說起摩托車有太多的感慨，因為(wei) 它誕生以來經曆了太多的是非曲直，雪雨風霜。

摩托車誕生至今已有100多年的曆史。追根溯源，從(cong) 1869年法國人皮埃爾·未肖製造出來的以蒸汽機為(wei) 動力的兩(liang) 輪摩托車到1898年在英國出現的世界上最早的摩托車廠，摩托車工業(ye) 經曆了研發期、崛起期、改良和提高期。到20世紀中、後期，摩托車應用已被全球認可並得到普及，一時間，擁有摩托車成為(wei) 個(ge) 人夢想和家庭的榮耀，一直為(wei) 人類的出行和物流作出重大的貢獻。

中國摩托車產(chan) 業(ye) 的崛起改變了全球摩托車行業(ye) 的競爭(zheng) 格局，尤其在中小排量的中低檔產(chan) 品製造上，中國成為(wei) 日本最大的競爭(zheng) 對手。經過這麽(me) 多年的發展，中國國內(nei) 的摩托車零部件產(chan) 品質量已接近國際標準，加之中國摩托車零配件配套逐步完善，使得在中國生產(chan) 和組裝摩托車的成本明顯要低於(yu) 日本和歐美國家。這樣，真正主宰摩托車領域的並非處於(yu) 最高端的歐美品牌，而是日本與(yu) 中國的摩托車品牌。據中國汽車工業(ye) 協會(hui) 最新統計的數據顯示，2016年我國摩托車行業(ye) 共銷售1680.03萬(wan) 輛，有力地支撐了交通產(chan) 業(ye) 的個(ge) 性化發展。

江門是“中國摩托車產(chan) 業(ye) 示範基地”，摩托車的質量和價(jia) 格都是全國最高的，不僅(jin) 在國內(nei) 美譽度高，而且在東(dong) 南亞(ya) 、中東(dong) 、非洲等市場都享有良好的信譽，並連續10多年以年均接近30%的速度增長。成為(wei) 全國同行矚目的摩托車研發、製造基地，是全國摩托車產(chan) 量最高、效益最好的地級市。目前，江門市列入國家發改委公告的整車生產(chan) 企業(ye) 已經近20家，摩托車零部件生產(chan) 企業(ye) 300多家。2012年該市摩托車產(chan) 量298萬(wan) 輛，實現工業(ye) 總產(chan) 值253億(yi) 元；摩托車及零配件的出口額達6.73億(yi) 美元（其中，整車的出口額為(wei) 5.98億(yi) 美元），占全省的32%。

針對江門產(chan) 業(ye) 現狀，《激光製造商情》進駐“江門智傅會(hui) ”，舉(ju) 辦“ALAT 2017中國先進激光在摩托車應用技術大會(hui) ”。匯集行業(ye) 大伽，國內(nei) 摩托車研究單位、知名生產(chan) 企業(ye) 、高校院所、專(zhuan) 家學者、技木骨幹和激光加工技術在摩托車應用方麵的領軍(jun) 人物參加，圍繞激光切割、焊接、打標在摩托車部件的應用、激光表麵處理技術對摩托車生產(chan) 的改變、摩托車自動化生產(chan) 工藝，探討當前國內(nei) 激光在摩托車應用技術的前沿技術及熱點問題，介紹相關(guan) 領域最新技術發展狀況，抓住“激光智造”核心主題，促進國內(nei) 前沿技術的交流和發展。

江蘇大學符永宏教授

江蘇大學符永宏教授作“激光微智造技術及其在摩托車行業(ye) 中的應用”演講報告。簡述激光微智造技術背景及其核心思想；介紹激光微智造的三個(ge) 共性技術內(nei) 涵及其優(you) 勢；展示激光微智造技術在摩托車關(guan) 鍵零部件上的典型應用、性能效果。

五邑大學吳勇華教授

五邑大學吳勇華教授作“摩托車關(guan) 鍵零部件激光強化技術”演講報告：針對摩托車中的關(guan) 鍵零部件如曲軸、凸輪軸、連杆、搖臂、鏈輪、齒輪以及重要的緊固孔、焊縫等，用激光衝(chong) 擊處理（Laser Shock Processing，LSP）進行強化處理。激光可對這些關(guan) 鍵零件限定區域，如小圓角、凹槽等應力集中的局部疲勞區進行衝(chong) 擊處理。由於(yu) 作用時間短，材料變形較小，經拋光的成品零件在激光衝(chong) 擊強化後沒有精度損失。在摩托車製造中適合於(yu) 激光衝(chong) 擊的材料很多，如碳鋼、合金鋼、不鏽鋼、可鍛煉鑄鐵、鋁合金、鈦合金及鎳基高溫合金等。激光衝(chong) 擊強化技術正受到航天、汽車、造船等工業(ye) 上的重視，同樣該技術在摩托車製造中有著廣闊的應用前景。

朱正強總經理

江蘇亞(ya) 威創科源激光裝備有限公司朱正強總經理就“創科源三維激光切焊助力摩托車行業(ye) ”作演講報告

華南理工大學劉斌教授

華南理工大學劉斌教授作“3D打印技術在摩托車行業(ye) 中的應用”演講。他介紹了3D打印設計以及在摩托車零部件製造中的應用案例。

胡芳友教授

海軍(jun) 航空工程學院胡芳友教授作“AL319激光表麵合金化”演講。他表示，鑄造鋁合金AL319的鑄造性能好，但作為(wei) 發動機主體(ti) 材料，其耐磨性相對較差。采用激光表麵合金化技術，在材料表麵形成Ni基合金化層，表麵耐磨性得到顯著提升。

華工激光李祥戍

華工激光自動化及焊接產(chan) 品線銷售總經理李祥戍作“智造未來--激光智造助力汽摩行業(ye) 產(chan) 業(ye) 升級”演講報告，他指出：武漢華工激光工程有限責任公司憑借“汽車製造中高質高效激光焊接、切割關(guan) 鍵工藝及裝備”項目榮獲國家科技進步一等獎以來，繼續秉承“為(wei) 製造的更高榮耀”企業(ye) 宗旨，堅持產(chan) 學研用相結合的技術升級之路，在汽摩製造領域中開拓進取，不斷創新，創造了一個(ge) 又一個(ge) 的技術創新應用。他向現場聽眾(zhong) 介紹了激光先進技術在汽摩製造行業(ye) 的典型應用，並結合激光發展趨勢對新型應用在汽車行業(ye) 未來的發展趨勢進行展望。

廣東(dong) 省激光行業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長袁青

廣東(dong) 省激光行業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長袁青，演講“激光切割在摩托車等管材加工中的應用”。

他闡述：激光平板切割已經廣泛用於(yu) 各個(ge) 行業(ye) ，目前非常成熟了。管材的激光切割尤其是異型材料的激光切割還在發展中。本文主要介紹用激光切割取代傳(chuan) 統的切割工藝，在摩托車管材加工中可以減少工序、提高效率、減少人工、提高產(chan) 品質量、滿足自動化焊接要求等等。同時也簡介國外著名摩托車生產(chan) 廠采用的激光切割技術。

總經理徐劍秋教授

上海交通大學，中電科天之星激光技術（上海）有限公司總經理徐劍秋教授演講：“一千零一種激光應用”，他說：自從(cong) 激光誕生60年以來，基於(yu) 激光的應用層出不窮且無處不在。與(yu) “互聯網+”相對應，“光+”成為(wei) 產(chan) 業(ye) 升級的重要手段。激光應用的需求多種多樣，必然要求激光器技術的多樣性，這為(wei) 激光技術帶來了無限的生機，也為(wei) 激光應用終端用戶帶來了困惑。提供一個(ge) 簡單的選擇法則，從(cong) 技術上的角度說明不同激光器的可能應用範圍，並以激光切割為(wei) 例，說明不同類型激光器對不同場景的影響等。

曾幾何時，隨著城市禁限摩的逐步擴大，地方區域的輿論導向，使得城裏大多數的年輕人對摩托車越來越陌生，人們(men) 似乎淡忘了摩托車，眼中隻有寶馬、本田等一些國外品牌車。許多人包括一些業(ye) 內(nei) 人士提及摩托，多是一些愛莫能助的歎惜和不解。看到這種現象，讓人切實感到曾經的摩托車王國走向了遲暮，湧上心頭更多的是對摩托車的惋惜和哀歎。摩托車在關(guan) 注行業(ye) 發展的人心目中始終有著一份沉甸甸情感。把堵塞交通、頻發事故等莫須有的罪名嫁禍於(yu) 摩托車有失公平，禁摩也不是緩解交通弊端的有效舉(ju) 拖，隻是“隔靴捎癢”、“殺雞取蛋”。

其實，騎摩托車相比其他交通方式則有著很明顯的優(you) 勢。一是便利性。占用道路資源少不會(hui) 造成擁堵，速度較快可以節省交通時間。同時摩托車所占據的停車空間非常少，方便停放。二是有效緩解擁堵。摩托車的最大優(you) 勢在於(yu) 更加小巧的車身，這將有效的緩解城市擁堵。三是節能環保。摩托車的油耗相比汽車要低得多，相應的其所排放的汙染物總量也很少。而現在生產(chan) 的摩托車都是電動型，根本無汙染。社會(hui) 呼喚摩托車的回歸，人們(men) 渴望摩托車的長足發展。

江門雖然年產(chan) 近300萬(wan) 輛摩托車，但未見摩托車擁堵，市麵交通秩序井井有條，汽車摩托各行其道。因為(wei) 政府在公路上劃出一條摩托車專(zhuan) 用道，對摩托駕駛員實行專(zhuan) 訓、專(zhuan) 管、正確引導，嚴(yan) 格規範，實現戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 和摩托車傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 發展兩(liang) 不誤！