2020中國製造業(ye) “先抑後揚”

2020年是跌宕起伏的一年。新冠疫情的“黑天鵝”徹底改變了世界各國的社會(hui) 生活和經濟發展態勢，而我國製造業(ye) 發展也是先抑後揚。2020年12月的中國製造業(ye) 采購經理人指數達到51.9，連續10個(ge) 月位於(yu) 臨(lin) 界點以上，表明我國製造業(ye) 恢複性增長加快。近期，我國多個(ge) 製造行業(ye) 出現井噴態勢，工程機械、重卡、紡織、風電、光伏、造船、集裝箱，甚至自行車等行業(ye) 訂單爆滿，新能源汽車企業(ye) 也受到資本市場追捧，市值連創新高。

2020年，麵對前所未有的疫情衝(chong) 擊，中國經濟率先實現V形反彈，呈現出持續恢複的態勢，實現GDP2.3%的增長。全年全國規模以上工業(ye) 增加值比上年增長2.8%，其中高技術製造業(ye) 和裝備製造業(ye) 增加值分別比上年增長7.1%、6.6%，增長較快。但是也要看到，世界經濟仍然處於(yu) 疫情衝(chong) 擊和經濟恢複的角力之中，不穩定不確定因素比較多。隨著海外主要出口競爭(zheng) 國生產(chan) 恢複，部分行業(ye) 出口份額或將有所回落。國內(nei) 經濟恢複進程中，需要繼續努力夯實經濟持續發展基礎。

“十四五”規劃製造業(ye) 發展藍圖

2021年是中國十四五規劃的開局之年。目前中央及地方都相繼發布了十四五規劃建議，以明確下一個(ge) 五年的發展方向。其中，《中共中央關(guan) 於(yu) 製定國民經濟和社會(hui) 發展第十四個(ge) 五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》中與(yu) 製造業(ye) 有關(guan) 的內(nei) 容包括，提升產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈現代化水平、發展戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 、加快發展現代服務業(ye) 、加快數字化發展等。此外，各地發改委近期也頻繁調研製造業(ye) ，規劃“十四五”製造業(ye) 發展藍圖。

目前已有浙江、湖北、海南、江西、四川、吉林等多個(ge) 省份相繼出爐地方“十四五”規劃建議，振興(xing) 先進製造業(ye) 、戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) ，成為(wei) 各地“十四五”規劃方案的重頭戲。

此外，2020年底，國家發改委多個(ge) 部門圍繞製造業(ye) 重點行業(ye) 進行密集調研，釋放了三大信號，主要體(ti) 現在基礎、創新和融合三大關(guan) 鍵詞上。

一是國家層麵高度重視製造業(ye) 的重要基礎作用，將會(hui) 在製造強國戰略的指引下加快推進產(chan) 業(ye) 基礎高級化和產(chan) 業(ye) 鏈現代化。

二是將加快推動製造業(ye) 的創新升級，高端裝備製造、新一代信息技術、生物、新能源、新材料等戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 在人才、技術、資本等領域的創新支持體(ti) 係將更加完善。

三是實體(ti) 經濟與(yu) 第三產(chan) 業(ye) 的融合將得到更多政策支持，特別是與(yu) 數字經濟、現代金融、現代物流等領域的深度融合具備較大的發展潛力，加快構建現代產(chan) 業(ye) 體(ti) 係，促進形成以國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格局。

總的來說，十四五時期中國製造業(ye) 需要進一步深化發展，從(cong) 規模化製造、中低端價(jia) 格檔次走向行業(ye) 或產(chan) 業(ye) 的頭部，推動企業(ye) 數字化轉型，實現製造業(ye) 高質量發展。

捷報頻傳(chuan) 中國製造業(ye) 高新科技屢迎突破

從(cong) 北鬥導航衛星組網完成到嫦娥五號成功返回地球，從(cong) 時速620公裏的高速磁浮列車到可抵禦零下40度的高寒動車組，從(cong) 量子計算原型機“九章”問世到億(yi) 級類腦計算機的研製，從(cong) 衛星物聯網第一階段完工到華龍一號核電站正式裝載核燃料……2020年，中國製造業(ye) 高新科技領域捷報頻傳(chuan) ，在技術方麵攻克了一個(ge) 又一個(ge) 堡壘，多項重大科技取得突破。

當前，國內(nei) 外環境發生深刻複雜的變化，我國經濟發展對科技創新提出了更為(wei) 迫切的要求，社會(hui) 發展和民生改善比過去任何時候都更加需要科學技術解決(jue) 方案，也更加需要增強創新這個(ge) 第一動力。2020年，我國製造業(ye) 在諸多領域實現了從(cong) 無到有、從(cong) 弱到強的轉變，各項重大科技取得重大突破，高新科技發展——道阻且長，行則將至。

新基建成為(wei) 製造業(ye) 轉型升級新動力

2020年，新基建成為(wei) 社會(hui) 廣泛關(guan) 注的熱詞。新基建的投資建設不僅(jin) 通過各相關(guan) 產(chan) 業(ye) 鏈上下遊的聯動效應，有效拉動製造業(ye) 需求，帶動一批傳(chuan) 統製造企業(ye) 的迅速複蘇，還由於(yu) 其技術與(yu) 知識含量高、產(chan) 品附加值高、產(chan) 業(ye) 關(guan) 聯性和滲透能力強的特點，加速了製造業(ye) 的高質量發展，成為(wei) 製造業(ye) 優(you) 化結構、轉型升級的新動力。

新基建將有效拉動製造業(ye) 需求，以擴需求的方式促進相關(guan) 產(chan) 業(ye) 鏈上下遊發展。新基建七大領域等多個(ge) 行業(ye) 的發展都需要設備及相關(guan) 硬件製造，離不開各項材料、零件、設備等投入。例如，特高壓產(chan) 業(ye) 鏈涉及電源、電工裝備、用能設備、建材等行業(ye) ；城際高速鐵路和城際軌道交通的產(chan) 業(ye) 鏈涉及建築原材料、機械設備、電子信息、高分子材料等行業(ye) ；充電樁產(chan) 業(ye) 鏈涉及五金、電子、電氣設備、塑膠材料等行業(ye) 。新基建各領域產(chan) 業(ye) 鏈長而且環環相扣，投資帶動力極強，整個(ge) 相關(guan) 製造企業(ye) 將因此受益。

廣大製造企業(ye) 可以抓住新基建的時代契機，以雲(yun) 計算、大數據、物聯網、5G、工業(ye) 互聯網等新技術為(wei) 手段，加快數字化轉型升級，實現智能製造、敏捷製造、綠色製造，從(cong) 而增強我國製造業(ye) 的核心競爭(zheng) 力，維持我國在全球價(jia) 值鏈上的地位。

多地芯片產(chan) 業(ye) 大躍進 遭遇爛尾潮

2020年，在"缺芯少魂"的市場環境和自主創新的政策紅利驅動下，國內(nei) 各地掀起了芯片產(chan) 業(ye) 發展熱潮。然而，急速向前的芯片產(chan) 業(ye) 背後也存在不少過熱、盲目或者政策套利性投資，導致爛尾事件頻出。

在今年短短一年多時間裏，江蘇、四川、湖北、貴州、陝西等省有6個(ge) 百億(yi) 級半導體(ti) 大項目先後停擺。對此，發改委將會(hui) 同有關(guan) 部門強化頂層設計，狠抓產(chan) 業(ye) 規劃布局，努力維護產(chan) 業(ye) 發展秩序，做好"加強規劃布局、完善政策體(ti) 係、建立防範機製、壓實各方責任"四個(ge) 方麵的工作。

實際上，在芯片自主創新的熱潮下，我們(men) 更需要冷思考。雖然近年來國內(nei) 一些企業(ye) 取得了進步，但實際上這些成績還很“脆弱”。例如在芯片製造材料方麵，需要先將原材料矽提純，再切成薄厚均勻、厚度不超過1毫米的矽片，稱為(wei) 晶圓，這相當於(yu) 芯片的“地基”。晶圓越大，意味著能封裝出的芯片越多，成本降低，對生產(chan) 工藝要求也越高。

目前，國內(nei) 集成電路加工所需的純度為(wei) 99.9999％乃至更高的大尺寸矽片基本依賴進口。由數百種原料構成、加工工藝複雜的光刻膠，雖說技術上並非不可逾越，但因國內(nei) 研發起步晚，也主要依靠日本和美國企業(ye) 。

當潮水退去時，誰在裸泳一目了然。芯片產(chan) 業(ye) 本身有著資金密集、技術密集、人才密集的特點，國產(chan) 芯片在設計、製造、封裝等環節與(yu) 世界先進水平都有著不小的差距，麵臨(lin) 著設計EDA軟件缺失、製造設備和材料匱乏、工藝水平落後、人才不足等一係列問題。麵對國內(nei) 發展芯片產(chan) 業(ye) 熱潮，需要避免低水平重複建設和盲目投資。在各地引進重大半導體(ti) 項目時，應由國家或省級發改委等更高級別權威部門組織專(zhuan) 家對項目可行性進行前期論證，降低重大項目投資風險。

步入全新賽道 新能源汽車需謹慎“行駛”

回顧2020年，一場疫情先是將汽車產(chan) 業(ye) 拖入寒冬，新能源汽車首當其衝(chong) ，銷量下滑；隨後中央和地方出台多項政策措施，穩定和促進汽車消費，新能源市場快速複蘇，結束了下降趨勢，出現V型轉折。

目前來看，盡管我國新能源汽車市場在規模上已經處於(yu) 全球領先地位，但是產(chan) 業(ye) 發展到現階段還存在一些突出問題，例如關(guan) 鍵核心技術創新能力不強，包括電機控製器的核心零部件IGBT、智能駕駛芯片等仍被國外所壟斷，感知係統核心技術激光雷達不夠成熟、成本極為(wei) 昂貴；充電樁和換電站等基礎設施建設滯後；服務模式有待創新完善；產(chan) 業(ye) 生態尚不健全。另外，在看好新能源汽車市場發展的同時還應保持理性，避免過度提高新能源汽車的地位，近期豐(feng) 田汽車公司掌門人豐(feng) 田章男就表示，在日本這樣一個(ge) 大部分電力來自燃燒煤炭和天然氣的國家，新能源汽車對環境沒有幫助，製造的新能源汽車越多，二氧化碳排放就越嚴(yan) 重，新能源汽車正被過度炒作。

回顧2020年，新能源汽車實現了正增長，但與(yu) 此同時，新能源汽車也被曝出了種種令人擔憂的質量問題。展望2021年，作為(wei) 應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉(ju) 措之一，新能源汽車依然是我國重點關(guan) 注和支持的風口行業(ye) 。從(cong) 長遠來看，隨著技術成熟和研發成本的持續降低，新能源汽車企業(ye) 必定會(hui) 迎來一輪大浪淘沙的行業(ye) 洗牌，而那些擁有關(guan) 鍵技術、規模產(chan) 能以及創新的商業(ye) 模式的企業(ye) ，將會(hui) 更有機會(hui) 突出重圍！

5G加速製造業(ye) 蝶變

2020年，受疫情影響，全球經濟形勢急轉直下，而5G在抗疫與(yu) 複工中展現出的巨大作用和社會(hui) 經濟價(jia) 值，使5G被賦予了新的時代使命，進一步加速了本已火熱的5G產(chan) 業(ye) 發展勢頭，也加快了國家經濟高質量發展以及數字經濟轉型的步伐。

在此背景下，2020年3月，中共中央政治局常務委員會(hui) 召開會(hui) 議，對新冠肺炎疫情防控和穩定經濟社會(hui) 運行重點工作作出新的部署，提出加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度的新舉(ju) 措。5月，被首次寫(xie) 入2020年政府工作報告，正式上升到國家戰略層麵。

在經濟價(jia) 值和國家政策的共同作用下，中國5G產(chan) 業(ye) 迎來了大發展。在此過程中，一批領域廠商圍繞5G產(chan) 業(ye) 加速布局。在工業(ye) 領域，5G網絡可滿足工業(ye) 生產(chan) 與(yu) 控製對於(yu) 大帶寬、低時延的網絡需求；在工廠或工業(ye) 園區內(nei) 部署邊緣計算，讓運營商的5G網絡與(yu) 雲(yun) 、邊緣計算、大數據、人工智能等核心能力，及企業(ye) 生產(chan) 管理與(yu) 經營管理等係統相結合，可進一步降低網絡的傳(chuan) 輸時延，提升係統的處理能力和安全性。

2020年，疫情的爆發以及新基建的推出，給原本已經箭在弦上的5G產(chan) 業(ye) 發展再加了一把硬弓，讓5G產(chan) 業(ye) 發展勢頭更為(wei) 強勁。與(yu) 此同時，更多製造業(ye) 5G的應用落地，也在加速企業(ye) 蝶變。作為(wei) 第四次工業(ye) 革命的關(guan) 鍵技術，5G對社會(hui) 、經濟的促進作用已經顯現。對於(yu) 5G領域來說，新的一年又會(hui) 發生怎樣的變化呢？我們(men) 拭目以待。

疫情加速生物醫藥行業(ye) 高速發展

2020年，在疫情影響下，眾(zhong) 多行業(ye) 都麵臨(lin) 著極大的挑戰與(yu) 壓力，而生物醫藥行業(ye) 則受益於(yu) 醫療物資、檢疫檢測、疫苗等相關(guan) 領域的需求增長，迎來了發展機遇。數據顯示，截至2020年12月底，醫藥生物指數整體(ti) 上漲超50%，244家該行業(ye) 上市公司實現股價(jia) 上漲，其中41家股價(jia) 翻倍。

疫情也推動了生物醫藥行業(ye) 數字化變革及應用場景創新。在企業(ye) 端，疫情讓藥企認識到無人工廠的價(jia) 值，促使企業(ye) 加快了推進智能工廠建設的進程。在消費端，數字化技術在疫情中發揮了重要作用，互聯網、可穿戴設備、AR、雲(yun) 計算、大數據等技術在為(wei) 遠程醫療提供了有利支撐。

在疫情衝(chong) 擊下，醫藥生物行業(ye) 成為(wei) 抗“疫”先鋒，為(wei) 全球抗疫作出了突出貢獻。疫情也為(wei) 醫藥生物行業(ye) 提供了試金石，一些醫藥企業(ye) 憑借紮實的數字化、網絡化、智能化基礎，實現了少人化生產(chan) ，保障了疫情期間用工不足時產(chan) 能的最大化。疫情帶來的需求擴張隻是短期機遇，生物醫藥行業(ye) 仍然需要專(zhuan) 注於(yu) 自身業(ye) 務，加強產(chan) 品研發創新，提升產(chan) 品的生產(chan) 效率與(yu) 質量，進一步提升未來競爭(zheng) 力。

變局中抓根本 企業(ye) 務實推進智能工廠建設

中國製造企業(ye) 麵臨(lin) 著國際貿易爭(zheng) 端、經濟下行、行業(ye) 競爭(zheng) 加劇、勞動力成本提升、招工難和原材料價(jia) 格上漲等諸多挑戰，2020年的新冠疫情更是雪上加霜，麵對諸如此種不利局麵，眾(zhong) 多中國製造企業(ye) 意識到隻有持續推進數字化轉型，打造智能工廠，將新一代信息通信技術與(yu) 先進製造技術深度融合，建立具有自感知、自學習(xi) 、自決(jue) 策、自執行、自適應等功能的新型工廠，才能更好地應對各種外部環境的不確定性。

新冠疫情的突發，促使我國製造業(ye) 加快了數字化轉型和智能製造建設進程。疫情期間人員流動受到限製，用工難上加難，部分自動化和智能化水平較高的企業(ye) ，能夠快速恢複80%以上的產(chan) 能，搶奪市場先機。

這也進一步刺激並加快了製造企業(ye) 自動化、數字化和智能化的轉型進程和投資力度。在這一年，數字化相關(guan) 技術應用成為(wei) 爆款，如RPA（機器人流程自動化）、網絡視頻會(hui) 議、協同辦公等，遠程監控、數據采集、智能物流、MES/MOM等應用市場增長顯著，工業(ye) 軟件和BI應用持續增長……

各行業(ye) 都出現了一批真正取得成效的標杆智能工廠。三一重工實現上萬(wan) 台生產(chan) 設備聯網，顯著提高設備OEE；美的、廣汽新能源、中車電動汽車實現了車間透明化，通過數據洞察持續提升生產(chan) 績效；鐵建重工應用數字化設計、仿真與(yu) 優(you) 化技術，製造適應多種地質環境的盾構機等隧道施工設備，成為(wei) 大國重器；格力空調、中車時代電氣等企業(ye) 高度重視精益生產(chan) 和持續改善，務實建設標杆智能工廠。

隨著“新基建”、“高質量發展”等戰略的密集落地與(yu) 深入推進，新一輪製造業(ye) 轉型升級浪潮再起，充分利用5G、人工智能、工業(ye) 互聯網等新技術布局智能工廠建設，製造企業(ye) 能夠實現製造全麵升級，從(cong) 而打造企業(ye) 未來競爭(zheng) 優(you) 勢。

後疫情時代 製造業(ye) 加大數字化轉型與(yu) 智能製造投資力度

回顧已經過去的2020年，數字化轉型的全麵加速無疑是其中的亮點之一，尤其是對於(yu) 製造企業(ye) 而言，疫情期間出現的人員不足、原材料短缺、複工複產(chan) 緩慢等問題，致使很多企業(ye) 高層開始重新考慮數字化轉型和智能製造對於(yu) 自身企業(ye) 的意義(yi) 。

從(cong) 過去一年的體(ti) 驗來看，製造企業(ye) 數字化轉型整體(ti) 成熟度正在進一步提升，數字化轉型也逐漸從(cong) 部分行業(ye) 頭部企業(ye) 的“可選項”轉變為(wei) 更多行業(ye) 、更多企業(ye) 的“必選項”。許多製造企業(ye) 加大了在數字化轉型資金、人才等資源方麵的投入力度，從(cong) 管理者到員工，對數字化轉型的認識和理解也進一步加深。

新冠疫情的爆發和蔓延一方麵給製造業(ye) 帶來巨大的動蕩，另一方麵也反映出了我國製造企業(ye) 在應對突發事件方麵存在的問題和不足，如何從(cong) 困境中尋找機遇是每一個(ge) 企業(ye) 發展道路上的必修課，新冠疫情的陣痛之後，相信會(hui) 有越來越多的企業(ye) 破繭重生，以數字化的手段，為(wei) 企業(ye) 走出一條更加良性化和智能化的發展之路。