輸入三維圖，導入材料，設備運轉，激光照射……一件3D打印樣品即刻成形。9月4日，國家先進軌道交通裝備創新中心(國創中心)的激光先進製造實驗室內(nei) ，記者看到了這樣一幕“日常”。

　　自去年初獲批建設以來，這家國家級創新中心裏，“日常”進行著綠色節能技術、智能化關(guan) 鍵技術等七大技術領域的科研攻關(guan) 。領銜的，則是一群“雙創”的博士們(men) 。比如，中心裏的激光先進製造研究所和工業(ye) 智能研究所，四位博士構成的“科研F4”組合，就“創”出了一番新事業(ye) 。

　　自立門戶，讓3D打印“植入”軌道交通

　　早在三年前，畢業(ye) 於(yu) 華中科技大學的光學工程專(zhuan) 業(ye) 博士馬明明，就在琢磨一件事：增材製造(3D打印)技術在航空航天領域應用已如魚得水，但在軌道交通領域卻還較為(wei) 空白，是否這項先進技術能順利“嫁接”？

　　為(wei) 此，他先後到西安、上海等地調研考察。他發現，3D打印技術的引入，有望讓零件使用壽命提升20%，縮短研發周期30%，節省開模成本60%……這讓他激情澎湃，躍躍欲試“自立門戶”，創新創業(ye) 。

　　去年6月，激光先進製造研究所在國創中心成立，並確立了增材製造、激光清洗和激光焊接三大主研方向。此後，研究所還迎來了材料研究的博士張月，和十餘(yu) 名雙一流本碩畢業(ye) 技術人員。

　　算上疫情影響期，到現在也就一年零三個(ge) 月時間，團隊啟動的增材製造項目，已搭建好了生產(chan) 基地，受電弓部件、受流器配件等樣品快速“打印”麵世，並實現了市場推廣。“產(chan) 品較小，但能助力軌道交通裝備行業(ye) 關(guan) 鍵部件擺脫傳(chuan) 統工藝製約。”馬明明說。

　　此外，他們(men) 還建立了麵向軌道交通裝備領域的激光清洗實驗室，開發了從(cong) 高功率到低功率、從(cong) 短脈衝(chong) 到連續光、從(cong) 短聚焦到長聚焦的激光清洗裝備，並實現了軌道交通裝備檢修中輪軸激光清洗、電機外殼激光清洗和鋁型材焊前激光清洗等技術應用場景。

　　在這裏，參與(yu) 博士創新項目的新秀廖寧寧，則推動了激光焊接實驗室的建設，組團自主研製了麵向解決(jue) 軌道交通裝備部件焊接熱變形難題的激光複合焊接工藝與(yu) 裝備……

　　為(wei) 軌道交通裝備“聯”上工業(ye) 互聯網

　　除了引入時髦的3D打印，國創中心還有一群博士，瞄準了智能製造界“新寵”——工業(ye) 互聯網。工業(ye) 智能研究所，在基礎研究深耕多年的機械專(zhuan) 業(ye) 博士劉翊的領隊創建下，應運而生。在誌同道合的留美“海歸”博士劉凱，和十餘(yu) 名計算機與(yu) 軌道交通學科專(zhuan) 業(ye) 背景的技術人員的共同努力下，他們(men) 從(cong) 打造全國軌道交通裝備行業(ye) 的工業(ye) 互聯網平台著手，瞄準智能感知硬件和智能分析軟件研發的目標出發。

很快，劉翊帶領下，第一個(ge) 科研攻關(guan) 項目“基於(yu) 運行狀態預測的城軌車輛轉向架可視化協同維修方法”，就入選了湖南省重點研發項目。研究所也形成了第一個(ge) 進入市場的“中車株機設備信息化係統”，上線運營半年多，已實現對超2萬(wan) 台設備的實時管理，提高設備管理效率和安全透明度的同時，化解了以往依賴人工電話報修，無法實時觀察所有設備故障的尷尬。

　　而基於(yu) 工業(ye) 互聯網平台的建設優(you) 勢，新型動車組狀態監控係統項目、地鐵車輛診斷係統項目等訂單相繼獲簽。

　　“作為(wei) 行業(ye) 和湖南省唯一一家國家級創新中心，在創立之初，我們(men) 就將自身定位為(wei) 不與(yu) 高校爭(zheng) 學術之名，不與(yu) 企業(ye) 爭(zheng) 產(chan) 品之利，站在行業(ye) 巨頭肩膀上，集合現有技術優(you) 勢資源，通過自主創新、協同創新、聯合創新、集成創新、開放創新的發展模式，著力突破核心技術、國際壁壘，發展四新四基。現在看，開局良好。”國創中心主任李林肯定。

　　而截至目前，“博士F4”領銜下，國創中心已先後斬獲了一項國家重點研發計劃，一項國家工業(ye) 互聯網創新發展工程，兩(liang) 項湖南省重點研發計劃和一項長株潭重大標誌性創新示範工程，一項湖南省重點工業(ye) 互聯網平台培育計劃……

　　這裏的雙創氛圍，越來越濃鬱。這不，今年6月，中心又來了新創業(ye) 者——專(zhuan) 注機器學習(xi) 、人工智能等領域的博士後王彧弋，新的雙創故事，即將上演。