今年，是汽車大熱之年，前有哥斯特在上海建廠，後有奧迪在南京投入生產(chan) 線，這眾(zhong) 多汽車廠家是把中國市場作為(wei) 一個(ge) 巨大的蛋糕，而誰搶到大的份額誰就是老大。汽車的生產(chan) 、製造是離不開激光釺焊技術的，現在？了解一下激光釺焊技術的發展曆程。

從20世紀80年代開始，激光技術開始運用於汽車車身製造領域。激光以其光束能量密度極高、加熱範圍小、焊縫及熱影響區域窄、焊接速度快、深寬比大和焊接變形小等優點，在白車身製造領域得到廣泛應用。激光釺焊技術在上個世紀 90 年代初首先在德國得到開發。德國愛爾蘭根大學在激光填絲釺焊工藝和過程控製方麵做了大量的工作，激光器常選用光束傳輸和調節方便的光纖激光器和半導體激光器，釺料根據母材常選用 Cu 基釺料，主要接頭形式包括對接、卷對接、搭接、卷搭接等。 ​激光釺焊技術研發的最初出發點是為了解決火焰釺焊熱輸入過大的問題，連接的工件主要為搭接或卷搭接形式的鋼板。激光釺焊作為激光焊接技術的一種，較之熔焊，釺焊時母材不熔化，僅釺料熔化，可以獲得光滑的焊縫表麵，這不僅使產品更加美觀，還提高了密封性，而且顯著提高了焊接區域的強度，大大地提升了整車的安全性能。目前，在國內外的汽車製造業，激光釺焊主要應用在可視的外圍接合件上，如頂蓋與左右側圍的連接、行李箱上下兩部分的連接及流水槽等，大眾、奧迪所有車型及歐係和美係部分中高端車型頂蓋均采用激光釺焊，日係和自主品牌也都躍躍欲試，或已經采購了設備，或正在進行相關技術方麵的研究。激光釺焊也稱激光填絲釺焊，是在電弧釺焊的基礎上發展起來的一種新的局部硬釺焊技術。國內的大族激光一直在研發與攻克此技術，在有效的時間內取得了重大的成果，並生產、製造出成品，交付到廠家中使用，幫助眾多汽車廠家的智能化轉型。今後，激光焊接技術將會越來越多的應用到汽車製造行業中，甚至是擴展到更大的行業中，使更多的製造業完成智能化的轉型。