汽車業(ye) 產(chan) 能過剩是個(ge) 偽(wei) 命題，還是“狼來了”。

        最近因為(wei) 某論壇的召開，汽車業(ye) 再次充滿了“有形之手”的影子。從(cong) 產(chan) 能調控到電動車發展計劃再到兼並重組，到處說得不亦樂(le) 乎。仿佛沒有了政策，車市便不會(hui) 自己運轉了。

        產(chan) 能過剩是每隔一段時間就要熱炒一番的，結果都是不了了之，隻留下一堆數字遊戲。對於(yu) 目前真正的產(chan) 能狀況，誰又能夠真正說得清楚？實際上，現在主管 部門最需要做的，是去整理出一個(ge) 權威的即時汽車業(ye) 產(chan) 銷數據，並加以公布，幫助企業(ye) 對市場現狀有準確的判斷。做到這一點並不難。但長期以來，光產(chan) 銷數據就數 出多門，互相打架。這一點都搞不清楚，如何能夠判斷行業(ye) 未來產(chan) 能預期。

       正因為(wei) 產(chan) 能過剩是一個(ge) 很有針對性很複雜的問題。因此，能夠說清楚這個(ge) 問題的隻有市場，隻有市場才能調整產(chan) 能，實際上這件事也交給市場就好了。

       現在，汽車業(ye) 有許多因不堪產(chan) 能負擔而死去的企業(ye) 嗎？沒有。反而有許多的企業(ye) 還在加班加點擴大產(chan) 能潛力。從(cong) 這一點看，汽車業(ye) 產(chan) 能過剩是個(ge) 偽(wei) 命題，還是“狼來了”。

       在新能源汽車發展問題上，政策也有包看一切的趨勢。不錯，有國家層麵的戰略支持，能夠更好地集中和優(you) 化資源，縮短新興(xing) 產(chan) 業(ye) 成熟的時間。但問題在於(yu) ，市場在哪裏？

      有國際汽車公司內(nei) 部人士曾對筆者表示，他們(men) 不會(hui) 輕易聽從(cong) 中國政府部門的政策引導，而會(hui) 仔細思考市場需求到底在哪裏？這也是一種反諷。

       節能汽車補貼是我最看好的汽車鼓勵政策，因為(wei) 它的目標指向幫助更優(you) 秀的汽車產(chan) 品和企業(ye) ，而不是在短時間內(nei) 推高行業(ye) 銷量。但節能汽車補貼不能直接發放給消費者的做法，卻不能不說很遺憾，因為(wei) 好政策不能用在刀刃上，效果必然要打折扣。

       在環保汽車上麵，現在市場更能接受的顯然是更先進的燃油汽車，然後是混合動力汽車。這是當前的市場需求所在，敢於(yu) 投入的企業(ye) 才能獲得回報。豐(feng) 田普銳 斯在美國的“戰績”，即證明這一點。規劃說得再堂而皇之，最終還是要企業(ye) 能夠呼應，市場能夠接受，才能完成第一步的積累，作為(wei) 更進一步的動力。

       電動車目前還看不到這種趨勢或苗頭。但這並不妨礙國家和企業(ye) 提出戰略性構想，並加以提前布局。所需注意的是，政策不要包攬全局，而要讓市場自己走。