汽車製造業(ye) 是寧波“246”萬(wan) 千億(yi) 級產(chan) 業(ye) 集群中的萬(wan) 億(yi) 級龍頭產(chan) 業(ye) ，也是寧波杭州灣新區的核心支柱產(chan) 業(ye) 。

行業(ye) 龍頭帶頭產(chan) 業(ye) 鏈發展 

2011年4月，國產(chan) 汽車第一品牌吉利汽車杭州灣基地正式落成，吉利在杭州灣新區製造的第一輛汽車整車同步下線，開啟了一個(ge) 千億(yi) 級汽車產(chan) 業(ye) 的第一步跨越。2013年10月，上汽大眾(zhong) 全球4.0的標杆工廠在杭州灣新區投產(chan) ，該區汽車產(chan) 業(ye) 從(cong) 此步入“雙子星”時代。 

麵對複雜的國際環境以及經濟增長的下行壓力，寧波汽車產(chan) 業(ye) 破浪前行。吉利和上汽大眾(zhong) 兩(liang) 大整車巨頭是寧波汽車製造業(ye) 的領頭羊。

經過近十年的發展，依托上汽大眾(zhong) 和吉利汽車兩(liang) 大龍頭整車廠，德國博世、法國佛吉亞(ya) 、美國江森、美國偉(wei) 世通、日本矢崎、韓國萬(wan) 都、中信戴卡等150多家世界領先汽車零部件企業(ye) 紛紛來到杭州灣新區投資設廠，涵蓋汽車動力總成、汽車底盤、電子電氣、車身附件、新能源汽車電池包等領域。經開區的汽車產(chan) 業(ye) 供應脈絡不斷暢通，帶動汽車產(chan) 業(ye) “鏈”式發展不斷延伸，逐步形成了集研發、配套、生產(chan) 、檢測、銷售為(wei) 一體(ti) 的汽車產(chan) 業(ye) 鏈。

目前，僅(jin) 在杭州灣新區累計超100家零部件企業(ye) 完成技術改造，建成智能工廠3家，數字化車間3家，數字化生產(chan) 線10條。集聚了包括8家世界500強在內(nei) 的150多家核心零部件配套企業(ye) ，形成了大眾(zhong) 、吉利兩(liang) 大零部件產(chan) 業(ye) 園，其中豐(feng) 沃、威睿項目列入浙江省首批汽車產(chan) 業(ye) 整零協同創新儲(chu) 備項目。 

不光如此，寧波擁有均勝、華翔等超過4400家的汽車零部件製造企業(ye) ，產(chan) 品涉及汽車動力總成、底盤、車身及附件、電器儀(yi) 表等四大類。以鄞州、寧海、象山、餘(yu) 姚、慈溪等為(wei) 核心的高端零部件發展區塊及以杭州灣新區、北侖(lun) 為(wei) 核心的整車生產(chan) 基地，也讓寧波形成了沿海、沿灣產(chan) 業(ye) 集聚的發展格局。

新能源風口 寧波汽車產(chan) 業(ye) 向“新”而行 

汽車電動化早已不是新名詞。在以特斯拉為(wei) 代表的新造車企業(ye) 衝(chong) 擊之下，發展130多年的汽車產(chan) 業(ye) ，開始了前所未有的深刻變革。 

2020年11月3日，大眾(zhong) 中國攜兩(liang) 個(ge) 合資夥(huo) 伴南北大眾(zhong) 一起，發布了兩(liang) 款誕生於(yu) MEB純電平台的“ID.4孿生車型”。目前，大眾(zhong) 已規劃電動出行以及數字化領域投資600億(yi) 歐元，預計到2025年純電動汽車比例將達到20%，2025年後將至少推出80款新能源車型。

豐(feng) 田規劃2025年完成超過100萬(wan) 輛電動車，2030年電動汽車銷量超過550萬(wan) 輛；寶馬規劃2021年25%是電動車，2023年之前至少推出25款電動車型，2025年電動汽車的銷售量每年增長30％以上，到2030年10年內(nei) 銷售700萬(wan) 輛電動車；奔馳在2019年發布的“2039願景”則是：至2030年，電動車型將占據奔馳新車銷量一半以上的份額。 

作為(wei) 國內(nei) 汽車自主品牌的龍頭企業(ye) ，新能源汽車是吉利汽車的一大亮點。吉利汽車最新的公告顯示，該企業(ye) 9月及10月新能源汽車的銷量分別為(wei) 6092輛與(yu) 5826輛；出口銷量分別為(wei) 8068輛、10531輛。10月底，領克首款純電動豪華轎跑“ZERO concept”的首台白車身在杭州灣新區SEA工廠下線，標誌著該新車已正式邁出量產(chan) 第一步。 

零部件轉型升級緊隨其後

麵對市場的變化，寧波汽車零部件企業(ye) 紛紛向電動化轉型。2020年8月10日，華翔在互動平台表示，該公司已有產(chan) 品配套恒大汽車。一直以來，華翔可謂大眾(zhong) 、寶馬、奔馳等老牌車企的“帶刀侍衛”，此次進入恒大產(chan) 業(ye) 鏈，是華翔邁出的重要一步。除了華翔，均勝電子為(wei) 蔚來ES6、蔚來ES8分別提供了360度攝像頭硬件與(yu) 前視攝像頭，為(wei) 理想ONE提供了安全氣囊、安全帶等安全部件等；容百新能源進入了多款新勢力造車的PACK電池包供應鏈；拓普集團則為(wei) 小鵬P7提供懸掛係統。 

在特斯拉的供應鏈上，寧波企業(ye) 的表現同樣亮眼。其中，均勝為(wei) 其提供BMS電池管理係統、方向盤元件、人車交互係統以及汽車電子傳(chuan) 感器；旭升提供了變速箱殼體(ti) ；華翔供應內(nei) 飾件；拓普提供NVH零部件和底盤結構件等。東(dong) 睦、繼峰、雙林、愛柯迪等也直接或間接成為(wei) 特斯拉的供應商。

借助新能源汽車的發展勢頭，擁抱風口的寧波汽車零部件企業(ye) 發展勢頭迅猛。以旭升為(wei) 例，得益於(yu) 特斯拉、采埃孚等客戶需求的不斷增長，旭升交出了一份亮眼的成績單。今年前三季度，旭升實現營收11億(yi) 元，同比增長42.2%；歸母淨利潤2.3億(yi) 元，同比增長69.72%，增速與(yu) 上半年相比分別提高了10.14個(ge) 百分點和3.75個(ge) 百分點。上半年，公司對特斯拉銷售額約3.26億(yi) 元，同比增長25.14%；對采埃孚銷售額約4870萬(wan) 元，同比增長186.38%。隨著特斯拉現有車型的進一步爬坡以及國產(chan) “Model Y”等新車型的量產(chan) ，旭升銷售額有望進一步躍升。 

展會(hui) 助推機床模具企業(ye) 精準對接長三角市場 

市場的變化對機床模具行業(ye) 來說，麵臨(lin) 著諸多挑戰，也充滿了機遇。眾(zhong) 多企業(ye) 紛紛開疆拓土，爭(zheng) 相在未來的市場格局中搶占先機。作為(wei) 機床模具行業(ye) 下遊產(chan) 業(ye) 的汽車行業(ye) ，在未來幾年將進行深層次的結構調整，在給機床模具行業(ye) 帶來巨大商機的同時，對機床模具產(chan) 品在精度、效率、可靠性、節能環保等方麵將提出更新、更高的要求。

中國模具之都博覽會(hui) （寧波機床模具展）迄今為(wei) 止已成功舉(ju) 辦16年，展會(hui) 緊密結合實施“長三角一體(ti) 化”發展戰略，以及機床模具產(chan) 業(ye) 轉型升級的要求積極發揮平台優(you) 勢，助力智能製造企業(ye) 實現資源共享、技術交流、創新協作，推動產(chan) 業(ye) 轉型升級。經過16年的精心培育，寧波機床模具展已發展成為(wei) 長三角地區製造業(ye) 的知名展會(hui) ，為(wei) 機床模具企業(ye) 打造了一個(ge) 品牌展示、商貿交流、合作共贏的平台。 

第17屆中國模具之都博覽會(hui) （寧波機床模具展）、第6屆中國（寧波）國際智能工廠展覽會(hui) 將於(yu) 2021年5月18-21日，在寧波國際會(hui) 展中心隆重舉(ju) 行。預計6萬(wan) 平方米展出麵積、6大展館、700餘(yu) 家參展企業(ye) 、專(zhuan) 業(ye) 觀眾(zhong) 7萬(wan) 人次觀展。

展品聚焦智能裝備、柔性單元、金屬切削、激光加工係統、金屬成形 、自動化工業(ye) 機器人、精密工模具及緊固件、功能部件、刀具附件，賦能長三角區域汽車及零部件、石油化工、模具、高端裝備、新材料、電子信息、關(guan) 鍵基礎件（元器件）、智能家電、生物製藥、文體(ti) 用品、節能環保、醫療器械、通訊、增材製造、航空航天、廚具、緊固件、3C製造、船舶海工、金屬製品、通用設備、專(zhuan) 用設備等領域工業(ye) 互聯網一體(ti) 化進程。 

同期活動： 

①金諾機床展采購商大會(hui) ； 

提前為(wei) 您鎖定精準買(mai) 家，並提供專(zhuan) 屬洽談室進行一對一高效洽談； 

②中國（寧波）國際模具產(chan) 業(ye) 新技術、 新工藝交流大會(hui) ；

聚焦中國模具之都——寧波精密工模具加工前沿 科技，集全球頂尖模具加工裝備與(yu) 技術，對話行 業(ye) 大咖，論道智能製造； 

③中國機床工具行業(ye) 的“雙11”— 母機節；

搭建良好供需平台，全麵整合企業(ye) 政策及需求， 線上線下精準目標廣告投放，助力企業(ye) 降本減存；

④新技術、新產(chan) 品發布會(hui)