12月3日8時30分，隨著55001次試驗列車從(cong) 北京北站駛出，京張高鐵轉入運行試驗階段，距離年底正式開通進入倒計時。

京張高鐵是國家重點建設項目，是京津冀一體(ti) 化協同發展的重要基礎工程，是2022年北京冬奧會(hui) 的重要交通保障線，是世界上第一條設計時速350km的高寒、大風沙高速鐵路。線路起自北京北站，終到河北張家口站，全長174km。建成通車後，乘高鐵從(cong) 北京到張家口時間將縮短至1小時以內(nei) ，對於(yu) 助力奧運、促進京津冀一體(ti) 化發展等都具有重要意義(yi) 。

2008年8月，中國第一條高鐵——京津城際高鐵開通運營，標誌著中國高鐵時代的到來。據國家統計局發布數據顯示：截至2018年末，高鐵營業(ye) 總裏程達到2.9萬(wan) 公裏以上，是2008年的44.5倍，超過世界高鐵總裏程的2/3，居世界第一位。

近年來，激光焊接、激光切割、激光表麵改性、激光打標、激光快速成型、激光打孔及激光精細加工等工藝在軌道車輛製造中的推廣應用備受機車製造企業(ye) 關(guan) 注。今年11月21日，由株洲（國家）高新區管委會(hui) 、國家先進軌道交通裝備創新中心、fun88官网平台產(chan) 業(ye) 社團聯盟、廣東(dong) 省激光行業(ye) 協會(hui) 、中車株洲電力機車有限公司主辦的“2019中國軌道車輛製造與(yu) 先進激光技術大會(hui) ”在湖南株洲召開，旨在探討激光技術在軌道交通製造中的機遇與(yu) 挑戰。

在現代交通業(ye) 中，為(wei) 追求軌道車輛輕量化高速性及舒適度，國內(nei) 軌道車輛製造業(ye) 正積極進行全麵技術裝備改造和產(chan) 品的技術升級。激光加工技術作為(wei) 一種先進激光加工技術發揮了重要作用，如：

激光焊接

隻有采用激光焊接技術，才能研製出這種國內(nei) 領先的不鏽鋼激光焊車體(ti) 。與(yu) 傳(chuan) 統焊接方式的車體(ti) 相比，激光焊接不鏽鋼車體(ti) 強度高、密封性好、焊接變形小、焊後外觀更美觀。車體(ti) 無需噴塗料，便可直接投入使用，不僅(jin) 節省了噴塗的費用，也更加環保。

激光打標

在自動焊接設備中作為(wei) 定位與(yu) 跟蹤的關(guan) 鍵裝置——激光掃描跟跟定位係統。利用激光打標機在板材零件上刻打零件編碼，用於(yu) 實現鋼板材料原始信息和零件名稱、代號等編碼信息的標識移植。通過有效管理，可以實現產(chan) 品的全過程質量追蹤，提高質量管理水平。

激光切割

複雜的車輛焊接結構由數量龐大的基礎件組焊而成，目前，光纖激光切割已依靠其高效、快速精確的優(you) 勢在機車車輛關(guan) 鍵基礎件加工領域，尤其是在不鏽鋼車體(ti) 製造、轉向架製造中扮演者重要角色。

激光雷達三維成像

激光雷達三維成像技術，可以結合自身原有光電探測產(chan) 品，來實現對鐵路線路障礙物的探測，並通過成像信息進行目標識別，判別目標性質，實現聯網告警，確保了高速行車的安全。

以上隻是列舉(ju) 的其中部分代表性應用。目前，我國軌道交通進入了高速發展的快車道，到2022年我國軌道交通裝備行業(ye) 年銷售收入將達到8725億(yi) 元。

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