一、 現場製氣
1、 低溫製氣(氧、氮)
    低溫製氣技術即深度冷凍法空氣分離技術，是一種比較傳(chuan) 統的空氣分離方法，具有100多年的曆史。其基本原理是將空氣冷凍使其液化，利用空氣中各組分的沸點不同，通過蒸餾作用將各組分分離開來。適合客戶用量大於(yu) 400噸/月，用量連續性好，最終使用氣態氧氣或氮氣。
2、 非低溫製氣（膜分離、變壓吸附係統）
   變壓吸附（Pressure Swing Adsorption，簡稱PSA）是吸附分離技術中一項用於(yu) 分離氣體(ti) 混合物的高新技術。變壓吸附氣體(ti) 分離技術延生在20世紀60年代世界處於(yu) 能源危機的情況下，最初的變壓吸附技術應用於(yu) 從(cong) 空氣中製取氧氣和氣體(ti) 幹燥，隨著技術的發展已廣泛用於(yu) 製氮、製氫、製二氧化碳等工業(ye) 氣體(ti) ，變壓吸附技術特別是變壓吸附製氮和變壓吸附製氧技術在近10年更得到了突飛猛進的發展，新工藝、新技術不斷湧現。膜分離技術是近幾十年發展起來的一種新型的分離技術，在空分行業(ye) 中主要用於(yu) 製取氮氣和氧氣。PSA和膜分離製氧、製氮適合客戶用量小於(yu) 400噸/月，純度要求不高（氮氣<99.9%,氧氣<97%），用氣連續性好。
二、 用槽車輸送液態大宗氣體(ti)
   是一種用槽車從(cong) 深冷空分製氣站充裝液態大宗氣體(ti) 運輸到用氣現場，轉移至現場低溫貯槽，再向各用氣點供氣的方式。適合客戶用量30噸～400噸/月，對氮氣純度要求高（99.99%～99.999%）
三、 用魚雷罐車輸送氣態大宗氣體(ti)
      是一種類似於(yu) 用槽車輸送液態大宗氣體(ti) 的供氣方式，隻不過輸送的介質由液態變為(wei) 氣態。這種運輸模式基本被淘汰。
四、 管道送氣
      集中由氣體(ti) 發生站通過管道向各用氣現場輸送氣體(ti) 的方式。一般僅(jin) 適用於(yu) 位於(yu) 大型工業(ye) 區，工業(ye) 區小範圍內(nei) 有數個(ge) 客戶氧氣、氮氣用量100～400噸左右，或工業(ye) 區本身有氣體(ti) 管網。
五、低溫絕熱氣瓶（杜瓦罐）
     由氣體(ti) 發生站向杜瓦罐充裝液態氣體(ti) 運送至向各用氣現場的供氣方式。每個(ge) 杜瓦罐約130kg，能裝約140Nm3氣體(ti) ，適合於(yu) 日用量100kg～500kg的客戶，使用壓力不超過2Mpa。
六、 工業(ye) 鋼瓶
    由氣體(ti) 發生站向高壓鋼瓶充裝高壓氣體(ti) 運送至向各用氣現場的供氣方式。每個(ge) 鋼瓶約50kg，僅(jin) 能裝6Nm3氣體(ti) ,適合於(yu) 日用量<50瓶的客戶，使用現場分散的客戶，或用氣終端需要用高壓氣體(ti) 的客戶。