國家統計局最新數據揭示，今年一季度，新能源汽車、增材製造設備、工業(ye) 機器人產(chan) 品增長勢頭強勁，產(chan) 量同比分別增長45.4%、44.9%、26.0%。這三類看似平行的產(chan) 品，實則存在緊密的技術共生關(guan) 係。

汽車行業(ye) 是增材製造技術最早的應用者之一。2014年，全球首款增材製造新能源汽車Strati實現了量產(chan) 化突破，車身通過碳纖維增強熱塑性塑料一體(ti) 成型；2022年，比亞(ya) 迪成立新電池公司，經營範圍包含增材製造業(ye) 務……近十年的發展曆程中，增材製造技術在新能源汽車賽道已完成從(cong) 原型開發到核心零件革新的跨越。

*來源：深圳發布

與(yu) 此同時，據深圳海關(guan) 統計，2025年前5個(ge) 月，深圳市出口新能源汽車111.8億(yi) 元，同比增長16.7%。其中，比亞(ya) 迪出口汽車超38萬(wan) 輛，同比增長93%，覆蓋全球六大洲的70多個(ge) 國家和地區。

這是當前新能源汽車賽道火熱的縮影，也是深圳布局新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展的重要一步。借此契機，TCT深圳展將於(yu) 2025年9月10-12日在深圳核心CBD區域的深圳會(hui) 展中心（福田）3號館召開，深度鏈接粵港澳大灣區汽車製造資源，輻射東(dong) 南亞(ya) 市場，打造持續推動增材製造技術在新能源汽車領域的應用與(yu) 展示平台。

通過增材製造解決(jue) 新能源汽車製造挑戰，3D打印技術為(wei) 新能源汽車製造帶來四大核心價(jia) 值。

相較於(yu) 傳(chuan) 統注塑與(yu) 鑄造，增材製造能夠突破傳(chuan) 統減材製造的幾何限製，不需要像傳(chuan) 統製造那樣創建工具或修改模具，節省了生產(chan) 更換所需的時間和成本，快速響應設計迭代。

借助增材製造，新能源汽車生產(chan) 線的短期生產(chan) 更加經濟高效，生產(chan) 速度大大提高。同時，增材製造在新能源汽車上的應用正在告別單一原型功能，深度融入產(chan) 線，顯著縮短小批量試製與(yu) 生產(chan) 周期，為(wei) 新車密集上市贏得先機。

作為(wei) 全球第六大汽車製造商，福特承諾到2030年完全實現電動化。為(wei) 此，福特及其產(chan) 品研發中心正在加快研發進程，通過增材製造技術來測試新材料、新工藝和即將上市的新機器。福特產(chan) 品研發中心內(nei) 的車間擁有一組數量眾(zhong) 多的Formlabs（展位號：3F14）SLS 3D打印機，SLS 3D打印的自支撐特性使其更容易製作複雜的設計。新款純電動探險者汽車中使用Fuse 1+ 30W製作的各種機械部件和組件。

*來源：Formlabs

增材製造借助逐層堆疊的特性，利用生成式設計與(yu) 拓撲優(you) 化，可製造出複雜的輕量化結構，如晶格和中空結構，在確保甚至提升結構強度的同時，減輕零件重量，實現一體(ti) 化成型，滿足輕量化需求，助力延長電池續航裏程。

增材製造可將各種複雜的模型和形狀應用於(yu) 新能源汽車的車身內(nei) 部組件、儀(yi) 表板元件、電池外殼、電子板外殼、連接器、充電站零件、支架和驅動器外殼等，在不犧牲零件質量或安全性的前提下減輕車輛重量並改進重量分布。

以3D Systems（展位號：3H10）先進的生成式設計和拓撲優(you) 化軟件為(wei) 例，工程師可以設計具有有機幾何形狀的支架、連接器和其他零件，通過空心或蜂窩狀特征以及更少的連接零件來節省材料，同時實現相同或更好的結構完整性。

*來源：3D Systems

增材製造可實現複雜結構一體(ti) 成型，將原本需多個(ge) 零件組裝的部分整合為(wei) 單一堅固零件。這不僅(jin) 提升可靠性、減少裝配環節，更大幅簡化供應鏈與(yu) 庫存管理。製造商可以製造物理上更堅固的單個(ge) 增材製造零件，而無需將多個(ge) 零件裝配或焊接在一起，從(cong) 而造成設計中存在結構缺陷。

同時，增材製造賦予熱管理係統設計更大自由度，如集成優(you) 化的冷卻流道，幫助動力電池維持最佳工作溫度，為(wei) 生產(chan) 線增加靈活性與(yu) 價(jia) 值。

高導熱、高導電的純銅零件在電驅係統中至關(guan) 重要，可用於(yu) 電機散熱結構、冷卻係統、高效電連接器等關(guan) 鍵零件。希禾增材（展位號：3J06）綠激光金屬3D打印能夠高效製造複雜的液冷散熱結構，使銅零件兼具優(you) 異的導熱性與(yu) 力學性能，提升散熱效率，有效降低功率器件的工作溫度，減少熱損耗，為(wei) 新能源汽車領域提供更高效、更可靠的熱管理方案。

增材製造可應用鈦合金、鋁合金、碳纖維複合材料等一係列高性能材料，豐(feng) 富的高性能材料為(wei) 零件輕量化提供可能。

3D打印複合材料已應用在汽車子係統中的諸多零件上，包括車身結構、內(nei) 外飾、座椅骨架/護板、鏤空骨架/蓋板、散熱及通風係統、電池組件、以及售後緊急修複或定製升級的複合材料替換件)等。

當前，許多高端金屬材料仍處在被“卡脖子”階段，國產(chan) 替代需求逐漸擴大。創材深造（展位號：3E21）將AI引入到材料的設計和研發工作中，與(yu) 汽車頭部品牌簽訂了超千萬(wan) 元的新能源汽車材料訂單。創材深造目前已研發有多款高端金屬3D打印材料和高性能壓鑄鋁材料，將AI技術與(yu) 材料設計融會(hui) 貫通，提升研發效率，降低材料的研發成本，帶動金屬材料行業(ye) 走向智能化，實現關(guan) 鍵材料自主可控。

神說科技（展位號：3A32）自研的K+ 樹脂是生產(chan) 功能性零件或組裝件的理想材料，具備堅韌性、極高的尺寸和細節精度、更低的吸水率和更耐刮的特性，具有類似注塑件般的質感和機械性能。K+ 樹脂適用於(yu) 作業(ye) 在高濕度環境下的零件或需要反複拆裝的組件。

從(cong) 比亞(ya) 迪、福特的產(chan) 線革新，到個(ge) 性化定製體(ti) 驗，3D打印正深度塑造新能源汽車的設計、製造與(yu) 用戶體(ti) 驗。這股融合創新與(yu) 效率的浪潮，您豈能錯過？

新能源汽車的智造未來正在加速“打印”成型。9月10-12日，深圳會(hui) 展中心（福田）3號館，讓我們(men) 在TCT深圳展現場共同見證這場技術落地的革命，打開3D造物新勢能！

在這裏，您將零距離接觸引領新能源汽車智造變革的尖端3D打印設備、材料與(yu) 軟件；深度對話行業(ye) 巨頭與(yu) 創新先鋒，探索降本增效、輕量化及定製化生產(chan) 的解決(jue) 方案；把握增材製造賦能新能源產(chan) 業(ye) 鏈升級的無限商機。

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TCT Shenzhen 2025
時間與(yu) 地點
9月10日 09:00 - 17:30

9月11日 09:00 - 17:30

9月12日 09:00 - 15:00                

深圳會(hui) 展中心（福田）

【關(guan) 於(yu) TCT深圳展】
與(yu) TCT亞(ya) 洲展不同，TCT深圳展將立足粵港澳大灣區，輻射華南、西南及東(dong) 南亞(ya) 市場，集中關(guan) 注消費電子、模具製造、珠寶首飾以及牙科醫療行業(ye) ，為(wei) 這些行業(ye) 提供包括原型件製作、複雜構件一次成型和定製化產(chan) 品。

您會(hui) 在TCT深圳展發現更多、更具創新性和本土化解決(jue) 方案，聆聽來自行業(ye) 終端用戶和服務商的分享他們(men) 如何通過這些技術降低成本、提高效率，並創造新的商業(ye) 模式。探索以增材製造為(wei) 首的數字化製造技術革新浪潮，深度解析技術背後經濟性等核心問題。