我國的航空領域一直是現代工業(ye) 發展的基礎，為(wei) 了減輕機身零件的重量一般都采用鋁板來製作，但是這對於(yu) 激光切割機和激光焊接機來說都是不適宜的，那麽(me) 為(wei) 何激光切割和焊接技術在航空方麵的運用受到局限性呢?下麵給大家解釋一下。

        由於(yu) 鋁合金擁有很高的疲勞強度和靜止力度，所以在航空方麵的使用時非常廣泛的，但是這種材料有一個(ge) 缺點就是不耐高溫，然而激光切割和激光焊接都是利用高溫來進行操作的的，所以利用焊接和切割等操作很容易造成鋁合金的微裂痕，這回降低疲勞強度。所以這就導致了激光切割和激光焊接在航空方麵運用的局限性。

       金屬機身中有很多鋁製的薄板零件，零件的製成會(hui) 用到很多不同的結合方式，然而一般都是在結合處發生疲勞斷裂，所以激光切割技術就無法用於(yu) 結合點了，隻能夠在零件的邊緣切割。雖然隨著技術的發展，技術人員不斷的調整切割和焊接的參數，但是這些隻是起到了一些改善作用，如果想要問題真正的解決(jue) ，那麽(me) 就需要考慮新的方法。

       所以這幾年人們(men) 都在思索一個(ge) 問題，激光切割和焊接技術能否完全的運用到機身的結構製造中，尤其是在對鋁材進行加工的時候，除了對質量和加工過程的監控更緊密之外還要考慮一切給加工過程中帶來不穩定因素的原因，並且加以控製和排除。

       所以激光切割和焊接在航空方麵的使用具有局限性，但是相信通過技術的不斷完善，這個(ge) 問題終將得到解決(jue) 。