2010年底，SB LiMotive公司位於(yu) 韓國蔚山的新工廠正式啟用投入生產(chan) ，將生產(chan) 油電混合車與(yu) 電動車所使用的鋰電池。這家公司由博世與(yu) 三星合資成立，到2013年前要投入5億(yi) 美元。博世董事會(hui) 主席弗朗茨·菲潤巴赫(Franz Fehrenbach)說：“這讓我們(men) 掌握了未來電動車的先機。”2015年前，SB LiMotive為(wei) 自己電池年產(chan) 能的規劃是可以供應18萬(wan) 輛電動車使用。

目前，博世已經為(wei) 混合動力和電動車的動力總成係統建立起十分齊全的產(chan) 品線，包括核心部件：電機、電力電子控製器、鋰離子電池、充電器、製動係統、車身控製器、泵，以及電子驅動所需的各類傳(chuan) 感器。

不過，在汽車零部件領域排名世界第一的博世公司，對於(yu) 電動車發展一直保持冷靜和謹慎。他們(men) 希望能夠從(cong) 技術層麵保持領先，但並不是急於(yu) 擴大生產(chan) 和供貨。

博世集團預計，2018年全球汽車年產(chan) 銷量將達1億(yi) 輛，其中混合動力、純電動汽車銷量將為(wei) 600萬(wan) 輛，市場份額從(cong) 幾乎為(wei) 零飛躍至6%。目前，博世在全球擁有800名員工致力於(yu) 混合動力和電動車技術領域的工作；同時每年投入約4億(yi) 歐元用於(yu) 動力總成電氣化的研究。

2009年底，博世在上海聯合汽車電子有限公司(UAES)成立電力驅動業(ye) 務部，到2011年，該業(ye) 務部的本土員工數計劃增至100多名。《汽車商業(ye) 評論》了解到，博世在中國的第一個(ge) 真正的電動車合作項目將在2012年量產(chan) 。#p#分頁標題#e#