又到一年春運時，火車載著人們從全國各地回到家鄉，共享團圓時刻。從綠皮火車到高鐵動車，隨著我國高速鐵路的飛速發展，回家路上的時間越來短，家越來越近。車體材料也由普通合金鋼材料發展到不鏽鋼、鋁合金型材，材料的變更，帶動了加工技術的改進，激光切割、激光焊接的先進技術也隨之引進到鐵道車輛的製造生產線中。
激光焊接
由鐵皮車到高速列車，火車的“顏值”越來越高，對於焊接加工的工藝要求也越來越高。由於傳統的電阻焊工藝，表麵焊點不可避免的存在一定凸痕，且點焊結構車體密封性差，還不能廣泛應用高速動車組車體產品。
激光切割
車體生產的過程是這樣的：先將購進的鋁合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工藝下料，之後加工焊接成不同部件，這些部件被組合，最終組焊成一個車體。
機車的鋼結構件中大約有20％－30％的異形件，尤其是機車司機室、車體輔助裝置等的部件， 較適合選擇激光下料。激光切割實現了柔性加工，切割過程易實現控製自動化，能大大縮短生產周期和降低製造成本，提高產品質量。因此激光切割已經取代傳統的加工方式，成為國內外軌道車輛製造業中金屬板材下料的主要手段。
SuperCut激光切割機
激光焊接
由鐵皮車到高速列車，火車的“顏值”越來越高，對於焊接加工的工藝要求也越來越高。由於傳統的電阻焊工藝，表麵焊點不可避免的存在一定凸痕，且點焊結構車體密封性差，還不能廣泛應用高速動車組車體產品。
激光焊接可連續焊和密封焊，熱量集中、焊接變形小，車體的平整度凹凸小於1毫米，實現表麵無焊接變形、變色的目標，製造出外形美觀、不塗裝的不鏽鋼車體產品，而且通過激光焊接工藝，車輛的靜強度和疲勞強度提高、車體質量減輕、密封性好，提升產品內在品質和商品化質量，使采用不鏽鋼車體的高速動車組成為可能。
JKH數控激光柔性焊接係統
一年年的春運，不變的是回家的欣喜，改變的是日益進步的技術。激光技術讓家離得更近，讓團圓不用等待。
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