國產(chan) 車載激光雷達行業(ye) ，終於(yu) 出現與(yu) 頂流合資車企合作的首個(ge) 案例。

2月6日，車載激光雷達供應商速騰聚創宣布，已經與(yu) 豐(feng) 田汽車旗下多款車型達成量產(chan) 定點合作，合作方式則將圍繞一汽豐(feng) 田相關(guan) 車型的前裝定點展開，合作產(chan) 品為(wei) 速騰聚創核心激光雷達產(chan) 品“RS-LiDAR-M”。

21世紀經濟報道記者從(cong) 速騰聚創處了解到，涉及合作車型將為(wei) 豐(feng) 田旗下的頭部“暢銷車型”，但因保密關(guan) 係暫時未對外披露。

此前，頭部激光雷達企業(ye) 多與(yu) 國產(chan) 品牌和新勢力車企合作廣泛合作，但全球大部分暢銷汽車品牌車型中未出現fun88官网平台雷達身影。速騰聚創與(yu) 豐(feng) 田的合作，標誌著中國內(nei) 資車載激光雷達企業(ye) 首次進入豐(feng) 田供應體(ti) 係。

首入豐(feng) 田體(ti) 係

公開資料顯示，截至去年，豐(feng) 田仍然是全球汽車的“銷冠”。據官方披露信息，豐(feng) 田體(ti) 係2022年全年銷售達到1050萬(wan) 輛，連續三年成為(wei) 全球銷量排名第一的汽車品牌。

對於(yu) 此次合作，速騰聚創方麵也表示，“RS-LiDAR-M”，係列已獲得豐(feng) 田汽車等近20家車企50餘(yu) 款車型定點訂單，預期訂單量超過1000萬(wan) 台。

21世紀經濟報道記者曾在去年末了解到，部分激光雷達廠商已經開始與(yu) 外合資車企洽談前裝定點事宜，但並未及時官宣。

而在此之前，除禾賽、速騰聚創均與(yu) 豪車品牌路特斯（Lotus）合作這一“孤例”外，國產(chan) 激光雷達並未能與(yu) 頭部外資合資車企產(chan) 生足夠多的交集。從(cong) 這一角度上來說，速騰聚創的合作也創造了一個(ge) “第一”。

資料顯示，近年頻繁采用車載激光雷達前裝的企業(ye) ，包括奔馳、奧迪、大眾(zhong) 等高端傳(chuan) 統品牌車型。如奔馳汽車旗下奔馳S級、奔馳EQS定點、包括奧迪A8、本田Legend均將主激光雷達定點放在法國法雷奧公司。

此外，寶馬iX、大眾(zhong) ID.BUZZ和沃爾沃XC90分別搭載了Innoviz、Aeva和Luminar的雷達，而包括 Aeva 、 Luminar 和 Innoviz 均為(wei) 近年通過快速借殼上市的美國公司。

資料顯示，豐(feng) 田汽車此前列入前裝的車載激光雷達為(wei) 豐(feng) 田零部件特供方日本電裝，其主要搭載於(yu) 高端車型豐(feng) 田雷克薩斯等。

日本電裝脫胎於(yu) 豐(feng) 田零部件部門，並與(yu) 豐(feng) 田交叉持股，其為(wei) 豐(feng) 田部分車型供貨三線束半固態激光雷達——當然，三線束激光雷達從(cong) 產(chan) 品層麵上顯然已經“過時”，但豐(feng) 田似乎也並未采用法雷奧等偏強勢的外資激光雷達供應商。

因此，豐(feng) 田此次選擇“舍近求遠”，靠攏中國國內(nei) 供應商，仍不失為(wei) 是一個(ge) 肯定。

對此，有行業(ye) 人士告訴記者，速騰聚創之所以能部分替代電裝向豐(feng) 田供貨，性價(jia) 比優(you) 勢可能是關(guan) 鍵，而這仍然取決(jue) 於(yu) 國內(nei) 整個(ge) 供應鏈的成本優(you) 勢。

值得注意的是，此次速騰與(yu) 豐(feng) 田合作落地，雖然標誌著fun88官网平台雷達企業(ye) 已經打破合資車企的合作高牆，但考慮到合作主體(ti) 一汽豐(feng) 田主要於(yu) 國內(nei) 銷售，僅(jin) 小部分出口日本、東(dong) 南亞(ya) 等地，fun88官网平台雷達完成真正意義(yi) 上的“出海”，尚需時間證明。

出海提速

“國內(nei) 的汽車供應鏈都是逐漸獲得認可的，就像以前的鋰電池一樣。”一位激光雷達行業(ye) 人士向記者表達道：“激光雷達也正在經曆這樣一個(ge) 過程。”

此前，車載激光雷達的定點“圈地”，仍然圍繞純國產(chan) 車型以及新勢力車型為(wei) 主。

資料顯示，頭部激光雷達公司中，速騰聚創主要定點涵蓋小鵬P9、上汽智已、廣汽埃安、威馬等車型、禾賽科技主要定點覆蓋理想L8、L9，高合，集度等；受蔚來參股的圖達通幾乎包攬了蔚來的激光雷達車載前裝定點。

不過，進入2023年後，激光雷達嚐試“出海”的節奏正顯著加快。

今年1月，2023年消費電子展CES在美國舉(ju) 辦，速騰聚創在此期間發布首款全固態補盲激光雷達RS-Lidar-E1，禾賽方麵純固態激光雷達FT120也在CES展上實現海外首秀。

此後，1月17日，車載激光雷達企業(ye) 禾賽科技在SEC官網上披露了其招股文件，計劃在美國納斯達克上市，並瞄準公司全球知名度。市場傳(chuan) 聞，禾賽科技計劃募資1.5億(yi) 美元，估值可能達到30億(yi) 美元。

另一方麵，雖然禾賽、速騰、圖通達等激光雷達廠商在國內(nei) 爭(zheng) 奪不斷，但除禾賽外，大部分企業(ye) 並未明確向外透露上市意向。

記者近期也向速騰聚創方麵了解公司上市意向，但並未獲得明確答複。

雖然主機廠上市案例當前寥寥，但因前裝定點數量快速增長趨勢明確，內(nei) 資供應鏈企業(ye) 已經成為(wei) 券商投研重點覆蓋的領域。

研究機構YOLE預計，2025年全球激光雷達出貨量310萬(wan) ，其中補盲類Flash全固態激光雷達占比19%。目前主流量產(chan) 方案為(wei) 1顆半固態+2或3顆補盲，若該方案快速定點推廣，Flash激光雷達出貨量增長或超出預期，並將帶動產(chan) 業(ye) 鏈VCSEL、SPAD、光學係統等需求增長。

華安證券近日在研報中指出，補盲激光雷達若加速上車，Flash出貨量有望超出預期。對於(yu) 盲區信息典型需求如路口轉向、超車、自動泊車、識別矮小物體(ti) 等，目前前向測遠主要使用半固態激光雷達，近距離環視感知方麵，考慮到安全冗餘(yu) 、算法難度、綜合成本，Flash激光雷達相較攝像頭、毫米波雷達、半固態Lidar具有優(you) 勢。建議關(guan) 注炬光科技、長光華芯、奧比中光、騰景科技、天孚通信、永新光學等A股公司。