三屏/激光雷達保時捷都中國化了

新能源時代，中國車企正在引領車壇潮流。你不信？來上海車展看一看，就知道答案了。

首先就說這車廂的功能和設計理念吧，以往海外車企在打造純電動新車的時候總會(hui) 遵循這樣一個(ge) “規律”，在概念車身上大玩全自動駕駛理念，內(nei) 飾設計天馬行空，而在打造量產(chan) 車型的時候往往會(hui) 遵循傳(chuan) 統燃油車型的思路，娛樂(le) 功能與(yu) 互動係統的功能與(yu) 硬件布局不會(hui) 發生大的變化。

但是在上海車展發布的新款保時捷Cayenne，外觀和性能配置變化不多，但是內(nei) 飾卻是發生了幾乎相當於(yu) 換代的巨變。新車在車內(nei) 采用了一套全新的內(nei) 飾設計風格，其中控台上一共鑲嵌著三塊大屏。

除了駕駛座正前方的液晶儀(yi) 表、中部主要娛樂(le) 屏之外，副駕駛前方也新增了一塊可以看視頻、聽音樂(le) ，提供獨立娛樂(le) 內(nei) 容的觸屏。

這樣的三屏車機布局，大家不覺得與(yu) 當前國內(nei) 造車新勢力的主流設計方向非常接近嗎？

在新能源時代，中國車企與(yu) 消費者都十分重視車內(nei) 的智能娛樂(le) 體(ti) 驗，尤其是對於(yu) 坐在副駕駛座上的乘客，往往也是家庭中地位非常重要的“二號人物”，為(wei) 他們(men) 在旅途中提供專(zhuan) 屬的娛樂(le) 服務，能夠有效改善旅途體(ti) 驗。

當然，你也可以說Cayenne采用的這套三屏內(nei) 飾設計源於(yu) 保時捷的首款純電轎跑Taycan，但相比Taycan上功能相對簡單，隻能顯示行車信息、連接藍牙和導航的副駕信息屏不同，Cayenne這次可是真正用上了一塊尺寸與(yu) 中控大屏相當，且互聯功能、娛樂(le) 功能都更加豐(feng) 富的副駕娛樂(le) 屏。

實際上，教授相信除了保時捷的新款Cayenne之外，奔馳EQS首創的Hyper Screen也是受到這種新需求、新潮流的影響。

另外，智能駕駛輔助技術的發展也受到了國內(nei) 新能源汽車市場的重要影響，其中最顯著的特征就是激光雷達等先進硬件的使用。

通常情況下，海外傳(chuan) 統車企對於(yu) 新技術的應用都十分謹慎。但是對於(yu) 國內(nei) 廠商來說，新技術往往就意味著突破點，同時也是能夠在使用體(ti) 驗層麵帶來根本性進步的關(guan) 鍵。因此，在智能駕駛輔助這方麵，國內(nei) 的新能源車企早早就用上了激光雷達這種先進的科技裝備，以大幅增強車輛對周邊路況的探測距離和探測精度。

而毫無疑問，中國車企對激光雷達的大範圍應用也促使曾經保守的海外車企逐漸在自家新車身上也用上了激光雷達。

比如路特斯旗下的首款純電SUV——ELETRE，以及在本次上海車展首次國內(nei) 亮相的沃爾沃旗艦純電SUV——EX90。

作為(wei) XC90係列的純電時代繼任車型，EX90不僅(jin) 全麵更新了車廂內(nei) 的智能娛樂(le) 配置以跟上由中國車企引領的車廂智能潮流，更在智能駕駛輔助方麵花了大量成本。

從(cong) 前風擋上方的凸起可以看出，新車就搭載了時下流行的激光雷達。據悉這個(ge) 激光雷達可以實現最遠600米的探測距離，即便是在惡劣天氣環境下也能做到最遠250米探測，大幅提升了EX90對前方路麵狀況的感知範圍和精確程度。

再者，EX90還用上了Orin芯片處理這些與(yu) 駕駛輔助相關(guan) 的海量信息，讓這款新車的智能駕駛輔助和主動安全功能達到顯著升級。

不過，如果說車內(nei) 大屏布局和激光雷達這些東(dong) 西隻是在理念層麵引領了潮流，那麽(me) 接下來這款新車可謂證明了中國新能源汽車品牌還能在技術層麵引領潮流。

smart作為(wei) 一個(ge) 由Swatch和梅賽德斯·奔馳合作創立的都市小車品牌，其產(chan) 品在進入新能源時代之後發生了翻天覆地的變化。

在吉利集團入局之後，smart在保持個(ge) 性潮流的同時也走上了電氣化和智能化的道路。

以本次上海車展發布的精靈#3為(wei) 例，作為(wei) smart品牌首款純電轎跑SUV，它的全新車機係統中包含有一套升級版的智能交互係統。

其語音交互形象被具象化，以一隻獵豹的形象出現在中控屏之中，並且可以根據用戶指令、所處的場景等因素，自動變換姿勢，給用戶更豐(feng) 富的動作反饋，優(you) 化交互體(ti) 驗。

此外，奔馳標誌性的64色氛圍燈，在smart 精靈#3身上不僅(jin) 有64種配色選擇，更可根據場景模式提供豐(feng) 富的氛圍營造。

雖說smart在時尚設計、個(ge) 性展現的方麵有其獨到的優(you) 勢，但在新能源時代，隻有中國企業(ye) 的幫助才能讓它快速適應智能化需求越來越高的新市場。

而除了智能化這些配置體(ti) 驗之外，在國內(nei) 已經發展得相當成熟的新能源汽車供應鏈基礎之上，國內(nei) 企業(ye) 已經在保證相應性能表現的基礎上，把電機、電池等關(guan) 鍵零部件的生產(chan) 成本壓得很低，在確保利潤空間的情況下，依舊能在海外產(chan) 品麵前展現出價(jia) 格優(you) 勢。

因此咱們(men) 可以看到作為(wei) 一個(ge) 偏向高端時尚的品牌，使用了吉利三電係統的smart 精靈#1能夠做到價(jia) 格親(qin) 民，隻需17.90萬(wan) 起就能買(mai) 到，明顯低於(yu) 24.38萬(wan) 的奧迪Q2L e-tron和33.33萬(wan) 起的DS 3，同時200kW的單電機輸出功率也遠遠高於(yu) 這些其他合資對手。

因此教授也有理由相信最新推出的smart 精靈#3會(hui) 在價(jia) 格方麵給大家繼續帶來驚喜；這很明顯就是國內(nei) 成熟的供應鏈體(ti) 係和技術成本優(you) 勢帶來的結果。