通用汽車(GM)已經開設了一個(ge) 15000平方英尺的3D打印設備中心，其中包括24台金屬和非金屬設備。

增材工業(ye) 化中心(AIC)專(zhuan) 門致力於(yu) 在汽車行業(ye) 內(nei) 實現3D打印技術的生產(chan) 化，該中心被認為(wei) 是通用汽車過去幾年在3D打印領域增加專(zhuan) 業(ye) 知識和投資的 "頂點"。

位於(yu) 密歇根州沃倫(lun) 的通用汽車技術中心的增材工業(ye) 化中心，

製造工程師Benjamin LeBlanc正在操作3D打印設備 

在AIC內(nei) ，通用汽車計劃驗證3D打印技術和應用，同時發展快速成型機械和設備。 

作為(wei) 汽車行業(ye) 標杆企業(ye) ，通用汽車已經很好地掌握了3D打印作為(wei) 原型設計工具的能力，許多部件都是在各種測試環境中用於(yu) 預生產(chan) 車輛的功能模型。據悉，通過不懈努力，通用汽車已經成功解決(jue) 了早期工具成本費用昂貴以及一係列零件上快速迭代的問題，在雪佛蘭(lan) 克爾維特（Chevrolet Corvette）的製動冷卻管道開發過程中，該公司利用增材製造技術將時間縮短了9周，成本降低60%。

通用汽車使用3D打印技術製造雪佛蘭(lan) 克爾維特原型

“通用汽車轉型的核心是成為(wei) 一家敏捷的創新型公司，而3D打印將在這一過程中發揮至關(guan) 重要的作用。”通用汽車增材設計和材料工程總監Audley Brown說道：“與(yu) 傳(chuan) 統工藝相比，3D打印可以在幾天之內(nei) 以較低的成本生產(chan) 零件。最近許多產(chan) 品項目都以或多或少受益於(yu) 3D打印的原型零件，這些零件不僅(jin) 可以節省時間和金錢，而且團隊還可以在產(chan) 品開發過程中使用3D打印應用程序來應對一些突發挑戰。”

通用汽車增材製造工業(ye) 化中心製作的

3D打印凱迪拉克V係列暖通空調管道和線束支架 

通用汽車目前正致力於(yu) 推進和擴大3D打印的應用範圍，他們(men) 還通過增材製造生產(chan) 手動工具、自動化組件和快速響應解決(jue) 方案，能夠合並設計，減少零件數量並減輕重量。例如，他們(men) 使用設備3D打印了近100個(ge) 手工工具，用於(yu) 新款全尺寸的SUV，他們(men) 使用了尼龍碳纖維複合材料代替鋁材，重量從(cong) 30磅降至僅(jin) 3磅。 

“從(cong) 原型開發到製造工具和生產(chan) 車輛，通用汽車正在越來越多地應用3D打印的優(you) 勢。”通用汽車增材製造和聚合物中心總監Ron Daul表示：“隨著AIC的啟用，我們(men) 將繼續加快增材製造應用。”

隨著AIC投入使用，公司希望更進一步生產(chan) 車輛上的終端部件。近日，凱迪拉克宣布CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing將成為(wei) 通用汽車首批采用3D打印部件的量產(chan) 車。這些部件包括手動換擋旋鈕上的一個(ge) 徽章、一個(ge) 電線束支架和兩(liang) 個(ge) HVAC管道，均以降低成本和提高效率的方式生產(chan) 。這對通用汽車來說是一個(ge) 重要的裏程碑，他們(men) 希望加快3D打印終端部件的量產(chan) 。

Brown指出：“為(wei) 凱迪拉克V係列車型打印的零件體(ti) 現了我們(men) 選擇增材製造的正確性，未來，我們(men) 認為(wei) 3D打印零部件有可能被廣泛應用於(yu) 各種生產(chan) 應用——從(cong) 為(wei) 新車購買(mai) 者提供更個(ge) 性化的選擇，到獨特的配件，甚至是經典款汽車零部件的複製品。” 

5月來TCT亞(ya) 洲展見證增材製造驅動汽車行業(ye) 變革

除了通用汽車，其他行業(ye) 人士如何預見3D打印將帶來的變革發展？全球領先增材製造展覽會(hui) TCT亞(ya) 洲展即將在5月26日-28日在國家會(hui) 展中心（上海）舉(ju) 辦，在現場您可以看到更多汽車行業(ye) 應用的3D打印夾具輔具；應用隨形冷卻的汽車模具鑲件；MINI訂製的汽車外飾等產(chan) 品及技術。

2020年TCT亞(ya) 洲展上展出的3D打印汽車定製腳踏板

同期TCT亞(ya) 洲峰會(hui) ——汽車與(yu) 工業(ye) 論壇也邀請到了中國汽車研究院首席研究員孟憲明做主題演講。論壇議程及嘉賓也在持續更新中，專(zhuan) 業(ye) 觀眾(zhong) 可以通過微信掃描下方二維碼預約參觀展會(hui) ，免去現場50元門票費用。