fun88官网平台雷達“第一股”——禾賽科技，於(yu) 當地時間2月9日正式登陸美國納斯達克。

據悉，激光雷達幫助不少新勢力車企在輔助駕駛領域抄了近路，靠著激光雷達，可以在很大程度上彌補初創新勢力在視覺算法方麵的不成熟。

當然也正是因為(wei) 車規級激光雷達的成本顯著降低，讓車企們(men) 能夠用得起，才真正養(yang) 肥了背後的供應商。

禾賽科技、速騰聚創、圖達通、大疆攬沃，這些我們(men) 經常提到的激光雷達企業(ye) ，開始逐漸走向世界舞台，之前已經被不少國外車企所接納，但是外國資本和投資者們(men) 認可它們(men) 嗎？

表麵光鮮，可禾賽兜裏已經沒錢了？

禾賽科技的發行價(jia) 為(wei) 19美元，募資額為(wei) 1.9億(yi) 美元，這個(ge) 表現中規中矩。上市首日，開盤大漲25%，盤中股價(jia) 一度達24.44美元，市值達到26.21億(yi) 美元，但盤中迅速回落，收盤價(jia) 為(wei) 21.05美元，股價(jia) 漲幅在10.79%左右。從(cong) 上市首日的表現來看，資本表示得還是比較禮貌了，資本的表現其實更像是一種試探，並沒有太多的信心，其實禾賽科技目前還“病”著呢。

禾賽科技近年來在國內(nei) 看似風光無限，一個(ge) 成立之初做著與(yu) 激光雷達毫無關(guan) 係的公司，乘著近幾年國內(nei) 的自動駕駛高速發展，爭(zheng) 取到了理想、集度、高合、路特斯、上汽飛凡和長安汽車等主機廠的眾(zhong) 多訂單，被大家寄予厚望的小米汽車也會(hui) 搭載禾賽科技的激光雷達，禾賽科技可以說是正在高速發展的過程中，毛利率更是超過了40%，海外激光雷達企業(ye) Innoviz、Luminar和Velodyne的毛利率分別為(wei) -139%、-147%和-99%。

但是千萬(wan) 別與(yu) 禾賽科技提盈利的事情，禾賽科技的招股書(shu) 顯示，2019年—2021年，禾賽科技分別淨虧(kui) 1.2億(yi) 人民幣、1.1億(yi) 人民幣和2.4億(yi) 人民幣，2022年前九個(ge) 月，其虧(kui) 損額就達到了1.7億(yi) 人民幣。

虧(kui) 損隻是一方麵，禾賽科技上市的另一方麵原因是確實不容易融到錢了。之前我們(men) 已經不止一次地提到過，海外其實正在經曆一場自動駕駛的行業(ye) 寒冬，不少自動駕駛領域的元老級企業(ye) 破產(chan) ，海外的激光雷達行業(ye) 幾乎被血洗，國外激光雷達公司估值的下降，已經傳(chuan) 導到國內(nei) ，國內(nei) 的激光雷達公司現在很難融到資，這裏說的融資難是相比於(yu) 2021年之前。

禾賽科技近年獲得資本追捧，在上市前已經完成九輪融資，累計融資超過5億(yi) 美元。其投資人包括了光速中國、真格基金、高瓴創投、百度、德國博世、小米、美團等，但是2021年後的國內(nei) 激光雷達企業(ye) 的融資規模基本上都縮水了50%，禾賽科技也不例外。

錢方麵目前確實是遇到了難題，技術方麵也不太令人放心，禾賽目前的機械式激光雷達產(chan) 品與(yu) 美國激光雷達巨頭Velodyne存在專(zhuan) 利訴訟的問題，而且禾賽科技的這個(ge) 官司還沒打贏，需要向Velodyne支付一次性專(zhuan) 利許可補償(chang) 1.6億(yi) 元，後續可能還要再支付超過6000萬(wan) 元的專(zhuan) 利使用費，這些費用幾乎涵蓋了禾賽科技一年的利潤。

透過公司目前的狀況來看，禾賽科技其實目前還屬於(yu) 是帶病出海上市的狀態，另一方麵的壓力則是來源於(yu) 美國。

2022年，美國的芯片法案落地，近期美國、荷蘭(lan) 和日本在芯片、半導體(ti) 製造領域又達成了協議，共同遏製中國的發展，當然美國對於(yu) 中國科技的打擊是全方位的，對於(yu) 中國企業(ye) 的崛起與(yu) 衝(chong) 擊，美國並不會(hui) “坐視不管”，而是向中國企業(ye) 重拳初期，也就是卡脖子，華為(wei) 和中興(xing) 到現在還深陷其中。

2022年，美國一家曾估值20億(yi) 美元的激光雷達公司Quanergy，啟動了破產(chan) 程序，並對高層進行更換。尤其是在2022年的下半年，Velodyne、Luminar、Ouster 等美國激光雷達頭部公司，在財報公布後紛紛傳(chuan) 出裁員與(yu) 虧(kui) 損擴大的消息。甚至Ouster和Velodyne正式宣布合並，嚐試抱團渡過難關(guan) 。

禾賽科技出海上市，其實還是在中概股不景氣的這個(ge) 大背景下，美國對中國科技公司的審查力度越來越嚴(yan) 格。而像禾賽科技這樣一家在激光雷達領域中，獨角獸(shou) 一般的存在，美國可能已經在想方設法遏製其發展了。美國現在已經不再是從(cong) 前那個(ge) 隻要領先就可以了的想法了，它要在各個(ge) 領域內(nei) 保持絕對領先的地位，況且是國內(nei) 同領域企業(ye) 正在麵臨(lin) 巨大危機的時候，美國會(hui) 想出什麽(me) 招數來應對，都不奇怪。

當然，我們(men) 現在也看到了，絕大多數的海外車企，並沒有采用禾賽或者其他中國品牌的激光雷達，它們(men) 大多采用了法雷奧、Innoviz、Aeva和Luminar的激光雷達，就算法雷奧的激光雷達性能再差，Luminar的激光雷達再貴，它們(men) 也沒有選擇中國企業(ye) ，說明車企們(men) 其實也算是留著後手呢。

看禾賽衝(chong) 鋒，速騰聚創不會(hui) 置身事外，資本更看重它？

禾賽科技走出了fun88官网平台雷達企業(ye) 出海上市的第一步棋，也為(wei) 國內(nei) 的這些頭部企業(ye) 們(men) 打了個(ge) 樣，特別是給速騰聚創打了一劑強心針。而速騰聚創今後的上市，才能真正驗證出海外資本對中國高科技技術創新的態度。

速騰聚創在國內(nei) 和全球的客戶，比禾賽科技還要多，前幾天速騰聚創獲得了豐(feng) 田旗下多款車型量產(chan) 定點。在國內(nei) ，速騰聚創和主機廠深度綁定，速騰聚創因為(wei) 其龐大的定點和預交付訂單，目前市麵上的激光雷達材料的供應商，基本都率先向速騰聚創傾(qing) 斜。本來市麵上的材料就少，導致前幾家的激光雷達供應商已經壟斷了整個(ge) 市場上的一些核心材料。

速騰聚創產(chan) 品目前在國內(nei) 的新車型上的可見度，可能是最高的，但是這樣一家看起來形勢一片大好的企業(ye) ，目前也麵臨(lin) 著與(yu) 禾賽科技類似的問題，公司的CFO鄒鈞離職後，對於(yu) 速騰聚創而言，影響確實不小。

首先就體(ti) 現在融資難方麵，速騰聚創在國內(nei) 正處於(yu) 大規模建設生產(chan) 線的階段，大規模采購原材料並交付的公司而言，存在著一定的資金緊張問題。

當然了，如果激光雷達公司能大規模出貨，資金方麵的問題比較好解決(jue) ，畢竟扛過一開始這段時間，其實後麵就好辦了，但是與(yu) 速騰聚創合作的幾乎都是一些比較強勢的主機廠，新勢力不多，大多數都是國內(nei) 外老牌的傳(chuan) 統車企，比如上汽、比亞(ya) 迪、吉利、北汽、長城等，它們(men) 對於(yu) 成本的控製會(hui) 比新勢力們(men) 做得細致得多，而激光雷達作為(wei) 車上一個(ge) 負責單一功能的感知硬件，傳(chuan) 統車企們(men) 並不願意為(wei) 它負擔過重的成本，所以速騰聚創的產(chan) 品在它們(men) 這兒(er) 基本都是薄利或者稍微虧(kui) 損的在出貨，先把量做起來，賺大錢的事情以後再說。

速騰聚創目前的拳頭產(chan) 品M1，采用的MEMS微振鏡的方案，與(yu) 市麵上絕大多數變種形式的機械旋轉式激光雷達不同，這種產(chan) 品的尺寸可以更小，性能也能得到保障，但是壽命是個(ge) 大問題，這個(ge) 我們(men) 之前都提到過，也正是因為(wei) 壽命問題，其他企業(ye) 的半固態激光雷達都沒有采用這種方案，如果哪一天真的要有什麽(me) 關(guan) 於(yu) 產(chan) 品壽命的負麵問題出現，那麽(me) 速騰聚創可就賭輸了，而且可能會(hui) 輸得很慘。

總結

看到禾賽科技和速騰聚創它們(men) 各自的身上其實都帶有一定的矛盾屬性，一方麵光彩無限，而另一方麵卻又存在著巨大的風險，當然也正是因為(wei) 有這樣的矛盾，才會(hui) 讓企業(ye) 去想方設法地進取。

禾賽科技能夠成功在美股上市，也初步說明了資本能夠認可禾賽之前的一些成績，而它所做的這些則是在上一個(ge) 研發周期內(nei) 的研發成果，如今站在這個(ge) 平台上再向上，我們(men) 明顯能感受到有一定的難度，一方麵難度來自自動駕駛的落地困難，這個(ge) 是不爭(zheng) 的事實，禾賽之所以能夠做強，也是選擇了從(cong) L4降到了L2這個(ge) 層麵，可是再向上攻堅，難度不言而喻，另一方麵難度來自禾賽科技可能無法獲得更多的海外技術支持，這個(ge) 我們(men) 就不展開說了，上周六的文章中有介紹，難度來自多方麵。