第一鋰電網：近年來，在新能源汽車快速發展的帶動下，車用動力電池需求大幅增長。據統計2017年1-5月，我國新能源汽車產(chan) 銷14.7萬(wan) 輛和13.6萬(wan) 輛，同比增長11.7%和7.8%。其中純電動汽車產(chan) 銷12.2萬(wan) 輛和11.1萬(wan) 輛，同比增長22.8%和20.7%，新能源汽車產(chan) 銷增長下帶動了比亞(ya) 迪、寧德時代、國軒高科、力神、比克等企業(ye) 為(wei) 代表的動力電池企業(ye) 產(chan) 能明顯提升。

2016年，在國家政策大力支持及新能源汽車推廣應用進程加快的帶動下，中國車用動力電池需求大幅增長。以比亞(ya) 迪、中航鋰電、國軒高科、力神、CATL等企業(ye) 為(wei) 代表的國內(nei) 動力電池企業(ye) ，通過開展投資擴產(chan) 、自主創新等，產(chan) 能和產(chan) 品質量均得到明顯提升，在2016年1月-2017年6月份鋰電池項目多達66個(ge) ，有59個(ge) 項目公布了投資額，總投資額超過了1433億(yi) ，初步統計總產(chan) 能約2441億(yi) WH。2016年1月-2017年6月正極材料及上遊礦產(chan) 資源項目看，正極材料及上遊礦產(chan) 資源領域的投資熱度也不減。47個(ge) 正極材料及上遊礦產(chan) 資源項目，有38個(ge) 項目公布了投資額，總額超478億(yi) 元；39個(ge) 項目公布了規劃產(chan) 能，總產(chan) 能128.65萬(wan) 噸。2016年1月-2017年6月另外，12個(ge) 負極材料及鋰電銅箔項目，有10個(ge) 項目公布了投資額，總額超206億(yi) 元；6個(ge) 項目公布了規劃產(chan) 能，總產(chan) 能21萬(wan) 噸。2016年1月-2017年6月10個(ge) 鋰電隔膜項目，均公布了投資額，總額達190.51億(yi) 元；7個(ge) 項目公布了規劃產(chan) 能，總產(chan) 能30.94億(yi) ㎡。2016年1月-2017年6月7個(ge) 電解液項目，有6個(ge) 項目公布了投資額，總額達20.45億(yi) 元；6個(ge) 項目公布了規劃產(chan) 能，總產(chan) 能16.03億(yi) 萬(wan) 噸。由此可以看出依托於(yu) 新能源汽車的發展，帶動了上遊的動力鋰電和材料總投資額超2307億(yi) 元。

 目前新能源汽車企業(ye) 在動力電池上動作頻頻且出手大方。繼比亞(ya) 迪(002594)傳(chuan) 出要將旗下動力電池和汽車部門拆分投入市場後，上汽集團(600104)與(yu) 寧德時代在動力電池領域的超百億(yi) 元合作也掀開了帷幕，這也標誌著主機廠與(yu) 動力電池的合作進入一個(ge) 新的階段，即主機廠與(yu) 動力電池廠商不再是單純的動力電池包“一錘子買(mai) 賣”關(guan) 係，而是深入到成立合資公司，雙方共同開發的局麵。由於(yu) 新能源汽車的快速發展，動力電池出現短暫的供不應求局麵，據第一鋰電網預測2020年我國動力電池市場規模將達到1000億(yi) 規模。