動力電池作為(wei) 新能源產(chan) 業(ye) 中至關(guan) 重要的一環，近年來呈現出突飛猛進的發展態勢，有關(guan) 機構預計到2022年，全球動力電池的需求量將突破325GWh。動力電池業(ye) 的蓬勃發展為(wei) 產(chan) 業(ye) 鏈上遊設備企業(ye) 帶來了諸多利好，巨大的增量空間也讓我國激光焊接設備企業(ye) 迅速成長起來。近日，就國內(nei) 外激光焊接設備的差異化發展、補貼退坡下的降本壓力以及如何布局“洗牌期”等行業(ye) 熱點話題，獨家采訪了武漢逸飛激光設備有限公司（以下簡稱“逸飛激光”）技術總監冉昌林。

逸飛激光成立於(yu) 2005年，是一家專(zhuan) 業(ye) 從(cong) 事激光精密焊接裝備與(yu) 自動化產(chan) 線製造的國家級高新技術企業(ye) ,致力於(yu) 為(wei) 客戶提供智能焊接裝備及智能化解決(jue) 方案。2007年，逸飛激光進入新能源汽車動力電池激光焊接及相關(guan) 應用領域,全麵深入動力電池行業(ye) ，創新推出了全球首條“動力電池全極耳激光自動生產(chan) 線”和“柔性模組自動焊接生產(chan) 線”，產(chan) 品覆蓋動力電池電芯模組部件、動力電池電芯、動力電池模組、動力電池包等核心製造工藝和關(guan) 鍵設備產(chan) 線，並與(yu) 業(ye) 內(nei) 多家知名動力電池企業(ye) 建立了長期穩定的戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係。

對標國際一流設備企業(ye) 國產(chan) 激光焊接設備未來可期

冉昌林表示，設備的核心差異主要表現在對終端工藝的理解能否上升到整個(ge) 產(chan) 品的製作過程，比如在電芯製造這一方麵，對客戶的材料、技術路線、工藝路線等都要做到充分的理解，而不是簡單的功能實現。

整體(ti) 而言，目前國內(nei) 激光焊接設備的工程製造能力還略遜於(yu) 一些工業(ye) 強國（如日本、德國等），國外設備在整個(ge) 係統性上的考慮更為(wei) 全麵，特別是在設備穩定性、人性化設計等方麵。但冉昌林也直言，當前國內(nei) 激光焊接設備在功能和關(guan) 鍵測試等方麵已可以和國外先進技術比肩，且隨著國內(nei) 設備企業(ye) 自主創新能力的不斷提升，與(yu) 國外先進設備的差距正在逐漸縮小。他舉(ju) 例說，逸飛激光的產(chan) 品就是對標國際先進工藝技術標準，在滿足客戶需求的同時進行技術創新，目前，逸飛激光部分產(chan) 品技術指標上已經處於(yu) 國際領先水平。其中，逸飛激光曆經十餘(yu) 年自主創新的全極耳圓柱電芯全自動智能生產(chan) 線，已為(wei) 國內(nei) 多家知名企業(ye) 裝配了二十多條產(chan) 線。該產(chan) 線技術也吸引了來自日韓和歐洲一些知名企業(ye) 的關(guan) 注，冉昌林透露，2020年逸飛激光將會(hui) 在此方向有更大突破。

下遊“龍頭效應”顯著 設備產(chan) 品須高度契合客戶

目前，我國動力電池領域龍頭企業(ye) 對設備生產(chan) 廠商在工藝、技術標準、製作過程等方麵的理解，也慢慢滲透到行業(ye) 中來，並對未來行業(ye) 的發展方向逐漸產(chan) 生影響。冉昌林表示，選擇具有行業(ye) 代表性的標杆客戶合作，對企業(ye) 自身來講也是益處良多。如寧德時代（300750）的方形鋁殼電池、國軒高科（002074）的圓柱電池、孚能科技和萬(wan) 向的軟包電池，均各有其發展特點，這些頭部企業(ye) 的“龍頭效應”勢必會(hui) 影響上遊設備企業(ye) 的技術方向。

隨著生產(chan) 線自動化數字化水平的逐步提高，設備迭代升級的速度也逐漸加快，這就需要設備製造企業(ye) 與(yu) 設備需求企業(ye) 保持著充分的交流，時刻了解設備需求企業(ye) 的產(chan) 品需求和急需解決(jue) 的難點痛點。冉昌林表示，設備是電池製造環節的工程保障，在動力電池產(chan) 品結構更新、工藝創新、產(chan) 品控製等環節都離不開工程設備的適配。逸飛激光的產(chan) 品緊密貼合客戶的需求，並在模塊化、標準化、數字化等方麵積累沉澱了大量的工程經驗和工藝數據。

成本優(you) 化與(yu) 性能提升並行 外企入局帶來新機遇

冉昌林坦言，麵對補貼退坡帶來的降本壓力，逸飛激光已提前準備了應對方案，通過標準化、模塊化批量製造，最終實現有效降本。他認為(wei) ，降本絕對不能在產(chan) 品品質上做文章，一個(ge) 好的產(chan) 品，需要經過幾代產(chan) 品的技術迭代，以及多年經驗的沉澱，企業(ye) 應該在優(you) 化成本的同時更多地提高產(chan) 品性能。未來動力電池最大的降本空間不在材料、零部件，而在於(yu) 整個(ge) 工程管理過程，即如何縮短周期快速交付，為(wei) 客戶生產(chan) 做好充分的準備。同時，冉昌林強調“設備的安全、可靠、穩定大於(yu) 一切”，若設備加工率低、良品率低、故障率高，則客戶的使用成本、維護成本就會(hui) 增加。

補貼退坡之後，我國新能源汽車市場將再次擴容，鬆下、LG化學、三星等全球知名動力電池企業(ye) 也加緊在華布局。冉昌林認為(wei) ，外企入局在很多方麵要考慮本土化運營，這對我國鋰電設備企業(ye) 來說是挑戰也是機會(hui) 。他表示，近年來我國很多主流設備廠在技術研發和自主創新等方麵有了顯著的進展，目前國內(nei) 動力電池企業(ye) 國產(chan) 化設備的使用率已經超過六成，且技術指標均能很好地滿足客戶需求，良好的客戶反饋和市場機製也為(wei) 我國鋰電設備製造商提供了更多的機會(hui) 。冉昌林向透露，在近兩(liang) 年來，很多來自日本、韓國等國家和地區的知名電池企業(ye) 也在和逸飛激光進行深度技術交流，預計明年會(hui) 有一些技術合作陸續展開。

隨著我國動力電池業(ye) 進入深度洗牌期，行業(ye) 集中度也會(hui) 逐步提高，未來我國主流動力電池企業(ye) 數量還會(hui) 進一步縮減。冉昌林認為(wei) ，下遊行業(ye) 洗牌加劇，對於(yu) 像逸飛激光一樣有著十五年製造沉澱的設備企業(ye) 來說未必不是一件好事，產(chan) 業(ye) 集中度越高，相對的溝通成本就越低。但他也坦言，此舉(ju) 對於(yu) 根基尚淺、經驗不足的設備企業(ye) 來說，想要深入發展下去還是比較困難的。

數據顯示，2018年我國鋰電池焊接市場規模已突破36億(yi) 元人民幣，激光焊接作為(wei) 近年來興(xing) 起的一種新型工藝越來越受歡迎。在新能源產(chan) 業(ye) 高速發展的當下，激光焊接的應用場景將不斷擴大，細分產(chan) 業(ye) 規模也將得到進一步提升。據悉，目前逸飛激光經過多輪融資，已經充分做好了技術、人才以及資金的相應儲(chu) 備。冉昌林表示，隨著標準化大批量訂單的增加，逸飛激光接下來還將進一步提升產(chan) 品產(chan) 線自動化、數字化、智能化、模塊化標準化，實現規模化生產(chan) ，在交付能力和成本管控上與(yu) 客戶的要求實現高度匹配，為(wei) 更多用戶提供更加安全可靠高效的產(chan) 品。