“疫情發生後，我們(men) 率先打通了上下遊，與(yu) 上遊企業(ye) 的生產(chan) 製造單元進行緊密溝通，並對下遊用戶在卡車使用過程中的需求進行及時對接”，上海遠行供應鏈管理（集團）公司總經理趙曉陽說。該企業(ye) 是陝西汽車控股集團有限公司（簡稱“陝汽”）在長三角地區設立的汽車銷售與(yu) 服務產(chan) 業(ye) 鏈下遊企業(ye) ，目前有5萬(wan) 多輛重型卡車在該地區運營。 

　　打通產(chan) 業(ye) 鏈條

　　陝汽總部位於(yu) 陝西省西安市，是中國西北地區大型重型汽車製造企業(ye) ，也是中國首批整車及零部件出口基地企業(ye) ，在海外13個(ge) 國家建有工廠，產(chan) 品銷往全球100多個(ge) 國家和地區。今年2月14日複工複產(chan) 以來，工廠產(chan) 能已全麵恢複。 

　　汽車製造業(ye) 的產(chan) 業(ye) 鏈長、集群度高，勞動力、產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈、銷售鏈受疫情影響比較明顯，任何一個(ge) 零部件如果斷供都會(hui) 導致整個(ge) 流水線的停擺。集團公司董事長袁宏明說：“我們(men) 采取‘2+1’的產(chan) 業(ye) 鏈布局，即兩(liang) 個(ge) 主供、一個(ge) 副供，幾乎沒有依賴國外的產(chan) 品，發動機、變速箱、車橋、車架、駕駛室都是我們(men) 自己來生產(chan) ，所有的產(chan) 品分布在國內(nei) 不同的省份。”完善的產(chan) 業(ye) 鏈保障使得陝汽實現了高效協同複產(chan) 複工。 

　　陝汽的重型卡車產(chan) 能逐漸恢複後，對零部件廠商的拉動效應也非常明顯，為(wei) 汽車產(chan) 業(ye) 鏈上下遊企業(ye) 和重點工程建設以及物流運輸業(ye) 發展都提供了強力支持。陝西華臻車輛部件公司是陝汽產(chan) 業(ye) 鏈上遊產(chan) 品供應商，該公司總經理顏峰說：“一季度受疫情影響，整個(ge) 產(chan) 能受到了很大的衝(chong) 擊，但是恢複速度非常快，4月份同比數據增長了18%。” 

2020年5月17日，江蘇省海安市白甸鎮升輝機械車間內(nei) ，工人們(men) 正在趕製國內(nei) 外的建材裝備訂單

　　與(yu) 此同時，陝汽致力於(yu) 創新和技術升級，新開發的純電動輕卡也已進入市場，其無人駕駛技術搭載全新電控平台也將於(yu) 2020年下半年亮相。 

　　陝西不僅(jin) 培育了一批汽車龍頭企業(ye) ，還打造了智能化、網絡化、綠色化、集約化的超級汽車產(chan) 業(ye) 集群。早在2003年，比亞(ya) 迪就收購了西安秦川汽車有限責任公司。如今，比亞(ya) 迪在整車製造、模具研發、車型開發、新能源等方麵都達到了國際領先水平，比亞(ya) 迪西安也成長為(wei) 公司在西北地區最大的製造業(ye) 基地。5月19日，比亞(ya) 迪官方表示，搭載高安全、長續航、長壽命刀片電池技術的比亞(ya) 迪漢EV將出口歐洲。 

　　進一步推進開放舉(ju) 措

　　在國內(nei) 汽車產(chan) 業(ye) 鏈企穩回升的同時，落戶上海自貿區臨(lin) 港新片區的特斯拉上海超級工廠也於(yu) 2月10日全麵複工複產(chan) 。 

　　特斯拉中國對外事務副總裁陶琳介紹說，特斯拉上海超級工廠目前生產(chan) 順利，預計2020年6月就可實現周生產(chan) 4000輛Model 3的目標。這意味著實際產(chan) 量將超過一期超級工廠年產(chan) 15萬(wan) 台的設計產(chan) 能。目前生產(chan) Model Y的特斯拉上海工廠二期廠房也在建設中。 

　　在全球市場不景氣的情況下，特斯拉卻實現了盈利，這與(yu) 其良好的銷量密不可分。2020年第一季度，特斯拉生產(chan) 了近10.3萬(wan) 輛電動車，交付約8.84萬(wan) 輛，同比增長分別為(wei) 33%、40.3%。特斯拉在其一季度財報中表示，這是公司有史以來最好的第一季度產(chan) 銷成績。 

　　作為(wei) 中國放開汽車業(ye) 外商投資股比後的第一個(ge) 外商獨資汽車生產(chan) 廠，2019年，特斯拉上海超級工廠曾跑出了當年開工、當年投產(chan) 、當年交付的“特斯拉速度”。 

　　“重大產(chan) 業(ye) 項目對保持產(chan) 業(ye) 投資穩定增長、經濟高質量發展具有重要作用。”據上海市經濟和信息化委員會(hui) 副主任呂鳴介紹，上海市經濟和信息化委員會(hui) 梳理了特斯拉項目推進過程中好的做法，總結了一係列可複製、可推廣的工作舉(ju) 措。未來將圍繞招商策劃、審批改革、企業(ye) 服務等環節，進一步推動重大項目招商、落地和建設，讓“特斯拉速度”成為(wei) “上海速度”的常態。 

　　為(wei) 了把特斯拉審批模式複製推廣到所有在臨(lin) 港新片區落地的投資項目，3月12日，臨(lin) 港管委會(hui) 公布了《中國（上海）自由貿易試驗區臨(lin) 港新片區全麵深化國際一流營商環境建設實施方案》。僅(jin) 2020年第一季度，新片區簽約落地的科技製造業(ye) 項目投資額就超過了713億(yi) 元人民幣。 

　　作為(wei) 外商投資的熱土，上海一直是全國吸引跨國公司總部和外資研發中心數量最多的城市。2020年第一季度，上海實到外資46.69億(yi) 美元，比去年同期增長4.5%；新增外資跨國公司地區總部10家、外資研發中心5家。 

　　4月10日，上海還公布了《本市貫徹〈國務院關(guan) 於(yu) 進一步做好利用外資工作的意見〉若幹措施》的通知 （簡稱“24條”）。對此，全國政協委員、德勤中國副主席蔣穎表示，2020年1月1日起施行的《外商投資法》，從(cong) 法律框架上做了準入門檻的突破，解決(jue) 了外資企業(ye) 能否進來的問題；“24條”則更多地解決(jue) 了企業(ye) 落滬後的發展問題，比如人才如何留下來、如何保護知識產(chan) 權等，更注重解決(jue) 外資企業(ye) 在發展過程中碰到的實際問題。 

　　為(wei) 不斷提升外商投資服務能力和水平，給全球投資者營造穩定、透明、可預期的投資環境，上海還設立了“外商投資促進服務平台”，已上線的2020版《上海外商投資指南》，選取現代服務業(ye) 、戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 、先進製造業(ye) 中的九大產(chan) 業(ye) 重點推介。 

　　製造業(ye) 產(chan) 業(ye) 優(you) 勢吸引力依舊

　　製造業(ye) 是國家經濟命脈所係。當前，中國在抓好常態化疫情防控的前提下，製造業(ye) 全麵複工複產(chan) ，帶動了產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈上下遊企業(ye) 協同發展，確保了產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈的穩定性和競爭(zheng) 力。 

　　中國製造業(ye) 的強大韌性，不僅(jin) 給世界經濟重啟帶來了信心和希望，也讓一些歐美企業(ye) 看到，中國的製造業(ye) 已具備了“大市場、大基建、全產(chan) 業(ye) 鏈及人才紅利”等產(chan) 業(ye) 優(you) 勢。 

　　以新能源車為(wei) 例，當前中國擁有最大的新能源汽車市場、最完整的產(chan) 業(ye) 配套體(ti) 係、最完善的政策支持體(ti) 係。2019年，中國新能源汽車產(chan) 銷量超過120萬(wan) 輛，保持全球領先地位。在今年兩(liang) 會(hui) 期間的“部長通道”上，工信部部長苗圩就表示，下一步主要在三個(ge) 方麵繼續發力：在供給側(ce) ，工信部將進一步加大“放管服”改革力度，有序放開新能源汽車代工生產(chan) ；在需求側(ce) ，鼓勵換電模式的發展，鼓勵地方在公共服務領域更多使用新能源汽車；在使用側(ce) ，工信部將繼續加大充換電基礎設施建設，鼓勵各類充換電設施實現互聯互通。持續的政策利好，有望帶動疫情期間的新能源車銷量企穩回升，繼續保持增長勢頭。 

　　中國上下遊較為(wei) 完備的產(chan) 業(ye) 鏈和產(chan) 業(ye) 集群優(you) 勢也是吸引包括跨國公司及本土企業(ye) 的一大優(you) 勢。仍以汽車產(chan) 業(ye) 鏈為(wei) 例，整機廠商的一級供應商在中國都可以找到；動力電池從(cong) 上遊的材料、到中遊電機電控等部件、再到下遊需求，基本實現全產(chan) 業(ye) 鏈覆蓋。這種優(you) 勢是其他新興(xing) 市場經濟體(ti) ，或者規模偏小的發達經濟體(ti) 所不具備的。 

　　中國在軟硬件基礎設施方麵形成的“超級網絡”也有助於(yu) 提升企業(ye) 整體(ti) 的運行效率。中國高鐵等基礎設施優(you) 勢仍在不斷提升。截至2019年底，高鐵運營裏程已經超過3.5萬(wan) 公裏，約占到全球高鐵網的70%。與(yu) 此同時，包括5G在內(nei) 的“新基建”在中國的布局，也將助力產(chan) 業(ye) 升級、帶動創業(ye) 就業(ye) ，為(wei) 中國經濟注入新動能。 

　　巨大的人才儲(chu) 備和持續增長的研發投入也使得中國從(cong) 傳(chuan) 統的“人口紅利”轉向“工程師紅利”。哈佛大學經濟學教授理查德·弗裏曼指出，中國經濟近20年突飛猛進發展得益於(yu) 高等教育，讓中國在科學與(yu) 工程方麵具備比較優(you) 勢，使從(cong) 事電子商務和5G網絡技術的中國領軍(jun) 公司大獲成功。另據世界知識產(chan) 權組織4月7日公布的數據顯示，2019年中國申請專(zhuan) 利數5.9萬(wan) 件，居全球第一位，占比22.2%。這都為(wei) 中國製造業(ye) 進一步轉型升級、走向高附加值製造業(ye) 奠定了堅實基礎。 

　　中國製造業(ye) 強大韌性正在助力後疫情時期的中國經濟乃至世界經濟逐漸複蘇。