中國人口紅利的逐漸喪(sang) 失，疊加中國製造業(ye) 自動化、智能化轉型大潮，使得我國對工業(ye) 機器人產(chan) 業(ye) 快速發展。

中國機器人發展曆程
從(cong) 2000年起，中國機器人開始起步，彼時中國工業(ye) 機器人產(chan) 量僅(jin) 幾千台，而且多為(wei) 集成與(yu) 代理，還沒能形成自己的技術。
不過在汽車、3C電子等產(chan) 業(ye) 的催促下，國產(chan) 機器人加快腳步前進，並且向著將上下遊產(chan) 業(ye) 延伸。
在2013年時，我國出台多項工業(ye) 機器人發展政策，並給予行業(ye) 補貼。這更是為(wei) 中國工業(ye) 機器人產(chan) 業(ye) 添了一把火。

短短十餘(yu) 年的發展，已經讓我國成為(wei) 全球第一工業(ye) 機器人大國。在工業(ye) 機器人銷量上，我國從(cong) 2013年起已經連續8年取得全球第一。
2020年，全球工業(ye) 機器人銷量為(wei) 39.7萬(wan) 台；其中中國占據17萬(wan) 台，將近全球的4成。
可以看出，我國在全球工業(ye) 機器人市場上的重要地位。
不過，中國工業(ye) 機器人銷量雖然可觀，但核心技術卻受製於(yu) 人。

國產(chan) 工業(ye) 機器人受製於(yu) 人
相較於(yu) 歐美等國，中國工業(ye) 機器人產(chan) 業(ye) 起步明顯落後，在全球工業(ye) 機器人市場上早已經形成穩固的行業(ye) 格局，中國企業(ye) 隻能在夾縫中生存。
全球70%以上的工業(ye) 機器人市場，被日本發那科、日本安川電機、瑞士abb、德國庫卡這四大家族所瓜分，形成了寡頭壟斷態勢。
當前，國產(chan) 機器人還有三方麵的不足。

一是，中國機器人整機性能落後。
中國工業(ye) 機器人在精度、覆蓋範圍、最高軸速等方麵，同國外巨頭有著明顯的差距。譬如，中國工業(ye) 機器人龍頭企業(ye) 重複定位精度在0.05-0.08mm，而四大家族能到0.02-0.08mm，差距十分明顯。
因此，中國工業(ye) 機器人多集中於(yu) 中低端市場，在高端領域難以同外資企業(ye) 相抗衡。

二是，在工業(ye) 機器人核心零部件、技術等方麵，中國企業(ye) 也都受製於(yu) 人。
減速器、伺服係統與(yu) 控製器是工業(ye) 機器人的三大核心零件，日本在這三大領域牢牢占據主導地位，就連德國庫卡也要從(cong) 日本進口，更何況是起步落後的我國。
值得注意的是，這三大核心零部件是工業(ye) 機器人產(chan) 業(ye) 鏈中利潤最高的一環，占機器人超80%的總成本。
因此，日本零件供應商賺走了機器人產(chan) 業(ye) 的大部分利潤，中國整機企業(ye) 利潤寥寥，隻能艱難生存。

三是，外資掌握核心技術。
在工業(ye) 機器人知識產(chan) 權上，日本企業(ye) 也將其牢牢掌握在自己的手中，我國的核心技術也被壟斷，製約了中國機器人產(chan) 業(ye) 的發展。
以上這三大境況，對中國工業(ye) 機器人產(chan) 業(ye) 來說十分不利。如今，工業(ye) 機器人的重要性愈發凸顯，已經成智能製造的命脈。
因此，我國在工業(ye) 機器人行業(ye) 上的突圍刻不容緩。

國產(chan) 工業(ye) 機器人換道超車
不過，工業(ye) 機器人產(chan) 業(ye) 技術壁壘高、行業(ye) 格局穩固，中國企業(ye) 想要同國外企業(ye) 正麵硬碰，結果可想而知。
在這樣的情況下，不少中國工業(ye) 機器人企業(ye) 選擇彎道超車。
譬如，中國工業(ye) 機器人龍頭埃斯頓，並沒有盲目進入汽車整車市場，而是選擇攻占焊接、噴塗等汽車行業(ye) 細分市場。如今，埃斯頓噴塗機器人等，已經獲得了眾(zhong) 多客戶的青睞。

中國珞石機器人、節卡機器人等，則將目光投向了協作機器人。在人工操作與(yu) 全程機器生產(chan) 之間，會(hui) 有一個(ge) 頗為(wei) 漫長的過渡階段，這便是協作機器人的發展機遇。
北京軟體(ti) 機器人則布局軟體(ti) 機器人，隨著精密製造的發展，軟體(ti) 機器人有著愈發重要的作用。在全球，軟體(ti) 機器人有著近56萬(wan) 億(yi) 的龐大藍海，發展潛力巨大。
通過另辟蹊徑的方式，中國工業(ye) 機器人企業(ye) 已經取得了不錯的成績，帶領國產(chan) 機器人實現突圍。