自動變速箱是根據車速和發動機轉速進行自動換擋操作的變速裝置。隨著汽車工業(ye) 的高速發展，作為(wei) 汽車三大零部件之一的變速箱也發展迅猛。從(cong) 傳(chuan) 統的機械無級自動變速箱(CVT)、液力自動變速箱(AT)、直接換擋變速箱(DGS)等，無不體(ti) 現出汽車市場對變速箱需求的多樣性和高要求。

其中以自動變速箱發展最為(wei) 快速，由於(yu) 不用離合器換擋，操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人提供舒適。

那麽(me) ，塑料激光焊接技術又是如何助力自動變速箱的發展的呢？我們(men) 先從(cong) 自動變速箱的結構以及原理上來了解一下：

自動變速箱的換擋是由液壓驅動的，由於(yu) 內(nei) 部閥板結構複雜有很多微型流道，所以對油品質量有很高的要求。為(wei) 了保證油品的清潔，需要在油進入係統前進行過濾。

自動變速箱濾油器基本分為(wei) 三類：

由於(yu) 全鐵和半塑半鐵的濾油器很難杜絕金屬汙染，並且隨著汽車輕量化和降本的需求，越來越多的濾油器使用全塑材質。

濾油器焊接工藝一般分為(wei) 四種：熱板焊、振動摩擦焊、紅外預加熱振動摩擦焊以及激光焊。無論從(cong) 生產(chan) 周期還是產(chan) 品美觀度，激光焊都將成為(wei) 以後濾油器焊接的趨勢。

由於(yu) PA（尼龍）具有力學強度佳、韌性好、耐磨、自潤滑性同時又有耐油性，並且它的流動性以及成型性對於(yu) 注塑難度大大降低，一般生產(chan) 自動變速箱濾油器的主流廠家會(hui) 選用PA66（尼龍）+GF30（玻璃纖維）作為(wei) 全塑濾油器的材料。

與(yu) 傳(chuan) 統焊接工藝相比，濾油器在激光焊接工藝裏麵需要注意以下兩(liang) 點：

1、激光焊接

PA屬於(yu) 半結晶型熱塑性材料，它會(hui) 影響一定的激光穿透性，所以在產(chan) 品設計時需要注意焊接區域的整體(ti) 厚度情況。

2、焊接材料顏色

如果生產(chan) 廠家有特殊的顏色要求時，一定要與(yu) 焊接設備廠家以及PA原料廠家進行聯合驗證焊接性能。

由於(yu) 激光焊接前期會(hui) 進行典型結構設計，反而相對於(yu) 傳(chuan) 統工藝來說，激光焊接在生產(chan) 過程中更容易操作。

激光焊接大致可以分為(wei) 兩(liang) 種結構設計，融塌結構設計以及非融塌結構設計。什麽(me) 是融塌呢？我們(men) 可以通過下麵這張動圖直觀地了解一下：

融塌結構就如動圖所示，而非融塌結構就是在焊接過程中沒有塌陷的結構，如下麵這張動圖所示：

在實際的應用中，兩(liang) 種結構的設計就如下圖所示：

那麽(me) ，對於(yu) 塑料產(chan) 品的焊接來說，要如何選擇呢？

對於(yu) 變形較大的注塑件，更適合融塌設計，可以彌補產(chan) 品的變形對於(yu) 焊接效果的影響。對於(yu) 產(chan) 品焊接完有嚴(yan) 格外觀尺寸要求，同時注塑精度也能達到這種要求的產(chan) 品，更適合非融塌結構設計。

在材料、焊接結構都確認沒有問題的情況下，那麽(me) 又有哪幾種細分激光焊接工藝過程可以實現濾油器的生產(chan) 呢？

目前來說，主流生產(chan) 廠家會(hui) 根據要求的單件生產(chan) 周期時間作為(wei) 工藝選擇的參考標準。一般來說，輪廓焊接以及準同步焊接都適用於(yu) 濾油器最終的生產(chan) 。

焊接質量的優(you) 劣決(jue) 定了整個(ge) 產(chan) 品的性能，所以主流主機廠都會(hui) 要求濾油器生產(chan) 廠家對焊接過程進行監控以及數據記錄。那麽(me) 兩(liang) 種可行性焊接工藝中，是如何實現過程監控以及過程控製的呢？