日炎炎下，一輛14米的“特製車”沿著長長的鋼軌徐徐向前行駛，隨著車尾的機械臂轉動伸縮間，激光正對準鋼軌一絲(si) 不苟地進行精確作業(ye) 。

這是國內(nei) 首台鋼軌激光強化車，由華工科技旗下華工激光聯合鐵四院、華中科技大學等單位共同承擔國家“十三五”規劃重點研發項目的成果之一，用於(yu) 地鐵、國鐵軌道的強化及再製造，以提高軌道的使用壽命。

這台鋼軌激光強化車為(wei) 集裝式結構，由高功率激光器、驅動小車、平板車和若幹隔間等部分構成。平板車上部設有第一集裝車體(ti) 和第二集裝車體(ti) ，第一集裝箱車體(ti) 的隔間包括駕駛間、操作間和發電間，第二集裝箱車體(ti) 的端部設有作業(ye) 間，下部為(wei) 驅動小車，均相互獨立可分離。作業(ye) 間內(nei) 設有可多角度轉動伸縮並鎖定的機械臂，機械臂的頭部為(wei) 特製的激光頭，實現對鐵軌的整麵強化。

做為(wei) 該領域第一群“吃螃蟹的人”，在設備研製的過程中，遇到了諸多挑戰，最令人頭疼的問題之一是如何實現“精細”的激光束與(yu) “粗獷”的軌道重型設備巧妙的有機融合。激光屬於(yu) 一種高精度的技術，需要相對穩定的操作環境，而在鋼軌修複的過程中，車輛必須保持行駛狀態，其中發動機振動等因素都嚴(yan) 重影響鋼軌的強化和修複過程。對此，項目成員進行了無數次商討、方案製定、測試試驗，采用了合理的中間驅動方式，使用液壓升降收放驅動小車，驅動小車放置在鋼軌表麵上時能實現鋼軌整麵恒定速度的強化處理，驅動小車收起時能實現整車快速駛離作業(ye) 區。車體(ti) 前後兩(liang) 部分中間設置中斷空間，減弱發電機組振動向後方車體(ti) 的傳(chuan) 遞，實現對軌道表麵的精準加工。

隨著我國高鐵、城際、市域鐵路以及城市軌道交通快速發展，運營裏程規模持續擴大，鋼軌作為(wei) 承載列車的基礎設施，承擔了巨大的營運壓力，導致磨損嚴(yan) 重使用壽命不斷縮短，加大更換頻率，造成顯著的經濟損失。據了解，這台鋼軌激光強化車不僅(jin) 能對新鋼軌進行強化，還能對舊鋼軌進行強化或再製造，使鋼軌的耐磨壽命提高約14倍，鋼軌的使用壽命得到極大提升，為(wei) 軌道交通和鐵路運輸提供了安全性和穩定性的保障，具有顯著的經濟和社會(hui) 效益。目前，該鋼軌激光強化車已完成各項技術試驗，後續將投放市場。