技術背景

當前能源短缺、環境汙染和溫室效應等一係列問題日益突出，研究結果表明在全球二氧化碳排放中運輸部門所占比例高達24%。采用輕量化技術是實現汽車節能減排，提高汽車安全的重要手段之一。在汽車中應用超高強鋼，既可實現汽車安全，又可減輕汽車車身重量。但超高強度鋼冷成形困難，難以得到複雜形狀的零件。而熱成形鋼是一種兼顧輕量化和安全性要求的超高強度鋼，在高溫下具有塑性好、成形能力強、回彈量小等特點，經熱衝(chong) 壓成形後強度可達1500MPa以上，廣泛應用於(yu) 車身的A柱、B柱、橫梁等安全結構件的製造。為(wei) 避免在熱衝(chong) 壓成形過程中板材的氧化，提高板材的表麵質量和成形精度，通常其表麵會(hui) 預製塗層。鋁矽塗層憑借耐高溫、低密度、耐磨損、高導熱性以及膨脹係數小等優(you) 點成為(wei) 目前應用最廣泛的熱成形鋼塗層。

采用激光焊接時，在焊接處塗層會(hui) 熔化進入焊縫，產(chan) 生較多的delta鐵素體(ti) ，嚴(yan) 重降低焊接接頭的力學性能。尤其對於(yu) 鋁矽塗層1500MPa級別及以上的熱成形鋼，要實現焊後抗拉強度和延伸率達到母材水平是非常困難。目前工業(ye) 界主流的焊接方法：1) 在待焊區域周圍先利用激光局部或全部去除鋁矽塗層（預處理）;2) 實施激光焊接。該方法可避免塗層所帶來接頭性能惡化的負麵影響。但也存在不足，如工序複雜、成本高、去除塗層處在高溫加熱易發生氧化等。

02

直接激光-填絲(si) 拚焊鋁矽塗層熱成形鋼板新技術

為(wei) 解決(jue) 鋁矽塗層中由於(yu) 鋁元素引起delta鐵素體(ti) 生成問題，降低因去塗層所增加的製造成本，中國科學院上海光學精密機械研究所激光智能製造技術研發中心楊上陸教授團隊開發了新的焊絲(si) 成分和直接激光-填絲(si) 拚焊鋁矽塗層熱成形鋼新技術，該技術通過調控和優(you) 化接頭微觀組織，可抑製delta鐵素體(ti) 在焊接處生成，實現焊接熱衝(chong) 壓後接頭性能與(yu) 母材一致，已完成零部件級別測試。

新方法具有如下優(you) 勢：

1）焊前無需去除塗層，可直接激光拚焊鋁矽塗層熱成形鋼，降低工序和製造成本；

2）焊料與(yu) 不同強度熱成形板材匹配，可焊性好，焊接過程穩定，降低焊縫開裂風險；

3）焊後的焊接接頭具有良好的淬透性、抗氧化性、耐磨性以及耐腐蝕性；

4）可焊接1.0mm-3.0mm 不同厚度；

5）焊接速度高達4.2 米/分鍾；

03

新技術部分測試結果

1 等強等厚激光拚焊板力學性能

1.0-1.0mm、1.5-1.5mm激光拚焊接頭抗拉強度均≥1350MPa，延伸率≥5%，焊接接頭100%斷裂於(yu) 母材，焊接質量穩定。

2 等強等厚不同牌號激光拚焊板力學性能

1.5-1.5mm不同牌號材料激光拚焊接頭抗拉強度均≥1350MPa，延伸率≥5%，焊接接頭100%斷裂於(yu) 母材，焊接質量穩定。

3 中試結果

1.0-1.0mm、1.6-1.0mm零部件激光拚焊接頭抗拉強度均≥1350MPa，延伸率≥5%，焊接接頭100%斷裂於(yu) 母材，滿足用戶標準要求。