鋰電池模組

目前，由於(yu) 市場上各家汽車廠商的要求不同，幾乎沒有一家的模組和生產(chan) 工藝是一樣的，而這也對自動化產(chan) 線提出了更多的要求。好的自動化生產(chan) 線除了滿足以上硬件配置和工藝要求以外，還需要重點關(guan) 注兼容性和“整線節拍”。由於(yu) 模組的不固定，故來料的電芯、殼體(ti) 、PCB板、連接片等都可能發生變化，產(chan) 線的兼容性也就顯得尤其重要。對於(yu) 當前的動力電池行業(ye) 來說，模組的自動化程度要求都比較高，又因其工藝的複雜程度、工作環境的要求等，應用機器人和專(zhuan) 用設備的優(you) 勢顯而易見。

電池PACK

PACK是包裝、封裝、裝配的意思，其工序分為(wei) 加工、組裝、包裝三大部分。PACK產(chan) 線一般隻需要承擔兩(liang) 個(ge) 功能：傳(chuan) 送和檢測。目前，各廠家普遍應用了半自動的PACK組裝產(chan) 線，主要用於(yu) PACK的上線、下線、檢測、廠內(nei) 傳(chuan) 輸和包裝。 

其中，AGV小車、助力機械臂、滾筒線、吊臂等都是簡單而有效的工具。因柔性的線路串接等工作離不開人工的協助，故半自動的PACK是目前各廠家的主流配置。隨著工業(ye) 發展的日新月異，越來越多的客戶要求將PACK和模組的MES係統集成在一起，以便更好的管理和快速的查詢，而這對於(yu) 係統集成商來說又是一個(ge) 不小的挑戰。

電池廠商關(guan) 注點

去年，工信部出台的《鋰離子電池行業(ye) 規範條件》關(guan) 於(yu) 生產(chan) 規模和工藝技術中明確要求“企業(ye) 應采取工藝先進、節能環保、安全穩定、自動化程度高的生產(chan) 工藝和設備”，同時也要求廠商加快製定動力電池的產(chan) 品性能、編碼、規格尺寸等一係列標準。由此可見，國家在推動整個(ge) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 鏈協同發展方麵的信心和決(jue) 心。

目前，動力電池市場普遍呈現出小批量多品種的市場特性，說明該行業(ye) 缺乏統一的生產(chan) 標準。如若電池缺乏通用性，則無法達到標準化、規模化生產(chan) ，而這無形之中也增加了電池的生產(chan) 成本。同時，由於(yu) 電池的充放電性能指標等存在差異，使得充電樁亦呈現多元化和定製化特征，以至於(yu) 電池生產(chan) 企業(ye) 、係統集成企業(ye) 、整車企業(ye) 以及電池回收利用企業(ye) 都迫切希望進一步統一電池規格尺寸，故動力電池標準的製定實施宜早不宜遲。

兩(liang) 大市場形態

隨著動力電池自動化組裝工藝的不斷提升以及高端裝備的普及，動力電池企業(ye) 對它的認知度也越來越高。去年，國內(nei) 多家企業(ye) 已經配置了全自動的模組生產(chan) 線，產(chan) 能及產(chan) 品品質得到了明顯的擴大和提升。

 
深圳(CIBF2016) 展覽會(hui) 上企業(ye) 展出的高柔性智能自動化電池PACK產(chan) 線

筆者相信，就市場需求而言，電池模組及PACK生產(chan) 設備形態從(cong) 目前的小批量多品種到未來的大批量標準化，解決(jue) 方案的製定將會(hui) 是電池廠商關(guan) 注的重點，與(yu) 此同時，電池企業(ye) 選擇自動化模組與(yu) PACK生產(chan) 線，不僅(jin) 僅(jin) 是為(wei) 了投資和回報，更是企業(ye) 長遠發展的戰略布局。