如今的造車新勢力在自動駕駛和輔助駕駛上投入大量資源，一些中高端車型配備多個(ge) 激光雷達、毫米波雷達和超聲波雷達，那麽(me) 這些雷達是否會(hui) 對人體(ti) 產(chan) 生危害，激光雷達有輻射嗎？如何分辨雷達是否安全？下麵我們(men) 就來詳細解讀。

毫米波雷達的安全問題

無線電和微波對可能造成傷(shang) 害，但這取決(jue) 於(yu) 輸出的功率和能量，如果在足夠短的時間內(nei) 傳(chuan) 輸巨大的能量，就會(hui) 灼燒人體(ti) ，但汽車的雷達功率較小，對人體(ti) 不會(hui) 造成傷(shang) 害。如果需要檢測到200米處人體(ti) 大小的物體(ti) ，雷達僅(jin) 需10毫瓦的功率就可以達到效果。這10毫瓦並不集中，而是散布在雷達覆蓋的整個(ge) 區域。作為(wei) 對比，微波爐將 1000 瓦的功率（1000000 毫瓦）集中到一個(ge) 小體(ti) 積中來烹飪食物。因此，汽車雷達的功率輸出如果提高1萬(wan) -10萬(wan) 倍，才可能對人體(ti) 構成威脅。

由於(yu) 毫米波（77 GHz，波長約為(wei) 4 毫米）不會(hui) 穿透很深，人體(ti) 會(hui) 吸收一些沒有返回雷達的能量，但由於(yu) 功率極小，不存在輻射和燒傷(shang) 問題。

激光雷達的安全問題

激光雷達近些年才在新能源汽車中普及，其主要原因不是激光雷達近幾年才被發明，而是早期成本高昂，中型激光雷達的成本與(yu) 一台家庭用車相當，主要用於(yu) 航空航天，近兩(liang) 年激光雷達的成本大幅下降，因此被汽車製造商使用。激光雷達的優(you) 點是在測量3D物體(ti) 時具有高空間分辨率，就是可以更清晰地識別物體(ti) 。

激光雷達的原理其實很簡單。就像蝙蝠在回聲定位期間使用聲波來記錄反射距離，激光雷達利用激光的光波來執行此功能。激光雷達發送脈衝(chong) 並測量從(cong) 物體(ti) 反射回來所需的時間。由於(yu) 光速是恒定的，通過測量光束返回所需的時間可以很容易地計算出距離。

相比毫米波雷達，某些類型的激光雷達確實會(hui) 對人眼造成傷(shang) 害，常見的激光雷達頻率為(wei) 905 納米。在該頻率下，過多的能量會(hui) 使人眼暫時甚至永久失明。因此如今汽車製造商改用1550 納米的激光，比如蔚來ES8（參數丨圖片）、理想L9等均采用該波段的激光，眼球內(nei) 的眼液會(hui) 阻止激光到達眼睛後部的視網膜，而視網膜是眼睛最敏感的部分，眼部液體(ti) 在可見波長範圍內(nei) 基本上是透明的，1400 納米以下的激光會(hui) 穿透眼液，但超過1550納米後，激光就無法穿透。

但發射 1550 納米的高功率激光有可能灼傷(shang) 眼睛前部的角膜，不能長時間直視激光雷達。更便宜的激光雷達裝置可能會(hui) 泄漏 900 納米波段的光，如果廠家節省成本，未來在更低價(jia) 的汽車上看到激光雷達，就需要注意查看納米波段數據。

除了對人眼的危害，激光雷達的另一個(ge) 問題是有可能損壞攝像頭傳(chuan) 感器，2019年在拉斯維加斯舉(ju) 行的 CES 電子展上發生了一起事件，據報道相機傳(chuan) 感器被 1550 納米激光雷達單元損壞。一名記者在拍攝一輛配備激光雷達裝置的車輛時，相機傳(chuan) 感器出現了斑點，激光燒進了傳(chuan) 感器。

國際激光顯示協會(hui) 警告：相機傳(chuan) 感器通常比人眼更容易受到損壞，具體(ti) 取決(jue) 於(yu) 激光源的距離、光束方向和功率。較短的激光脈衝(chong) 可以更準確地測量距離，但它們(men) 需要更高的功率強度，這會(hui) 影響相機傳(chuan) 感器。

超聲波雷達的影響

超聲波雷達成本最低，通過產(chan) 生大約 48 kHz 的高頻音頻，發出超聲波脈衝(chong) ，使用聲納傳(chuan) 感器和聲音來感知車輛周圍的物體(ti) ，非常適合低速應用，此時車輛周圍的空氣通常不會(hui) 快速移動。相比前兩(liang) 種雷達，超聲波傳(chuan) 感器範圍有限，一般距離隻有2.5 到 4.5 米，對人體(ti) 沒有危害。