan) 品附加值。“汽車企業(ye) 喜歡這種產(chan) 品，”孫勁表示，把汽車鋼的剪裁、拚接交給鋼企，汽車企業(ye) 能省一條生產(chan) 線的成本。

　　武鋼的目標，是要加快向汽車鋼供應行業(ye) 發展，實現武鋼品牌在高端汽車零部件領域的進一步突破。