【智見】起重機械何以智能化

近年來，隨著經濟形勢低迷，起重行業遭遇寒冬，從2位數的增長變成斷崖式下跌。2013年，起重之鄉長垣136家主機廠停產者16%，業務下跌者63%。2014～2016年的統計數據還沒看到，但情況應該是更糟。行業相關部門的預測表明，起重行業的探底還將持續3～5年。這個冬天有點冷，這個冬天有點長。

“機械逢冬日，電氣迎春時”。機械的萎縮，帶來的將是電氣的騰飛。“十三五”期間，國家對起重機械領域的指導方針是“安全、智能、綠色”，而這六個字，無一不與電氣有關。可以說，新常態下，起重機械領域，得電氣者得天下。當然，得電氣者得天下的，又何止起重領域！

生命最可貴

“安全”是核心。起重機械作為特種設備，安全問題是重中之重。起重機的安全監控立法正在推進當中。目前，200t以上通用橋式起重機、100t以上的門式起重機、全部造船起重機、架橋機、纜索式起重機、315tm以上的通用塔式起重機、1000tm以上的電站塔式起重機、60t以上的門座式起重機、100t以上的桅杆式起重機、50t以上的鑄造起重機等，均已強製安裝安全監控管理係統，其他起重機械也將陸續列入強製安裝目錄。

起重機的部件及整機報廢體係也在探索當中。提供起重機械全壽命周期管理，提供不同種類、不同層次的起重機安全監控管理係統，提供故障診斷和黑匣子，提供起重機重要部件的預防性維護和使用壽命預判，這是起重電氣人的機遇，也是中國起重機提升檔次、提升品質，走向世界的必要組成。

智能起重機=大型機器人

“智能”是關鍵。隨著中國人口紅利的逐漸消失，機器人行業的發展如火如荼。如果說75kg負載以下的機械手被納入機器人領域，那麽75kg負載以上的機械手就屬於智能起重機領域。換句話說，智能起重機就是大型機器人。隨著“中國製造2025”戰略的實施，智能起重機的數量也許會少於機器人，但總值一定會高於智能機器人。

無人化的全自動碼頭的試點正在擴大，無人化的全自動車間正在開始試點，起重機械正在向大物流跨界、正在向柔性加工係統跨界。也許，大部分智能起重機的“軸”數沒有機器人那麽多，精度要求沒有機器人那麽高，但防搖問題、糾偏問題、抗風問題、群控問題、自動抓取問題……對智能化的挑戰決不弱於機器人！

節能課題需攻克

“綠色”太重要。起重機械是耗能大戶，但大部分起重機械非連續運行，平均負載率低，其他行業的節能措施如高效電機等很難在起重行業推廣。起重機械還存在自身的節能難題：如位能性負載在變頻驅動時的製動能耗回收問題，如流動式起重機的油改電問題，如低負載時的電動機效率問題，等等，都有待我們去探索、去解決。

此外，通過機電一體化來處理起重機減量化設計，業已提上議事日程。眾所周知，在安規和各種標準裏，起重機的安全係數定得很高。這些安全係數，適應了起重機的機械化和電氣化，但並不完全適應起重機的智能化。

在衝擊負載被驅動性能所改善，當野蠻操作被安全監控和自動操作所消除，當智能製造、智能設計使起重機可以根據實際工況所定製，在大批強製標準轉化為推薦標準，大批安規被取消後，這些安全係數的取值範圍是否可商榷？如能迎合智能化的趨勢，在確保安全的前提下合理降低一些安全係數，對起重機輕量化的貢獻是怎麽估計都不會過高的。

小結

起重機智能化任重道遠，起重機智能化大有可為。去產能靠智能化牽引，增利潤靠智能化協助，擴需求靠智能化發力，跨國門靠智能化護航。

在這個圈子裏，老外占據著大部分市場，但老外並不強大。中山裝裏，不能永遠包裹著一顆外國芯！

願中國起重電控人站起來，團結起來，行動起來，打敗歐美驅逐小日本，拿回祖國市場；殺向東南亞殺向歐美，搶奪全球市場！這一天可以有，這一天必定有！

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