2024年12月17日9時，“筋鬥雲(yun) ”(代號“JINDOU400”)高速衝(chong) 壓發動機試飛圓滿成功。該型發動機推力超過400公斤，在20公裏以上高空實現了4倍音速飛行。發動機采用了爆震燃燒技術，引入模塊化設計，結構緊湊、功能獨立、維護便捷，在臨(lin) 近空間高速飛行領域擁有巨大的商業(ye) 應用潛力。

此次試飛獲得了發動機性能的實飛數據，對供油係統、電氣係統、控製係統等關(guan) 鍵技術和產(chan) 品進行了集成考核，充分驗證了發動機工作的穩定性和可靠性，標誌著該係列發動機從(cong) 原理樣機進入產(chan) 品化階段，為(wei) “雲(yun) 行”係列超音速飛機的研製打下了堅實基礎。

僅(jin) 僅(jin) 一個(ge) 多月前，“雲(yun) 行”係列超音速飛機成功完成了驗證機試飛，飛行速度超過馬赫4，升阻比在3.5以上，整機覆蓋黃色輕質複合材料，標誌著高速飛機研發正式進入工程實踐階段。

從(cong) 全球來看，超音速飛機一般有兩(liang) 條技術路線：第一條是航空路線，即沿著飛機的發展思路，通過提高速度、突破聲障，實現超音速飛行，例如協和超音速飛機。它的優(you) 點是繼承了大量成熟航空技術，缺點則是速度越往後越難提升，必須實現對動力技術的突破;第二條是航天路線，即沿著高超音速飛行器的發展思路，降低其速度，實現超音速飛行。它的優(you) 點是可以做到很高速度，缺點則是一些專(zhuan) 業(ye) 不如航空技術那麽(me) 成熟，需要在工程設計上實現從(cong) 一次性到可重複使用的轉變。

“雲(yun) 行”係列超音速飛機選擇的正是第二條技術路線，2024年已經連續實現氣動布局、防熱材料、動力係統的一係列突破，這也就意味著已經在超音速飛機的工程設計上跨越了最重要的技術難點，有望按照計劃在2026年完成首飛，屆時將進行臨(lin) 近空間超音速飛機全係統考核。

臨(lin) 近空間高速飛行技術被認為(wei) 是全球最前沿且具有巨大商業(ye) 價(jia) 值的領域之一，它能夠實現至少四倍於(yu) 現有運輸速度的快速運輸，預計在未來十年內(nei) 可能發展成為(wei) 一個(ge) 萬(wan) 億(yi) 級別的市場。

“雲(yun) 行”係列超音速飛機正是中國企業(ye) 在航空航天技術創新領域的有力探索，依托於(yu) 國家完整的工業(ye) 體(ti) 係，淩空天行在六年的時間裏建立了臨(lin) 近空間高速飛行領域的技術壁壘，並構建了低成本、快速響應的供應鏈體(ti) 係，公司年收入的複合增長率超過200%。

目前，淩空天行已經完成了80多個(ge) 履約項目，在多個(ge) 關(guan) 鍵技術領域實現了突破，並積累了全球最豐(feng) 富的計算仿真數據和真實試驗數據，為(wei) 加速實現高速客機的研發、引領未來飛行技術、重塑全球運輸格局提供了堅實的基礎。