兩(liang) 年前，激光雷達還處於(yu) 爆發的前夜。到了今年則可以稱得上是激光雷達量產(chan) 上車的元年了。下半年，一大批搭載激光雷達的車已經交付或即將下線：理想L9、小鵬G9、蔚來ES7、上汽智己L7、魏派摩卡、新款奧迪A6……

這些車型由於(yu) 率先搭載激光雷達，得以在L2駕駛輔助係統上領先一步。而它們(men) 背後的供應商——禾賽科技、RoboSense、Innovusion、法雷奧們(men) ，正在駛入自動駕駛的快車道。

點擊了解RoboSense、禾賽科技、Velodyne、鐳神智能、Innovusion、法雷奧的激光雷達發展路徑

全球市場研究與(yu) 戰略谘詢公司Yole Intelligence近日發布了《2022年汽車與(yu) 工業(ye) 領域激光雷達報告》。《報告》研究了全球領先的激光雷達供應商在過去多年的發展情況。

中國在全球汽車激光雷達市場中處於(yu) 領先地位。來自中國的供應商成為(wei) 這一領域的佼佼者。2018年到2022年，中國的激光雷達供應商占據前裝定點份額的50%，大幅領先於(yu) 包括美國、法國、德國、日本、以色列等坐擁激光雷達企業(ye) 的地區市場。

禾賽科技是其中發展最迅猛的，占全球前裝定點份額達到驚人的27%。在車載激光雷達領域，禾賽科技總營收排在全球第一。（目前工業(ye) 和測繪領域的激光雷達供應商霸占總營收的前五名）。該公司與(yu) 眾(zhong) 多車企達成了定點合作，包括理想、高合、集度、路特斯等。Yole Intelligence預測，整個(ge) 2022年，超過20萬(wan) 輛搭載激光雷達的量產(chan) 車型將上市，其中20%由禾賽科技提供支持。

隨著L2自動駕駛滲透率的不斷提高，激光雷達正在加速上車，這是在近一兩(liang) 年內(nei) 能夠明顯感受到的趨勢。而對於(yu) 更高級別的自動駕駛，目前的領先者的優(you) 勢進一步體(ti) 現。2021年，L4自動駕駛行業(ye) 的激光雷達市場是1.2億(yi) 美元，同比增長11%，禾賽科技仍然是總營收最高的L4激光雷達供應商，市場占比達到驚人的58%，與(yu) 國外的自動駕駛企業(ye) Cruise、Aurora、Motional、Zoox，以及國內(nei) 的百度Apollo、滴滴、小馬智行、文遠知行、AutoX等都達成了戰略合作。

激光雷達的量產(chan) 成本正在下探，除了特斯拉還在堅守依賴攝像頭的純視覺方案，行業(ye) 已經達成“自動駕駛汽車搭載激光雷達”的共識。在這一背景下，越來越多的OEM積極地和激光雷達供應商綁定在一起，建立緊密的合作關(guan) 係。除了進一步提高性能、優(you) 化成本外，各方也在加快推進行業(ye) 標準的出爐。

據Yole Intelligence的預測，汽車和工業(ye) 應用的激光雷達市場將從(cong) 2021的21億(yi) 美元增至2027年的63億(yi) 美元，其中汽車場景的應用將成為(wei) 主要的驅動力。《報告》指出，激光雷達產(chan) 品在性能和成本上仍有提升的空間。但如 VCSEL、SiPM和SPAD半導體(ti) 等新技術的出現，以及激光雷達專(zhuan) 用芯片的應用，激光雷達有望迎來更強勁的增長態勢。