大族激光智能裝備集團高功率銷售總部總經理 王祥

各位下午好！我為(wei) 大家演講的題目是新能源汽車在激光製造的一些解決(jue) 方案。我主要講三方麵的內(nei) 容，第一個(ge) 是對大族激光公司的簡介，然後是高功率激光焊接工藝，然後是激光加工工藝助力汽車車身實現輕量化。

提到大族激光，可能大家都了解。經過20多年的發展，目前做到全球第二。大族激光原來的意思是，漢族是中國最大的民族，當時的願景是把中國的激光做到最大，然後走向世界。我們(men) 也做到了，我們(men) 是1996年成立的。這是整個(ge) 大族集團相關(guan) 的產(chan) 品，我們(men) 在激光這一塊目前的產(chan) 品係列是最全的，從(cong) 小功率的切割裝備到大功率的激光焊接還有工業(ye) 機器的自動化，我們(men) 的產(chan) 品非常豐(feng) 富也非常全麵。

這是整個(ge) 大族激光的產(chan) 業(ye) 布局。前麵三個(ge) 是位於(yu) 深圳總部的基地，第一個(ge) 是在騰訊邊上，第二個(ge) 是深圳福永有23萬(wan) 平米的激光全球生產(chan) 基地，去年又有了一個(ge) 將近50萬(wan) 平米的未來智能製造基地，下麵一個(ge) 是北京的總部，還有蘇州的總部。這是我們(men) 整個(ge) 大族激光從(cong) 2004年上市的發展狀況。上市以來，複合增長率達到了30%，特別是今年，如果今年炒我們(men) 大族激光的股票應該賺了很多，我們(men) 從(cong) 9塊到了最高將近60塊。這是（PPT）整個(ge) 全球的上市公司的市值排名，我們(men) 現在排在第二，中間的這兩(liang) 個(ge) ，一個(ge) 是Cohereht，一個(ge) IPG。這是我們(men) 在全國獲得的專(zhuan) 利，目前提到的一些上述的產(chan) 品都做到了全球或者是全國的第一。

去年成立了一個(ge) 大族激光智能裝備集團，目前年銷售是20億(yi) ，所有員工是兩(liang) 千人。旗下有四個(ge) 子公司，這是整個(ge) 大族智能裝備集團的產(chan) 品介紹。一個(ge) 是平麵切割、三維切割還有管材的切割還有3D打印，還有高功率的焊接產(chan) 品、還有功能部件，針對激光焊接頭，所有部件都是自主研發生產(chan) ，這是（PPT）榮譽資質，這是（PPT）整個(ge) 的生產(chan) 運營體(ti) 係，以市場為(wei) 導向，整合產(chan) 品體(ti) 係。這是整個(ge) 在全球的服務網絡，基本上現在有大族激光產(chan) 品的地方就有大族激光的服務。這是（PPT）整個(ge) 知名的一些客戶，像汽車行業(ye) 的也非常多。這是（PPT）去年李克強總理到我們(men) 那裏去參觀的時候，最近幾年裝備製造業(ye) 國家是非常重視的。前麵主要是對於(yu) 大族激光我們(men) 整個(ge) 公司的介紹。

接下來是激光焊接。前麵一些嘉賓也講得很多，新能源汽車未來會(hui) 輕量化，整個(ge) 傳(chuan) 統部件會(hui) 有一些變革，真正做新能源汽車未來車身包括底盤還有電池焊接，可能連接技術大家看到的比較多。我們(men) 的自動化程度比較高，靈活性比較好，精度比較高，效益也很高。目前在新能源汽車這一塊能夠用到激光的工藝，常用的有五大類，一個(ge) 是激光自熔焊，一個(ge) 是填絲(si) 焊，我就不詳細介紹了，這是汽車車身激光焊接切割工藝流程。整個(ge) 工藝流程圖從(cong) 材料到衝(chong) 壓、到切割、到組焊，大家都提出了挑戰。首先是激光拚焊，它有幾大優(you) 點，可以將不同厚度、強度的材料拚接之後進行衝(chong) 壓，起到車身減輕重量，保持車身的強度。我們(men) 上圖的天窗，傳(chuan) 統可能就是整個(ge) 一個(ge) 材料，中間的鏤空掉，這樣第一個(ge) 相對於(yu) 整個(ge) 比較浪費材料，現在把天窗進行分解，通過兩(liang) 個(ge) L型的把它拚接起來。材料節省非常多，大家也可以通過這個(ge) 視頻看一下。這是我們(men) 在天津的一條生產(chan) 線，為(wei) 豐(feng) 田未來的新款車型做焊接天窗，目前給泛亞(ya) 也做過一些相關(guan) 測試，日係車用拚焊比較多，大眾(zhong) 也開始用了，通用已經做過一些驗證。原來整體(ti) 衝(chong) 壓可能強度各方麵能做到比較強，實際上激光焊接強度也是很大的。用到白車身上麵地可以用到激光拚焊的零件，車身立柱等。它的拚焊方式有雙拚件還有三拚件。還有一個(ge) 曲線的拚焊，可能圖片上看到比較多的是鋼和鋼的拚焊，未來還有鋁的拚焊，還有鋁和鋼的拚焊。我們(men) 現在也在實驗室裏麵做鋼鋁、鋁和鋁之間的相關(guan) 實驗。未來可能用到整個(ge) 車身用量的40%以上，這是針對拚焊質量的判定，我們(men) 也做過一個(ge) 測試，基本上裂縫要垂直於(yu) 焊縫，焊接的效果才是最好的。這個(ge) 是我們(men) 全自動的一個(ge) 拚焊產(chan) 線，大家可以看一下。這也是在上海，給通用這邊配套。客戶已經買(mai) 了我們(men) 第三套拚焊線了。基本上現在大族激光的拚焊產(chan) 品在全國占有率應該是近幾年來僅(jin) 次於(yu) 德國那個(ge) 品牌的銷量。在國內(nei) 的幾大主機廠基本上用的都是我們(men) 的拚焊。拚焊線基本上是被壟斷的，設備基本上是被日係和德國壟斷的。我們(men) 大族做出來以後，把它的價(jia) 格一下子拉下來，原來的拚焊板，可能價(jia) 格非常貴，原來收費是40塊一米，現在是8塊，已經大幅下降了。這個(ge) 是三拚件。這是我們(men) 在給江淮配套的，是針對於(yu) 大件，最大的可以拚到兩(liang) 米二的幅麵。這是手動的，整個(ge) 拚焊的產(chan) 品線非常豐(feng) 富也非常全。再講到三維切割，我們(men) 有兩(liang) 種類型。一種是機器人的，這種相對一些我們(men) 已經衝(chong) 壓成形之後做一些開孔和修邊，性價(jia) 比會(hui) 相對高一些。

這個(ge) 是熱成型件，之前整個(ge) 熱成型件也被國外幾家大機構壟斷了。現在基本上是我們(men) 的客戶了，我們(men) 大族激光也形成小片量的生長。整個(ge) 效率我們(men) 和德國那個(ge) 相比，效率基本上相當。但是設備造價(jia) 比它們(men) 要實惠很多，售後維護成本也比較低。這個(ge) 是我們(men) 在目前國內(nei) 做的幾套，一個(ge) 是奔馳天窗的，再就是最下方的奧迪未來新款Q5門檻的焊接。上麵是福特的銳界，這些焊點比較複雜，焊接的方式是一種閉環的方式。效率也比傳(chuan) 統的焊接高很多。我們(men) 內(nei) 容比較多，稍微講快一點。

實際上激光釺焊，可能大家都知道，激光釺焊不是一種真正意義(yi) 上的自熔化。這是整個(ge) 釺焊係統的組成部分。未來整個(ge) 電動汽車，新能源汽車用到鋁車身，可能會(hui) 越來越多。實際上整個(ge) 鋁合金的焊接，它對連接工藝要求相對不高，凱迪拉克是激光焊比較多，路虎是鉚接工藝，激光焊要求它的速度快，表麵需要幹燥去掉C、H元素及增加保護氣體(ti) ，我們(men) 需要增加填充焊絲(si) ，還有一個(ge) ，原來會(hui) 存在一個(ge) 氣孔，裏麵的氣孔不容易蒸發，我們(men) 和核心供應商開發了一個(ge) 新的工藝，在整個(ge) 焊接的過程中攪拌這個(ge) 爐子，能夠使裏麵形成的氣孔在一邊焊接時一遍有效排出氣孔；還有擺動焊接，可以通過形狀來調整擺動方式。通過圖片可以看出來，通過擺動焊接，我們(men) 可以獲得一個(ge) 非常好的焊接質量，我們(men) 可以看到這個(ge) 表麵是沒有通過處理的，焊接非常完美。這是一種材料的焊接，也是未來的一個(ge) 方向。再就是鋁合金車門的，我們(men) 在通用這邊旗下的核心供應商也做了一套設備，特別是車門框，也是通過擺動焊接能夠比較完美達到效果。

講到電動汽車的底盤運用激光焊，這是我們(men) 給奔馳和大眾(zhong) 做過的兩(liang) 套係統。一個(ge) 是密封性要求比較高，間隙空差要求比較高。再一個(ge) 就是電機的轉子銅的激光焊接，大家也看到了，能做到4米每分。這是激光電弧複合焊接，我們(men) 給上汽那邊也做過一套設備。大家看到焊接的效果了。這是在客戶現場的一個(ge) 視頻。後麵的資料大家需要的話我們(men) 可以給到。這是超高功率的焊接技術。3D打印，這是三維五軸激光加工係統。再就是激光淬火係統，我需要印的地方通過編程，特別是比較尖的地方，弄得比較均勻。這是旗下一個(ge) 子公司，主要做一些複焊的行為(wei) 。這是我們(men) 在全球的客戶。蘋果也是今年我們(men) 比較大的客戶。因為(wei) 時間的關(guan) 係，講得比較匆忙。如果需要這方麵資料，我們(men) 可以私下溝通。謝謝大家！