對於(yu) 汽車行業(ye) 來說，3D打印並不是什麽(me) 新鮮事兒(er) 。事實上，汽車製造商已經或多或少地使用該技術差不多25年了。所以汽車巨頭寶馬公司從(cong) 1991年起就使用3D打印為(wei) 各種零件製作原型也就不那麽(me) 令人驚奇了。不過該公司對3D打印技術的興(xing) 趣日益濃厚也是眾(zhong) 所周知的，他們(men) 也時不時地拿這個(ge) 時興(xing) 的技術來做個(ge) 噱頭。比如為(wei) 自己的工人3D打印勞保工具，3D打印概念車什麽(me) 的。

近日，在新賽季德國房車大師賽（DTM）啟動後，寶馬公司宣布，他們(men) 將慶祝第500個(ge) 3D打印的水泵輪製造完成，並被安裝到該公司一輛DTM賽車的動力係統上。這個(ge) 部件是用選擇性激光熔融（SLM）技術製造的，該技術主要通過使用激光融化金屬粉末製造3D對象。首先，一層value=".05" unitname="毫米">0.05毫米厚的金屬粉末會(hui) 被鋪在打印床上，然後通過激光燒結（融化）成指定的形狀。之後各層進行燒結，然後又一層value=".05" unitname="毫米">0.05毫米厚的粉末被鋪在上麵，如此反複，直到最終產(chan) 品製造完成。完成後，這件鋁質鋁水泵輪會(hui) 被從(cong) 粉末堆的環繞中拿出來，準備安裝到一輛寶馬DTM賽車的動力係統中。

早在2010年，寶馬就意識到他們(men) 需要對由多個(ge) 部件拚湊而成的水泵輪做點什麽(me) ，當時這個(ge) 水泵輪使用的是塑料部件。由於(yu) 他們(men) 的DTM賽車安裝了高性能的動力係統，而且其70%的時間都是在滿負荷運轉，所以他們(men) 決(jue) 定製造一個(ge) 單件的輕金屬水泵輪作為(wei) 替代。而這樣的要求，使用SLM 3D打印技術製造似乎是最佳的解決(jue) 方案。

3D打印正在幫助寶馬公司降低成本和縮短供應鏈。在這個(ge) 案例中，它也使得寶馬公司能夠快速迭代水泵輪，甚至如果需要的話可以根據具體(ti) 的比賽條件進行定製。而且無需生產(chan) 模具，零部件修改需要的成本接近於(yu) 零。寶馬公司目前正在把這種製造方式用在其DTM賽車以及Z4 GT3的水泵輪上。