火焰筒是航空發動機燃燒室的主要組成部件，也是發動機最重要的受熱部件之一，燃油和壓縮空氣在火焰筒內(nei) 混合燃燒，將燃油的化學能轉化為(wei) 熱能。隨著航空發動機性能不斷提升，航空發動機燃燒室進口溫度也隨之不斷提高，為(wei) 保障火焰筒在極端高溫環境下穩定持續工作，必須對其進行冷卻降溫，通過在火焰筒合金材料上塗覆塗層並結合氣膜冷卻的方式是目前采用的主要手段之一。 

航空發動機火焰筒（圖片來源於(yu) 網絡）

　　對於(yu) 帶熱障塗層火焰筒氣膜孔的加工，國內(nei) 通常采用先打孔再塗覆塗層的方式，存在塗層材料沉積導致孔徑縮隨機性小等問題；而采用長脈衝(chong) 激光加工帶熱障塗層火焰筒氣膜孔，又存在塗層表麵飛濺、燒蝕、塗層崩邊等缺陷，嚴(yan) 重影響火焰筒的工作壽命。 

基於(yu) 機械臂的柔性火焰筒皮秒激光精密製孔設備

　　針對上述工藝難題，西安光機所攻克了一批核心技術、關(guan) 鍵工藝及整機係統集成技術，研發的基於(yu) 機械臂的柔性火焰筒超短脈衝(chong) 激光精密製孔設備及全套加工工藝，在國內(nei) 率先實現了帶熱障塗層火焰筒異形氣膜孔高品質（塗層無掉塊、無開裂、表麵無飛濺及燒蝕等缺陷、氣膜孔幾何尺寸和位置度符合設計要求）一次性製孔，並從(cong) 根本上解決(jue) 了塗層材料沉積導致孔徑縮小等難題，為(wei) 帶熱障塗層發動機火焰筒氣膜孔製造提供了全新加工手段,對於(yu) 加快我國商用航空發動機自主化進程具有重要的支撐意義(yi) 。 （光子製造係統與(yu) 應用研究中心  供稿）